Homologación De Carreteras En Alemania - SoFlow SO3 2nd GEN Originalbetriebsanleitung

4.6 Homologación de carreteras en Alemania
Su SO3 2nd GEN / SO3PRO es legal en carretera, pero aún así se debe contratar un seguro. Para ello, utilice la hoja de confirmación de datos. La etiqueta del seguro
debe colocarse en la parte posterior, en el área debajo de la luz. Solo entonces se le permite conducir en la carretera. Si participa en el tráfico rodado con el scooter, su
SO3 2nd GEN / SO3 PRO, como cualquier otro vehí culo, está sujeto a las regulaciones del Código de Circulación. Asegúrese de haber leí do y entendido los siguientes
párrafos (a 31.08.2019) del Código de Circulación antes de comenzar a conducir su SO3 2nd GEN / SO3 PRO. Compruebe regularmente si estos
Mientras tanto, las reglas han cambiado.
§ 10 Zonas de tráfico permitidas
(1) Dentro de las zonas urbanizadas, los vehí culos eléctricos pequeños solo pueden utilizar carriles bici diseñados estructuralmente, incluidos los senderos comunes y
los carriles bici (señal 240 del anexo 2 del Reglamento de circulación) y la zona de tráfico de carriles bici y aceras separados asignados al tráfico de bicicletas (señal 241
del anexo 2 del Reglamento de circulación), así como carriles para bicicletas (señal 237 en relación con la señal 295 del anexo 2 del Reglamento de circulación) y carriles
para bicicletas (señal 244.1 del anexo 2 del Reglamento de Tráfico). Si no están disponibles, se permite circular por carreteras o en zonas con tráfico calmado (señal
325.1 del Anexo 3 del Reglamento de Circulación). El apéndice 3 número de serie 22 número 2 del Código de Circulación no se aplica.
(2) Fuera de las zonas urbanizadas, los vehí culos eléctricos pequeños solo pueden utilizar carriles bici diseñados estructuralmente, incluidos los senderos comunes y los
carriles bici (señal 240 del anexo 2 del Reglamento de circulación) y la zona de tráfico de carriles bici y aceras separados asignados al tráfico de bicicletas (señal 241 del
anexo 2 del Reglamento de circulación), así como carriles para bicicletas (señal 237 en relación con la señal 295 del anexo 2 del Reglamento de circulación), carriles para
bicicletas (señal 244.1 del anexo 2 del Reglamento de Circulación) y arcenes. Si estos no están disponibles, se permite conducir en carreteras.
3. No obstante lo dispuesto en los apartados 1 y 2, las autoridades viarias podrán, no obstante lo dispuesto en los apartados 1 y 2, conceder exenciones para
determinados casos individuales o, más en general, para determinados solicitantes. Se puede lograr una aprobación general de vehí culos
eléctricos pequeños en tales áreas de tráfico ordenando la señal adicional.
§ 11 Normas generales de conducta
(1) Cualquier persona que conduzca un vehí culo eléctrico pequeño debe conducir uno detrás del otro, no puede conectarse a vehí culos
en movimiento y no puede conducir con las manos libres.
(2) Los vehí culos eléctricos pequeños no podrán desviarse del requisito de circular lo más a la derecha posible en carriles con varios
carriles.
(3) Si no hay indicadores de dirección en un vehí culo eléctrico pequeño, quien conduzca un vehí culo eléctrico pequeño debe anunciar el
cambio de dirección a tiempo y claramente mediante señales manuales para que otros usuarios de la carretera puedan alinear su comportamiento con él.
(4) Cualquier persona que conduzca un pequeño vehí culo eléctrico en zonas ciclistas debe tener en cuenta la bicicleta y, si es necesario, adaptar la velocidad al tráfico
ciclista. Cualquier persona que conduzca un pequeño vehí culo eléctrico debe permitir que los ciclistas más rápidos adelanten sin obstáculos. En los senderos y carriles
bici compartidos (señal 240 del Anexo 2 del Reglamento de Tráfico), los peatones tienen prioridad y no deben ser obstaculizados o en peligro. Si es necesario, la velocidad
debe adaptarse al tráfico peatonal.
(5) Para el estacionamiento de vehí culos eléctricos pequeños, se aplican en consecuencia las normas de estacionamiento aplicables a las bicicletas.
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