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7.3.2
Ölausgleichsbehälter / Lubricant expansion unit
VORSICHT !
Vor Inbetriebnahme muß der Ölausgleichsbehälter am
Motorflansch mittels flexiblem Schlauch angeschlossen
werden.
Dichtheit ist zu überprüfen!
Bild 3: Motor mit Ölausgleichsbehälter
Ölausgleichbehälter
Flexibler Schlauch
Motorflansch
7.3.3
Getriebe, Getriebemotor mit Rücklaufsperre / Gear unit, geared motor with backstop
Die
Rücklaufsperre
erlaubt
Drehrichtung.
Die
freie
Drehrichtungspfeil am Abtrieb des Getriebes bzw. auf der
Lüfterhaube des Motors gekennzeichnet.
VORSICHT !
Ein Anlauf des Motors mit voller Leistungsaufnahme,
entgegen der Sperrrichtung des Getriebes, führt zur
Zerstörung oder Beschädigung der Rücklaufsperre.
Die freie Drehrichutng muß vor der Inbetriebnahme
geprüft werden.
Getriebe mit Antriebswelleneinheit (WN) und integrierter
Rücklaufsperre:
In der Antriebswelleneinheit WN (8), WN (11) und WN (13)
kann optional eine Rücklaufsperre eingebaut werden.
Getriebemotor mit Rücklaufsperre am Motor:
Bei Getrieben mit Rücklaufsperre ist die Drehrichtung des E-
Motors und des Netzes mit einem Messgerät zu ermitteln.
Drehrichtungspfeil auf dem Gehäuse beachten! Bei Motoren,
die 400/690 Volt gewickelt sind, kann die Drehrichtung durch
kurzzeitigen Anlauf in Sternschaltung ermittelt werden.
Watt Drive Antriebstechnik GmbH ꞏ Wöllersdorfer Str. 68 ꞏ 2753 Markt Piesting ꞏ Austria ꞏ Phone: +43(0)2633 404-0 ꞏ Mail: info-at@weg.net ꞏ Web: www.wattdrive.com
Montageanleitung für MAS
Mounting Instruction for MAS
den
Betrieb
in
nur
Drehrichtung
ist
durch
®
- Getriebe und Getriebemotoren
®
- Gear units and geared motors
ATTENTION !
Before starting the gear unit the expansion unit must be
connected to the motor flange with the flexible pipe.
Leakage test of the expansion unit!
Fig. 3: Motor with lubricant expansion unit
Lubricant expansion unit
Flexible pipe
Motor flange
eine
The backstop allows the operating in only one rotating
einen
direction. The free rotating direction is marked with a rotating
direction arrow at the output of the gear or on the ventilation
cover of the motor.
ATTENTION !
A start-up of the motor with full power consumption
against the locking direction of the gear will lead to
destruction or damage of the backstop.
The free rotating direction has to be checked before the
start-up.
Gear units with a input shaft unit (WN) and integrated back
stop:
A backstop can be implemented optionally in the drive shaft unit
WN (8), WN (11) and WN (13).
Geared motor with a backstop at the motor:
Using gears with backstop the rotating direction of the e-motor
and the mains is to be detected with a meter. Mind the rotating
direction arrow on the housing! On motors, which are winded
400/690 Volt, the rotating direction can be detected through a
short-time start-up in star connection.
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