SCHUBERTH C3 PRO Handbuch

EINLEITUNG

Mit dem SCHUBERTH C3 PRO haben Sie eine ausgezeichnete Wahl getroffen.
Der C3 PRO ist das Ergebnis neuester Entwicklungs- und Produktionsmethoden. Sie können sich darüber freuen, einen Qualitätshelm zu besitzen, der die vom US-amerikanischen DOT 218 Standard geforderte Sicherheitsleistung bietet. Seine aeroakustische und aerodynamische Leistung sowie viele andere Details werden Ihr Fahrerlebnis auf Reisen verbessern.
Gute Fahrt!

RICHTIGE VERWENDUNG DIESES HANDBUCHS

Bitte nehmen Sie sich die Zeit, dieses Handbuch sorgfältig durchzulesen, um den besten Schutz durch Ihren Helm beim Motorradfahren zu gewährleisten. Um sicherzustellen, dass Sie keinen sicherheitsrelevanten Aspekt verpassen, empfehlen wir, das Handbuch in der Reihenfolge zu lesen, in der es verfasst wurde.
Beachten Sie besonders die wie folgt hervorgehobenen Punkte:

	Sicherheitshinweise
	Anweisungen
Hinweis:	Ratschläge
Tipp:	Praktische Tipps
:	siehe Abbildung

Hinweis:
Wir behalten uns das Recht vor, Änderungen im Sinne des technischen Fortschritts vorzunehmen – auch ohne vorherige Ankündigung.

Der Helm wurde nach dem US-amerikanischen DOT 218 Standard und dem europäischen ECE R 22.05 Standard getestet und zugelassen und entspricht keinen anderen Vorschriften und Anforderungen. Es ist nur in Ländern zulässig, den Helm zu verwenden, in denen der DOT 218 Standard oder der ECE R 22.05 Standard gültig ist. Wenn Sie den Helm in anderen Ländern verwenden, sind Sie im Falle einer Verletzung nicht berechtigt, Schadenersatzansprüche vor US-amerikanischen oder kanadischen Gerichten oder den Gerichten anderer Länder geltend zu machen.

ZUERST LESEN

Kein Helm ist so sicher wie sicheres Fahren!
Motorradfahren birgt besondere persönliche Gefahren. Die Risiken, die beim Motorradfahren eingegangen werden, können durch das Tragen eines Helms reduziert, aber nicht eliminiert werden.

Kein Helm kann den Träger vor allen vorhersehbaren Aufschlägen schützen!
Es gibt Grenzen hinsichtlich der physischen Größe und des Gewichts des Helms, den eine Person bereit ist zu tragen. Die Schutzfähigkeit eines Helms ist begrenzt.
Kein Helm kann den Träger vor allen vorhersehbaren Aufschlägen schützen.

Verwenden Sie nur einen Helm, der eng am gesamten Kopf anliegt! Befestigen Sie den Kinnriemen sicher unter Ihrem Kinn! Ein Helm kann nur in dem Maße Schutz bieten, wie Ihr Kopf vom Helm bedeckt ist. Die Verwendung eines richtig sitzenden, sicher befestigten Helms kann das Risiko von Tod oder dauerhafter Beeinträchtigung durch Kopfverletzungen mindern. Für maximalen Kopfschutz muss der Helm richtig sitzen und eine ausreichende periphere Sicht bieten. Das Haltesystem muss sicher unter dem Kinn befestigt sein. Ein falscher Sitz und das Nichtbefestigen des Helms sind gefährlich, da der Helm bei einem Unfall herunterfallen könnte, was zu schweren Kopfverletzungen oder zum Tod führen kann.

Verwenden Sie den Helm niemals ohne Innenfutter!
Wenn das Innenfutter vor Gebrauch nicht installiert ist, sitzt der Helm möglicherweise nicht richtig und könnte bei einem Unfall herunterfallen, was zu schweren Kopfverletzungen oder zum Tod führen kann.
Jeder Helm, der einem heftigen Aufprall ausgesetzt war, sollte ersetzt werden!
Ihr Helm ist so konstruiert, dass er die bei einem Aufprall entstehende Kraft über eine große Fläche verteilt. Auch wenn Ihr Helm äußerlich unbeschädigt aussieht, ist seine Nutzungsdauer nach nur einem Aufprall während der Fahrt, d.h. einem Unfall, bei dem Sie und Ihr Helm auf den Boden oder ein Objekt treffen, beendet. Bei einem Aufprall wird das stoßdämpfende Innenfutter des Helms komprimiert. Ist dies geschehen, kann der Helm keine weiteren Aufprälle mehr absorbieren. Ihr Helm mag gleich aussehen, aber er wird bei einem Unfall keinen Schutz bieten. Daher sollte ein Helm, der einen Aufprall erlebt hat, zerstört und ersetzt werden.

Nachdem Ihr Helm Sie vor einem Aufprall geschützt oder einen Schlag erlitten hat, müssen Sie einen neuen kaufen!
Ihr Helm ist so konstruiert, dass er die bei einem Aufprall entstehende Kraft über eine große Fläche verteilt. Auch wenn Ihr Helm äußerlich unbeschädigt aussieht, ist seine Nutzungsdauer nach nur einem Aufprall während der Fahrt, d.h. einem Unfall, bei dem Sie und Ihr Helm auf den Boden oder ein Objekt treffen, beendet. Bei einem Aufprall wird das stoßdämpfende Innenfutter des Helms komprimiert. Ist dies geschehen, kann der Helm keine weiteren Aufprälle mehr absorbieren. Ihr Helm mag gleich aussehen, aber er wird bei einem Unfall keinen Schutz bieten. Daher sollte ein Helm, der einen Aufprall erlebt hat, zerstört und ersetzt werden.

Fahren Sie nicht mit offenem Visier!
Das Fahren ohne oder mit offenem Visier kann zu Augen- und Gesichtsverletzungen durch Steine, Staub, Insekten und andere fliegende Objekte führen. Das heruntergeklappte Sonnenvisier bietet einen gewissen Schutz vor leichten Aufschlägen durch Steine oder Insekten, schützt jedoch nicht vor allen Gefahren.

