Componentes Principales; Datos Técnicos - Bosch Drive Unit Performance Line SX BDU3142 Originalbetriebsanleitung

Español – 2
Además de las funciones aquí representadas, puede ser que
se introduzcan en cualquier momento modificaciones de
software para la eliminación de errores y modificaciones de
funciones.

Componentes principales

Algunas descripciones de estas instrucciones de uso pueden
diferir ligeramente de las reales en función del equipamiento
de su eBike.
La numeración de los componentes representados hace re-
ferencia a las figuras de las páginas de gráficos que aparecen
al inicio de las instrucciones.
(1) Unidad de accionamiento
(2) Sensor de velocidad
(3) Imán para los radios
b)
(4) Imán CenterLock
(5) Imán para la llanta (rim magnet)
a) posible diferente forma de sensor y posición de montaje
b) posible diferente posición de montaje
Datos técnicos
Unidad de accionamiento
Código de producto
Potencia nominal continua
Par de giro máx. del accionamiento
Tensión nominal
Temperatura de servicio
Temperatura de almacenamiento
Grado de protección
Peso, aprox.
El sistema eBike de Bosch utiliza FreeRTOS (ver www.freertos.org).
A)
Luces de bicicleta
Tensión aprox.
Máxima potencia
– Luz delantera
– Luz trasera
A) dependiente de las regulaciones legales, no es posible en todas
las ejecuciones específicas de cada país por el acumulador de la
eBike
Cualquier otra lámpara podría quedar inutilizada.
Indicaciones sobre la emisión de ruidos de la
unidad de accionamiento
El nivel sonoro de emisión ponderado con A de la unidad de
accionamiento es de < 70 dB(A) en funcionamiento normal.
Si la eBike se mueve sin autorización, la unidad de acciona-
miento genera un tono de alarma como parte del
servicio <eBike Alarm>. Este tono de alarma puede superar
el nivel sonoro de emisión de 70 dB(A) y es de 80 dB(A) a
0 275 007 3D3 | (13.02.2023)
a)
Drive Unit
Performance Line SX
BDU3142
BDU3143
BDU3144
BDU3145
W
Nm
V=
°C –5 ... +40
°C +10 ... +40
kg
V=
W
W
2 m de distancia de la unidad de accionamiento. El tono de
alarma solo está disponible después de activar el
servicio <eBike Alarm> y se puede volver a desactivar a tra-
vés de la aplicación eBike Flow.
Montaje
Comprobar el sensor de velocidad (ver figura A)
Speedsensor (slim)
El sensor de velocidad (2) y el correspondiente imán Center-
Lock (4) o imán de radios (3) están montados de fábrica de
tal modo, que el imán pasa a una distancia de al menos 2 mm
y no más de 15 mm del sensor de velocidad en una rotación
de la rueda.
En el caso de modificaciones constructivas, debe mantener-
se la distancia correcta entre el imán y el sensor (véase la fi-
gura A).
Indicación: Al montar y desmontar la rueda trasera, tenga
cuidado de no dañar el sensor o el soporte del sensor.
Al cambiar la rueda, asegúrese de que los cables de los sen-
sores estén colocados sin tensión ni torceduras.
El imán CenterLock (4) solo se puede quitar y volver a poner
hasta 5 veces.
Imán de llanta
En caso de la instalación de un imán de llanta, no se requiere
ningún sensor para detectar la rotación de la rueda. La pro-
pia unidad de accionamiento detecta cuando el imán está en
sus proximidades y calcula la velocidad y todos los demás
250
datos necesarios a partir de la frecuencia de aparición del
55
campo magnético.
36
Dado que la unidad de accionamiento es sensible a los cam-
pos magnéticos, evite otros campos magnéticos en las proxi-
midades de la unidad de accionamiento (p. ej. pedales auto-
máticos magnéticos, medidores de frecuencia de pedaleo
IP55
magnéticos, etc.) para no perturbar la unidad de acciona-
miento.
2
Operación
12
Para poner en marcha la eBike, se necesita una unidad de
mando de la generación del sistema the smart system (el
smart system). Consulte las instrucciones de servicio de la
17,4
unidad de mando y, en caso necesario, de otros componen-
0,6
tes de la generación del sistema the smart system (el smart
system).
Información sobre la conducción de su eBike
¿Cuándo funciona el accionamiento?
El accionamiento le asiste siempre que usted vaya pedalean-
do. La asistencia cesa cuando deja de pedalear. La potencia
de accionamiento depende siempre de la fuerza aplicada al
pedalear y la frecuencia de pedaleo.
A baja potencia o frecuencia de pedaleo, la asistencia será
menor que a alta potencia o frecuencia de pedaleo. Ello es
independiente del nivel de asistencia seleccionado.
Bosch eBike Systems