Décollage - HPA-Faip M 424 Betriebs- Und Wartungsanleitung

DANGER
Dans ces conditions on peut endomma-
ger le pneu, la jante ou les deux, avec un
risque d'explosion du pneu sous pression,
provoquant ainsi de graves blessures ou
la mort. En cas de montage de ces types
de roues, il faut faire particulièrement
attention.
Roues européennes ayant d'excellentes
performances (pliure asymétrique)
Certaines roues européennes ont des
pliures très accentuées, sauf en face du
trou de la valve. Sur ces roues le décollage
doit être effectué en face du trou de la
valve et sur le côté inférieur comme sur le
côté supérieur.
Fig.9b
A Trou de la valve
B Pliure légère
C Pliure accentuée
A
B
Roues pour Corvettes, BMW, Lamborghini
et autres roues ayant un "Système de
signalisation pour basse pression"
Certains types de roues à hautes perfor-
mances sont équipées d'un transmetteur
de pression fixé à la jante avec une courroie
sur le côté opposé au trou de la valve. Sur
ces roues le décollage doit d'abord être
effectué en face du trou de la valve, sur le
côté inférieur comme sur le côté supérieur.
Fig.9c
A Trou valve
B Transmetteur
C Courroie de montage
M 424 - M 424 FS
- Dégonfler complètement la roue en reti-
rant la valve.
- Régulier la position du détalonneur par le
pivot (1 fig. 10A) en base à la dimension
du pneu.
BRAS EXTENSIBLE
1
C
9b
A= POSITION STANDARD (50-280 mm)
B= POSITION ROUES LARGES (130-260 mm)
- Placer la roue comme indiqué à la fig.11
et approcher le détalonneur au bord de
la jante.
A
Décollage
A
B
C
9c
B
10
87