Modifizieren Sie Ihren Helm niemals!
Es ist sehr gefährlich, Löcher in die Schale und/oder das stoßdämpfende Innenfutter zu bohren oder diese zu schneiden. Modifikationen können den Helm ernsthaft schwächen. Eine Modifikation des Haltesystems schwächt dieses und erhöht die Wahrscheinlichkeit eines Bruchs bei einem Aufprall. Das Entfernen von Teilen wie Mundschutz oder Gummi-Gesichtsformteilen kann Kanten freilegen, die Sie bei einem Unfall verletzen könnten. Verwenden Sie beim Austausch von Visieren, Schrauben oder anderen Teilen immer zugelassene SCHUBERTH Teile. Ein geschwächter Helm bietet keinen Kopfschutz.

Behandeln Sie Ihren Helm nicht unsachgemäß!
Fahren Sie niemals mit dem am Helmhalter hängenden Helm und hängen Sie den Helm nicht an schrägen Halterungen wie einem Spiegel auf. Setzen Sie sich nicht auf Ihren Helm und werfen Sie ihn nicht. Sie sollten das Innenfutter Ihres Helms nicht starker Sonneneinstrahlung und übermäßiger Hitze, wie in der Nähe von Heizungen oder an Orten, wo die Temperaturen 50°C (122°F) überschreiten, aussetzen. Vermeiden Sie das Sprühen von Insektenschutzmitteln (wie „Naphthalin“) in der Nähe des Helms. Unsachgemäße Behandlung Ihres Helms beschädigt die Schale und das stoßdämpfende Innenfutter und verringert die Schutzfähigkeit des Helms bei einem Unfall.

Reinigen Sie Ihren Helm sorgfältig!
Verwenden Sie nur lauwarmes Leitungswasser, niemals Benzol, Benzin, Glasreiniger oder andere Lösungsmittel. Ihr Helm kann durch diese Substanzen ernsthaft beschädigt werden, auch ohne sichtbare Schäden. Ein durch ein Reinigungsmittel beschädigter oder geschwächter Helm bietet bei einem Unfall möglicherweise keinen Kopfschutz, was zu schweren Personenschäden oder zum Tod führen kann.

Überprüfen Sie Ihren Helm immer vor jeder Fahrt!

1. Überprüfen Sie das Visier und die Sonnenblende.
2. Überprüfen Sie die korrekte Funktion der Visier- und Sonnenblendenmechanik.
3. Suchen Sie nach Rissen im Helm. Starke Säure (z.B. Batteriesäure) kann die Visierbefestigungen beschädigen. Wenn Sie Risse oder Beschädigungen feststellen, stellen Sie die Benutzung des Helms sofort ein.
4. Überprüfen Sie den Helm auf Verschleiß. Wenn Sie Verschleiß an einem Teil einer Komponente feststellen, ersetzen Sie entweder diese Komponente oder besorgen Sie sich einen neuen Helm. Wenn sich diese Teile während der Fahrt lösen und/oder abfallen, kann Ihre Sicht blockiert werden, was zu einem Unfall mit schweren Personenschäden oder zum Tod führen könnte.
5. Überprüfen Sie die Sicherheit des Haltesystems.

Halten Sie Ihre Helmvisiere (Visier und Sonnenblende) in gutem Zustand!
Wenn Ihre Visiere zu zerkratzt oder unsauber werden, ersetzen Sie sie durch neue. Eingeschränkte Sicht kann Unfälle verursachen. Reinigen Sie Ihre Visiere nur mit milder Seife, die in Leitungswasser verdünnt wurde. Gründlich mit sauberem Leitungswasser abspülen und mit einem weichen Tuch trocknen. Verwenden Sie niemals Benzol, Benzin, Glasreiniger oder andere Lösungsmittel.
Bringen Sie keine Aufkleber oder Klebeband an den Visieren an, da dies die Hartbeschichtung schwächt und die Visiere beschädigt. Fahren Sie nicht mit einem dunklen oder verschwommenen Visier. Eingeschränkte Sicht kann einen Unfall mit schweren Personenschäden oder zum Tod verursachen.

Verwenden Sie die getönte Sonnenblende niemals nachts, bei schlechten Sichtverhältnissen oder in Tunneln!
Das getönte Visier reduziert die Lichtdurchlässigkeit und sollte niemals in Situationen verwendet werden, in denen die Sicht beeinträchtigt ist (d.h. nachts, bei schlechten Sichtverhältnissen oder in Tunneln).

Lackieren Sie den Helm nicht neu!
Ein Neulackieren Ihres Helms wird nicht empfohlen. Farbe und Verdünner können den Helm beschädigen und seine Fähigkeit, Kopfschutz bei einem Unfall zu bieten, verringern.

Ersetzen Sie den Helm nach spätestens fünf Jahren!
Die Nutzungsdauer des Helms hängt von seiner Verwendung und Pflege ab.
Wir empfehlen, diesen Helm nach spätestens fünf Jahren ab Kaufdatum zu ersetzen.

Um Beschädigungen des Innenfutters zu vermeiden, hängen Sie den Helm nicht an den Spiegel oder den Lenker.

Tragen Sie den Helm während der Fahrt nicht am Helmhalter des Motorrads, um Verbrennungen durch den Auspuff, Reifenabrieb und Beschädigungen des Helmriemens zu vermeiden.

Bewahren Sie den Helm außerhalb der Reichweite von Haustieren auf, um Schäden durch Kauen, Kratzen oder andere unsachgemäße Behandlung zu vermeiden.

Setzen Sie den Helm keinen Lösungsmitteln, einschließlich Benzin oder dessen Dämpfen, aus, um Schäden an Visieren, Schale, Kunststoffkomponenten und dem Innenraum zu vermeiden.

DER HELM

1. EINHALTUNG VON NORMEN
   Der Helm entspricht der DOT 218 Norm und der ECE R 22.05 Norm. Diese Prüfnormen gewährleisten die Einhaltung definierter Sicherheitsstandards hinsichtlich Aufpralldämpfung, Durchdringungsfestigkeit, Seitensteifigkeit, Rückhaltesystem und Sichtfeld. Die Genehmigung gewährleistet, dass Sie eine Zulassung für die USA und alle Länder der Europäischen Union sowie Länder haben, die die ECE R 22.05 oder DOT 218 Norm anerkennen. Die Verwendung ist nur in Ländern zulässig, in denen diese Normen gültig sind.
2. ECE-ZULASSUNG UND DOT-LABEL
   (befestigt an der Komfortpolsterung des Rückhaltesystems)
   
   DOT-LABEL
   (befestigt an der Rückseite des Helms)
   
3. ANATOMIE DES HELMS
   
4. AUSSENSCHALE
   Die Außenschale des C3 PRO Helms kombiniert eine aerodynamisch optimale Form mit konsequentem Schutz. Sie besteht aus einer von SCHUBERTH entwickelten speziellen glasfaserverstärkten Duroplast-Matrix, die dem Helm die für Ihren Schutz erforderliche hohe Festigkeit verleiht*.
   * Der Helm wurde entwickelt, um die Sicherheitsleistung gemäß der US-amerikanischen DOT 218 Norm in Kombination mit der europäischen ECE R 22.05 Norm zu gewährleisten.
   
   Der Schutzhelm ist darauf ausgelegt, die Auswirkungen nur eines Aufpralls zu absorbieren. Der Helm muss nach einem Sturz, Unfall oder jedem anderen Aufprall ersetzt werden.
5. INNENSCHALE
   Für optimierte Aufpralldämpfungseigenschaften besteht die Innenschale des Helms aus mehreren Komponenten. Die komplexe Multi-Segment-Schaumpolsterung des Hauptkörpers sorgt für eine bessere Absorption und Ableitung von Aufprallkräften und bietet Ihnen höchste Sicherheit. Die großen Seitenpolster gewährleisten einen optimalen und bequemen Sitz des Helms.
6. AERODYNAMIK
   Alle SCHUBERTH Motorrad- und Rennhelme werden im hauseigenen Windkanal von SCHUBERTH unter präzise definierten wissenschaftlichen Bedingungen entwickelt und optimiert. Der C3 PRO ist speziell für eine Touren- oder Sport-Touren-Fahrhaltung konzipiert und bleibt im Luftstrom stabil. Selbst bei hohen Geschwindigkeiten erzeugt der C3 PRO praktisch keinen Auftrieb. Verbesserte Eigenschaften des C3 PRO sind ein optimierter Luftwiderstand und eine verbesserte Richtungsstabilität. Das Buffeting* an unverkleideten Motorrädern wird ebenfalls erheblich minimiert.
   * Schütteln des Helms, wenn die Luft um ihn herumströmt.
   Hinweis:
   Bitte beachten Sie, dass die starken Wirbelströme, die infolge der Verkleidung an verkleideten Motorrädern auftreten können, einen erheblichen Einfluss auf die aerodynamischen Eigenschaften eines Helms haben können.
7. AEROAKUSTIK
   Verschiedene im SCHUBERTH Windkanal entwickelte Merkmale machen den Helm in Bezug auf die Aeroakustik bemerkenswert leise, während sie gleichzeitig eine optimierte Hörfähigkeit während der Fahrt gewährleisten. Dies steigert die Konzentration, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten.
   Hinweis:
   Aeroakustische Werte können je nach Motorradtyp, Verkleidungsdesign, Sitzposition und Körpergröße des Fahrers variieren.
   
   Aufgrund der aeroakustischen Optimierung des Helms (und der damit verbundenen geringeren Windgeräusche im Helm) kann Ihre tatsächliche Geschwindigkeit leicht unterschätzt werden. Verlassen Sie sich bei der Einschätzung Ihrer Fahrgeschwindigkeit nicht auf Ihr Gehör – überprüfen Sie diese immer mit Ihrem Tacho.
   Hinweis:
   Bei verkleideten Motorrädern treten an den Rändern des Windschattens starke Wirbelströme auf. Diese können die aeroakustische Leistung des Helms erheblich reduzieren. Die Motorradverkleidung sollte so eingestellt werden, dass die erzeugten Turbulenzen die Unterseite des Helms nicht erreichen.
   Tipp:
   Um sicherzustellen, dass der Helm so leise wie möglich ist, ist der Sitz an der Unterseite des Helms wichtig. Dieser Bereich muss gut abgedichtet sein. Wenn Sie einen schlanken Hals haben, ist es ratsam, zusätzlich einen Schal zu verwenden.
   
   
   Die verbesserte Abdichtung im unteren Bereich des Helms kann zu einer erhöhten Feuchtigkeitskonzentration im Helm und somit zum Beschlagen von Visier, Sonnenblende und Brille führen. Dieser Effekt tritt auf, wenn sich der Helm nicht im Luftstrom befindet, das Visier jedoch geschlossen ist (z.B. hinter einer hohen Motorradverkleidung oder an einer Ampel) und das Belüftungselement im Kinnbereich daher nicht ausreichend funktionieren kann. Falls Beschlagen auftritt, öffnen Sie bitte das Visier, so dass ein kleiner Spalt entsteht, durch den die Feuchtigkeit entweichen kann. Fahren Sie niemals mit eingeschränkter Sicht.
   TURBULATOREN
   Die patentierten Turbulatoren auf der Oberseite des Visiers optimieren ebenfalls die aeroakustischen Eigenschaften während der Fahrt und verhindern akustische Störungen in Form von Pfeifgeräuschen, die durch glatte und gerade Kanten entstehen können.
   
8. WINDABWEISER
   Der Windabweiser verhindert den unangenehmen Effekt, dass der beim Fahren entstehende Wind in den Helm strömt. Zusätzlich wird das Fahrgeräusch im Helm reduziert.
   Der Windabweiser wird mit Klettstreifen an der Innenseite des Akustikkragens befestigt und kann bei Bedarf entfernt werden, um einen zusätzlichen Frischluftstrom zu ermöglichen, insbesondere bei heißem Wetter.
   Tipp:
   Der Sitz des Helms an der Unterseite ist äußerst wichtig, um sicherzustellen, dass der Helm so leise wie möglich ist. Wenn Sie einen kleineren Halsumfang haben, empfehlen wir Ihnen, zusätzlich einen Schal zu tragen.
   
9. KINNTEIL
   Der C3 PRO ist mit einem hochklappbaren Kinnteil ausgestattet, das sich mithilfe des in der Mitte des Kinnteils befindlichen Bedienelements leicht öffnen und schließen lässt. Die hierfür erforderliche Bewegung des Elements ist für eine bequeme, reibungslose Bedienung optimiert.
   VERSCHLUSSSYSTEM
   Das Kinnteil ist links und rechts mit einem speziell entwickelten Verschlusssystem ausgestattet. Die Konstruktionsweise des Verschlusssystems ähnelt den in der Automobilindustrie verwendeten Türschließsystemen. Obwohl sich auf beiden Seiten Schlösser befinden, öffnet sich das Kinnteil mit nur einem Knopf. Das Schloss auf der gegenüberliegenden Seite wird gleichzeitig über einen Bowdenzug betätigt.
   Das mechanisch optimierte System reduziert die zum Betätigen der beiden Schlösser erforderliche Kraft auf komfortable 16 N, obwohl die sicherheitsrelevante Gesamtschließkraft um ein Vielfaches höher ist.
   BEDIENUNG
   Das Kinnteil kann jederzeit unabhängig von der Position des Visiers oder der Sonnenblende geöffnet werden. Der steife, positive Anschlag am Ende des Hubs gewährleistet, dass das Kinnteil im hochgeklappten Zustand sicher in Position bleibt.
   ÖFFNEN DES KINNTEILS
   1. Öffnen Sie das Kinnteil, indem Sie den roten Knopf in der Mitte des Kinnbereichs mit dem Daumen in Pfeilrichtung so weit wie möglich nach vorne schieben.
      
   2. Der Bowdenzugmechanismus löst dann beide Schlösser und Sie können das Kinnteil bis zur obersten Verriegelungsposition nach oben schwenken.
      
      Hinweis:
      Der Kinnteilmechanismus des C3 PRO ist mit einer Sicherheitsfunktion ausgestattet, die ein ungewolltes Öffnen des Kinnteils bei einem Sturz verhindert, daher sollten Sie beim Öffnen auch das Kinnteil mit einer Hand festhalten.
      SCHLIESSEN DES KINNTEILS
      Zum Schließen des Kinnteils schwenken Sie es mit einer Hand nach unten, bis beide Schlösser hörbar einrasten.
      
      Hinweis:
      Überprüfen Sie jedes Mal, wenn Sie das Kinnteil schließen, ob die Schlösser richtig eingerastet sind, indem Sie das Kinnteil nach oben drücken.
      Tipp:
      Bei Verwendung des zusätzlichen verstellbaren Windabweisers ist das Verriegeln des Kinnteils einfacher, wenn Sie das Kinnpolster von unten mit einem Finger der anderen Hand greifen, um das Kinnteil leichter über Ihr Kinn zu führen.
      
      Fahren Sie niemals mit hochgeklapptem Kinnteil!
10. KINNRIEMEN MIT MICRO-LOCK RATSCHENVERSCHLUSS
    Der C3 PRO ist mit einem Ratschenverschluss ausgestattet. Dieses Verschlusssystem ist einfach zu bedienen und ermöglicht es Ihnen, den Kinnriemen jedes Mal perfekt an Ihren Kopf anzupassen, wenn Sie den Helm aufsetzen.
    
    EINSTELLEN DES KINNRIEMENS
    Die Länge des Kinnriemens wird durch Verlängern oder Verkürzen des durch die Metallschnallen gezogenen Riemens eingestellt. Stellen Sie die Länge des Kinnriemens so ein, dass er fest, aber bequem unter Ihrem Kinn sitzt und fixieren Sie das Riemenende mit der Halteschlaufe mit Komfortpolster.
    
    
    Achten Sie beim Einstellen des Riemens darauf, dass der Helm bei geschlossenem Kinnriemen nicht nach vorne abgezogen werden kann.
    
    Überprüfen Sie die Einstellung der Kinnriemenlänge in regelmäßigen Abständen.
    ÖFFNEN UND SCHLIESSEN
    Zum Schließen des Kinnriemenverschlusses schieben Sie die Ratschezunge Schritt für Schritt in die Verschlussschnalle. Sollten Sie feststellen, dass der Kinnriemen zu locker um Ihr Kinn sitzt, schieben Sie die Ratschezunge einen Schritt weiter in die Verschlussschnalle. Achten Sie beim Einstellen des Kinnriemens darauf, dass er fest, aber nicht unangenehm um Ihr Kinn sitzt. Zum Öffnen des Kinnriemens ziehen Sie das rote Band am Ratschenverschluss nach oben, um die Verschlussschnalle zu lösen. Ziehen Sie dann die Ratschezunge aus der Verschlussschnalle.
    
    
    Fahren Sie niemals, ohne sicherzustellen, dass der Kinnriemen korrekt befestigt und eingestellt ist und richtig unter dem Kinn positioniert ist. Wenn der Kinnriemen nicht korrekt eingestellt oder befestigt ist, könnte der Helm im Falle eines Unfalls verrutschen.
    
    Verdrehen Sie den Riemen nicht! Der eingekerbte Teil der Zunge muss zur Innenseite des Helms zeigen!
    
    Das alleinige Schließen des Komfortpolsters des Kinnriemens bietet keinen ausreichenden Schutz. Der Kinnriemen muss immer vollständig mit dem verstellbaren Kinnriemen befestigt werden.
    
    Öffnen Sie den Kinnriemen niemals während der Fahrt.
    
    Ziehen Sie den roten Riemen nur zum Abnehmen des Helms! Ziehen Sie den roten Riemen niemals während der Fahrt!
11. VISIER MIT INTEGRIERTER ANTI-BESCHLAG-SCHEIBE
    Das Visier ist ein beschlagfreies Doppelscheibenvisier. Durch die Befestigung der inneren Anti-Beschlag-Scheibe mittels Exzenterstiften werden die beiden Visierscheiben zusammen vorgespannt und dadurch abgedichtet. So bildet sich ein isolierendes Luftpolster zwischen der Visiereigenen Hauptscheibe – d.h. der Außenscheibe – und der Innenscheibe, welches ein Beschlagen der Innenscheibe verhindert.
    BESCHICHTUNG
    Die Hauptscheibe verfügt beidseitig über eine HighClear® Anti-Kratz-Beschichtung.
    Hinweis:
    Der Helm sollte niemals zum Ablegen von Handschuhen oder anderen Gegenständen verwendet werden, da dies die kratzempfindliche Anti-Beschlag-Scheibe beschädigen kann.
    Hinweis:
    Die Anti-Beschlag-Scheibe wird mit einer Schutzfolie geliefert.
    Entfernen Sie diese Folie vor der ersten Benutzung des Helms.
    Hinweis:
    Die Anti-Beschlag-Scheibe darf nur in Verbindung mit dem hierfür speziell vorgesehenen SCHUBERTH Hauptvisier verwendet werden. Andere Visiere dürfen nicht montiert werden.
    ÖFFNEN DES VISIERS
    Zum Öffnen des Visiers schieben Sie das Visier mit dem Daumen an einer der links und rechts am Visier befindlichen Fingertabs nach oben und bewegen es in die gewünschte Position.
    

Visier (inkl. Stadtposition)
Das Visier kann in sieben Positionen arretiert werden. Die zweite Position (Stadtposition) arretiert fester und bietet einen höheren Widerstand, wenn sich das Visier in dieser Position befindet. Dies erleichtert das Arretieren des Visiers in der Stadtposition, besonders während der Fahrt.

• Wenn Sie das Visier aufschieben, kann es durchaus über die Stadtposition hinausgehen
• aber diese Position ist durch erneutes Herunterbewegen leicht zu finden. Der Visiermechanismus benötigt keine zusätzliche Schmierung. Das Visier kann jederzeit unabhängig von der Position der Sonnenblende betätigt werden.

SCHLIESSEN DES VISIERS
Zum Schließen des Visiers greifen Sie die Fingertabs oben links und rechts und drücken das Visier mit einer Bewegung nach unten, bis es hörbar einrastet.

VISIERWECHSEL
Der Visierwechsel ist werkzeuglos mit dem komfortablen EasyChange-Mechanismus durchzuführen. Zum Visierwechsel ist es hilfreich, den Helm auf eine ebene Fläche oder im Sitzen auf den Schoß zu legen.

Visier ausbauen

1. Schieben Sie das Visier in die oberste Arretierposition.
   
2. Drücken Sie die Feder unter dem Visiermechanismus auf einer Seite in Richtung Visieröffnung und anschließend die Feder auf der anderen Seite.
   
3. Schieben Sie das Visier nach oben, bis es aus dem Visiermechanismus gelöst ist.

Visier einbauen

1. Führen Sie die Arretierungsbolzen des Visiers mit beiden Händen in die entsprechenden Aussparungen des Visiermechanismus.
   
2. Drücken Sie das Visier mit einer gleichzeitigen Schließbewegung sanft in Richtung Helm, bis es hörbar einrastet.
   
3. Prüfen Sie die ordnungsgemäße Funktion des Visiermechanismus, indem Sie das Visier einmal bis zum maximalen Anschlag öffnen.
   

ANTIFOG-SCHEIBE
Einbau

1. Legen Sie die Antifog-Scheibe so in das Visier, dass eine Seite bereits in den Arretierungsstift gesteckt ist.
   
2. Greifen Sie nun die andere Seite der Antifog-Scheibe an ihren oberen und unteren Querseiten und drücken Sie mit dem Zeigefinger das Visierende sanft in eine leichte „S“-Form. Nun können Sie den Schlitz leicht über den Arretierungsstift führen und die Antifog-Scheibe einrasten lassen.
   
3. Die Antifog-Scheibe sollte nun mit ihrer unteren Kante parallel zur unteren Kante des Visiers im Visier positioniert sein. Wenn Sie die Positionierung der Antifog-Scheibe ändern müssen, biegen Sie das Visier mit den Daumenballen vorsichtig auseinander, bis das Innenvisier wie gewünscht angepasst werden kann.
   
4. Prüfen Sie ringsum an der Antifog-Scheibe, ob sie fest und gleichmäßig am Visier anliegt. Nur dann funktioniert die Antibeschlag-Eigenschaft einwandfrei.
5. Entfernen Sie, falls noch nicht geschehen, die Schutzfolie von der Antifog-Scheibe.

Wenn die Ersatzscheibe nicht luftdicht ist und das Visier beschlägt, ist entweder das Visier nicht richtig eingesetzt oder der Anpressdruck auf die Dichtung ist unzureichend. Sie können den Anpressdruck auf die Dichtung regulieren, indem Sie die exzentrischen Arretierungsstifte einstellen. Dazu entfernen Sie die Ersatzscheibe, drücken dann die Arretierungsstifte vorsichtig mit einem flachen, nicht scharfkantigen Gegenstand von innen aus dem Visier; drehen Sie diese um 180 ° und setzen Sie sie wieder ein. Setzen Sie die Ersatzscheibe ein und prüfen Sie die Dichtung.

Ausbau

1. Legen Sie das Visier vor Beginn des Ausbaus der Antifog-Scheibe zuerst auf ein weiches, sauberes Tuch, sodass die Oberkante zu Ihnen zeigt.
2. Um die Vorspannung der Antifog-Scheibe bei Bedarf leicht zu reduzieren, biegen Sie das Visier mit den Daumenballen vorsichtig ausreichend auseinander, während Sie mit den Daumen Druck ausüben, um die Antifog-Scheibe zu lösen und ca. 2–3 mm nach vorne zu bewegen.
   
3. Greifen Sie nun mit Zeige- und Mittelfinger hinter die Antifog-Scheibe und heben Sie sie vom Visier ab. In dieser Position können Sie die Antifog-Scheibe leicht mit dem Daumen vom Arretierungsstift lösen.
   
4. Sie können die Antifog-Scheibe nun aus dem Visier nehmen.

Hinweis:
Um Kratzer am Visier zu vermeiden, bauen Sie die Antifog-Scheibe niemals aus oder ein, es sei denn, die Visiereinheit ist sauber und trocken.
Achten Sie beim Einbau der Antifog-Scheibe darauf, dass weder Staub noch Feuchtigkeit zwischen die beiden Oberflächen gelangen können.
Beim Aus- oder Einbau der Antifog-Scheibe ist es immer am besten, die Visiereinheit auf ein sauberes, trockenes Tuch zu legen.
Hinweis:
Angesichts des starken Luftdrucks, der bei Fahrten mit offenem Visier wirkt, empfehlen wir, immer mit geschlossenem Visier zu fahren, um das Eindringen von Schmutz oder Feuchtigkeit in den Helm zu verhindern.
Hinweis:
Drücken Sie die Arretierungsstifte niemals mit den Fingern heraus, da sie brechen könnten.

Aufgrund der Doppelscheibenkonstruktion besteht die Möglichkeit einer stärkeren Lichtreflexion im Visier, insbesondere bei Nachtfahrten. Im Regelfall wird eine solche Lichtreflexion aufgrund der Beschlagfreiheit bei diesem Visiertyp als unkritisch angesehen. Sollte diese Lichtreflexion Ihnen jedoch Schwierigkeiten bereiten – beispielsweise aufgrund einer besonderen Empfindlichkeit – sollten Sie auf die Verwendung der Antifog-Scheibe verzichten.

Sollte sich Feuchtigkeit im luftdichten Bereich zwischen den beiden Scheiben befinden oder eingedrungen sein, sollten Sie die Antifog-Scheibe sofort entfernen, um eine Beeinträchtigung der Sicht zu verhindern. Bauen Sie sie erst wieder ein, wenn beide Scheiben vollständig trocken sind (wir empfehlen Lufttrocknung). Sollten Sie anschließend ein weiteres Eindringen von Feuchtigkeit feststellen, darf die Antifog-Scheibe auf keinen Fall mehr verwendet werden und muss ersetzt werden.

SICHERHEITSHINWEIS
Prüfen Sie vor jeder Fahrt, ob der Visier- und Sonnenblendenmechanismus ordnungsgemäß funktioniert und das Visier sowie die Sonnenblende eine gute Sicht bieten. Jeglicher Schmutz sollte vor Fahrtantritt entfernt werden. Prüfen Sie Visier und Sonnenblende auf Beschädigungen und Risse. Stark zerkratzte oder verkratzte Visiere beeinträchtigen die Sicht erheblich und sollten vor Fahrtantritt ersetzt werden.

Benzin-, Lösungs- und Kraftstoffdämpfe können zu Rissen im Visier führen. Achten Sie darauf, dass das Visier niemals solchen Dämpfen ausgesetzt wird! Legen Sie den Helm niemals auf den Tank Ihres Motorrads.

12. GETÖNTE SONNENBLENDE
    SONNENBLENDE
    Die Sonnenblende ist grau getönt und hat eine 3D-Form. Dank der 1,5 mm Dicke der Sonnenblende bietet sie Schutz vor kleinen Steinschlägen oder Insekten. Sie bietet keinen Schutz vor anderen Gefahren. Sie ist zudem kratzfest und bietet mit ihrer speziellen Polycarbonat-Struktur einen wirksamen UV-Schutz.
    BEDIENUNG
    Die Sonnenblende wird mittels des links im Kinnbereich positionierten Schiebers bedient, der auch mit Handschuhen leicht zu betätigen ist. Das Bewegen des Schiebers nach hinten senkt die Sonnenblende ab, das Bewegen nach vorne fährt die Sonnenblende in die innere Helmschale ein und arretiert sie in Position. Die Sonnenblende kann unabhängig von der Position des Visiers bedient werden.
    
    Hinweis:
    Benutzen Sie ausschließlich den Schieber zur Bedienung der Sonnenblende.
    
    Fahren Sie niemals bei Dunkelheit oder schlechten Sichtverhältnissen mit heruntergeklappter Sonnenblende. Fahren Sie die Sonnenblende immer vor der Einfahrt in einen Tunnel hoch.
    
    Fahren ohne Visier oder mit offenem Visier kann zu Augen- und Gesichtsverletzungen durch Steine, Staub, Insekten und andere Flugobjekte führen. Die Sonnenblende bietet im heruntergeklappten Zustand einen gewissen Schutz vor leichten Einschlägen von Steinen oder Insekten, bietet jedoch keinen Schutz vor allen Gefahren.
    SONNENBLENDENWECHSEL
    Die Sonnenblende kann werkzeuglos gewechselt werden.
    Tipp:
    Um Fingerabdrücke und Kratzer zu vermeiden, halten Sie die Sonnenblende beim Aus- oder Einbau mit einem weichen, sauberen Tuch (wir empfehlen ein Mikrofasertuch).
    Tipp:
    Der Sonnenblendenwechsel ist einfacher, wenn das Kinnteil geöffnet und arretiert ist. Es ist auch hilfreich, wenn Sie den Helm auf eine ebene Fläche oder im Sitzen auf den Schoß legen.
    Hinweis:
    Versuchen Sie zu verhindern, dass die Sonnenblende beim Aus- oder Einbau mit der Innenschale des Helms in Berührung kommt.

Sonnenblende ausbauen

1. Öffnen und arretieren Sie das Kinnteil.
2. Schwenken Sie die Sonnenblende nach unten.
3. Biegen Sie die mittlere Schnappverbindung mit den Arretierungszapfen vorsichtig nach außen, bis die Sonnenblende aus der Blendenhalterung gelöst ist.
4. Wiederholen Sie diesen Schritt für die andere Seite.

Tipp:
Die Sonnenblendenhalterungen sollten beim Einbau der Sonnenblende in der unteren Position bleiben.

Sonnenblende einbauen

1. Setzen Sie die Sonnenblende zwischen die Schnappverbindungen und rasten Sie sie zuerst auf einer Seite und dann auf der anderen auf die Arretierungszapfen ein.
2. Positionieren Sie die Sonnenblende zwischen Helm-Innen- und Außenschale und senken Sie sie mit dem Bedienschieber ab.
3. Prüfen Sie zur Sicherheit die ordnungsgemäße Funktion des Sonnenblendenmechanismus.

Stellen Sie sicher, dass die Sonnenblende richtig in den Sonnenblendenbuchsen eingerastet ist. Wenn sie nicht richtig eingerastet ist, löst sich die Sonnenblende und/oder fällt während der Fahrt ab, Ihre Sicht kann eingeschränkt oder blockiert werden, was zu einem Unfall mit schweren Personenschäden oder Todesfolge führen könnte.

13. INNENFUTTER
    Das austauschbare Innenfutter des C3 PRO ist waschbar und gewährleistet sowohl einen ausgezeichneten Sitz als auch eine verbesserte Belüftung des Helms.
    Die komfortablen Wangenpolster sorgen für einen angenehmen Sitz des Helms an den Wangen, und das Kopfpolster gewährleistet eine optimale Passform rund um den Kopf. Das Kopfpolster sitzt bequem auf dem Kopf, ohne die Belüftungskanäle zu verdecken.
    Das Innenfutter besteht durchweg aus hautfreundlichen Materialien, insbesondere in den Bereichen, die mit dem Kopf in Kontakt kommen. Dies sind ein weiches, atmungsaktives COOLMAX® Material, das Wärme und Feuchtigkeit sehr gut abtransportiert, ein spezielles geräuschreduzierendes Polygene® Material mit antibakteriellen Eigenschaften und ein schweißabsorbierendes Interpower® Material.

AUSBAU DES INNENFUTTERS
Hinweis:
Beim Ausbau des Innenfutters müssen zuerst die Wangenpolster gelöst werden, bevor das Kopfpolster entnommen wird. Beim Einbau des Innenfutters ist darauf zu achten, dass das Kopfpolster vor den Wangenpolstern eingesetzt wird.

1. Lösen Sie die Druckknöpfe an den vorderen Riemen des Nackenpolsters und ziehen Sie das Nackenpolster durch kräftiges Ziehen nach innen aus der Halterung.
   
2. Lösen Sie die beiden hinteren Druckknöpfe der Wangenpolster sowie den Druckknopf der hinteren Kopfpolster-Halteklappe.
   
3. Ziehen Sie die Kunststoffleiste aus der Halterung und entnehmen Sie das Kopfpolster.
   

EINBAU DES KOPFPOLSTERS
Die eingenähte Kunststoffleiste im Stirnbereich und die Halteklappen im Nackenbereich dienen als Einbauhilfen.

1. Schieben Sie die Kunststoffleiste Stück für Stück unter die Einkerbungen der an der Innenschale befestigten Kunststoffleiste.
   
2. Führen Sie die Kunststoff-Halteklappen mit den runden Löchern über die in den hinteren Bereich des Wangenpolsters eingenähten Stifte und befestigen Sie diese mit den roten Druckknöpfen.
   
3. Setzen Sie das Nackenpolster wieder ein, indem Sie zunächst die Führungsstifte in die vorderen Stecker und Buchsen am unteren Helmrand auf beiden Seiten einführen und dann das Nackenpolster Stück für Stück in den Führungsschlitz einsetzen.
   

DEMONTAGE DES WANGENPOLSTERS

1. Lösen Sie die Druckknöpfe an den vorderen Riemen des Nackenpolsters und ziehen Sie das Nackenpolster durch kräftiges Ziehen nach innen aus der Halterung.
   
2. Entfernen Sie das Wangenpolster, indem Sie die drei Druckknöpfe aus den roten Stecker-Buchsen ziehen.
   
3. Öffnen Sie den Reißverschluss.
   
4. Führen Sie den Kinnriemen aus dem A.R.O.S.-Riemen heraus und ziehen Sie diesen seitlich. Ziehen Sie den Nackenriemen nach hinten aus dem Wangenpolster heraus.
   
5. Wiederholen Sie die Punkte 2 bis 4, um das Wangenpolster auf der anderen Seite zu demontieren.

EINBAU DES WANGENPOLSTERS

1. Schieben Sie den A.R.O.S.-Riemen durch den Nackenriemenkanal bis zur Öffnung der Kinnriemenpolsterung.
   
2. Führen Sie den Kinnriemen von außen durch das Wangenpolster und durch den A.R.O.S.-Riemen und ziehen Sie ihn von hinten fest.
   
3. Schließen Sie den Reißverschluss.
   
4. Befestigen Sie das Wangenpolster mit den drei Stiften an den roten Stecker-Buchsen. Stellen Sie sicher, dass der Kunststoffriemen des Kopfbandpolsters mit den runden Löchern über den hinteren Wangenpolsterstift gesteckt wird.
   
5. Wiederholen Sie die Punkte 1 bis 4, um das Wangenpolster auf der anderen Seite einzubauen.
6. Setzen Sie das Nackenpolster wieder ein, indem Sie zunächst die Führungsstifte in die vorderen Stecker und Buchsen am unteren Helmrand auf beiden Seiten einführen und dann das Nackenpolster Stück für Stück in den Führungsschlitz einsetzen.
   

Hinweis:
Achten Sie darauf, dass die A.R.O.S.-Riemen nicht verdreht sind.
Hinweis:
Achten Sie beim Einsetzen des Kopfpolsters darauf, dass die Belüftungsausschnitte des Kopfbandes über den Belüftungskanälen im hinteren Bereich des Helms positioniert sind und das Kopfpolster mittig zwischen den beiden Belüftungskanälen verläuft.

Fahren Sie niemals, wenn Teile des Innenfutters entfernt wurden.

Übermäßige Hitze (z.B. Auspuffwärme) kann das Innenfutter beschädigen!
Hinweis:
Um Beschädigungen des Innenfutters und der Innenschale zu vermeiden, hängen Sie den Helm nicht über Spiegel oder Lenkergriffe.
Hinweis:
Beim Wiedereinbau der Wangenpolster muss das Anti-Roll-Off-System ordnungsgemäß mit dem Kinnriemen verbunden werden. Dazu müssen die Schlaufen an den freien Enden der A.R.O.S.-Riemen – wie in der Abbildung unten gezeigt – die entsprechenden Enden des Kinnriemens umschließen und die A.R.O.S.-Riemen dürfen nicht verdreht oder verknotet sein.

Hinweis:
Achten Sie bei Helmen der Größe 54/55 zusätzlich darauf, dass die A.R.O.S.-Riemen immer durch die zusätzlichen Schlaufen im hinteren Nackenbereich geführt werden.

14. BELÜFTUNGSSYSTEME
    BELÜFTUNGSSYSTEM 1 – VISIEREINSTELLUNG
    Der C3 PRO verfügt über ein Visier, das in mehreren Positionen einstellbar ist. Öffnen Sie das Visier je nach Fahrgeschwindigkeit und Neigung des Visiers zum Beschlagen ausreichend weit, um ein Beschlagen zu verhindern, aber so, dass es Ihre Augen weiterhin vor übermäßigem Zug schützt.
    Stadtposition
    In seiner zweiten Raststellung befindet sich das Visier automatisch in der Stadtposition. Durch den unteren Spalt eintretende Luft strömt über die Innenseite des Visiers und entweicht durch die obere Öffnung.
    BELÜFTUNGSSYSTEM 2 – KINNBEZUGSLÜFTUNG (Visierbelüftung)
    Zur Belüftung des Visiers ist der C3 PRO mit einem Einlass im Kinnbereich ausgestattet. Unabhängig von der Fahrhaltung strömen bei geöffnetem Einlass ca. 80-90 % des zentralen Luftstroms direkt in diesen Einlass. Ein Deflektor sorgt dafür, dass der Luftstrom das Visier auch bei niedrigen Fahrgeschwindigkeiten effektiv belüftet. Sie können den Einlass öffnen und schließen, indem Sie die Lüftung nach oben oder unten schieben.
    
    BELÜFTUNGSSYSTEM 3 – KOPFBELÜFTUNG
    Auf der Oberseite der Helmschale befindet sich eine große Lufteinlasshutze mit einem dreistufig verstellbaren Belüftungssystem zur Belüftung des oberen Kopfbereichs. Durch diese Einlasshutze eintretende Luft wird über Kanäle zur Oberseite des Kopfes geleitet. Im Helm ermöglicht das Kopfpolstersystem einen direkten Kontakt zwischen der einströmenden Luft und der Kopfoberfläche, wodurch die Wärme schnell aus dem Helm abgeleitet wird. Die Belüftung wird mittels eines Schiebers an der Lufteinlasshutze eingestellt, der auch mit Handschuhen leicht zu bedienen ist. Das Zurückschieben des Schiebers in die erste Raststellung bewirkt eine Teilbelüftung, das weitere Zurückschieben öffnet den Lufteinlass vollständig.
    
    Sommer- und Wintereinstellklappen
    Die Belüftung des C3 PRO kann auch an die Jahreszeiten, Wetterbedingungen oder Ihre persönlichen Vorlieben angepasst werden. Während Sie im Sommer den kühlenden Luftstrom direkt auf den Kopf bevorzugen, können Sie im Herbst/Winter das Volumen der einströmenden kalten Luft reduzieren oder umleiten, indem Sie die Belüftungskanäle mit den Klappen des Kopfpolsters abdecken. Heben Sie dazu den mittleren Bereich des Kopfpolsters leicht an und klappen Sie die hinter dem vorderen Bereich befindlichen Stoffklappen aus.
    
    BELÜFTUNGSSYSTEM 4 – INNENLUFTABSAUGUNG
    Der C3 PRO ist mit einem innovativen Luftabsaugsystem ausgestattet. Frische Luft, die durch die Kopfbelüftung einströmt, wird über die Luftkanäle in der Innenschale zum hinteren Teil des Helms geleitet. Der im hinteren Bereich des Helms herrschende Unterdruck sorgt dafür, dass die Luft durch die Lüftungsöffnungen und ein spezielles Netzmaterial im Nackenpolster ständig abgesaugt wird, wodurch ein angenehmes Klima im Helm gewährleistet ist.
    
    BELÜFTUNGSSYSTEM 5 – MINIMALER FRISCHLUFTANTEIL
    Die spezielle Formgebung der oberen Kinnbelüftung verleiht dem Helm eine garantierte Mindestbelüftungsfunktion, die eine konstante Frischluftzufuhr gewährleistet. Die auf diese Weise einströmende Luft wird so reguliert, dass der Fahrer sie kaum bemerkt, aber sie sorgt bereits ab einer Geschwindigkeit von 30 km/h (vorausgesetzt, der Helm ist während der Fahrt vollständig im Luftstrom positioniert) für eine effektive Frischluftversorgung. Diese Funktion wirkt einem Beschlagen des Visiers und einer übermäßigen CO_²-Konzentration entgegen, selbst wenn der Helm vollständig geschlossen ist.
    
15. ZUSÄTZLICHE SICHERHEITSFUNKTIONEN
    ANTI-ROLL-OFF-SYSTEM (A.R.O.S.)
    Das speziell von SCHUBERTH entwickelte und als Sicherheitsmerkmal in jedem SCHUBERTH Motorradhelm integrierte Anti-Roll-Off-System gewährleistet, dass, wenn der Kinnriemen befestigt und korrekt eingestellt ist
    
    1. der Helm nicht von hinten vom Kopf geschwenkt werden kann,
    2. das Risiko eines Kontakts zwischen dem Kinnteil des Helms und dem Kinn oder Hals des Fahrers durch den geringen Neigungswinkel minimiert wird und
    3. die Folgen eines Aufpralls des Helms auf den Brustkorb infolge eines Unfalls reduziert werden.

REFLEKTIERENDE FLÄCHEN
Zusammen mit den silbernen Reflexstreifen, die sich seitlich am hinteren Nackenkragens befinden, tragen die beiden reflektierenden Flächen, die in den linken und rechten Bereich unter dem Visier integriert sind, dazu bei, den Motorradfahrer im Straßenverkehr besser sichtbar zu machen, insbesondere bei schlechten Sichtverhältnissen. Ist der Helm einfarbig (ohne Dekor), erscheint der Name SCHUBERTH zusätzlich in einer Reflexfolie auf der Vorder- und Rückseite des Helms.
Hinweis:
Halten Sie die reflektierenden Sicherheitsflächen sauber.
Hinweis:
Beim Fahren in France schreibt das lokale Gesetz vor, dass weitere reflektierende Sicherheitsaufkleber an der Vorderseite, Rückseite und beiden Seiten des Helms angebracht werden müssen.

HELM AUF- UND ABSETZEN

Hinweis:
Bitte beachten Sie die Hinweise zur Handhabung des Kinnriemens.

1. HELM AUFSETZEN
   1. Öffnen und arretieren Sie den Kinnbügel. Achten Sie darauf, dass die Sonnenblende in die Helmschale eingefahren ist.
   2. Öffnen Sie den Kinnriemen und das Kinnriemenpolster.
   3. Ziehen Sie die unteren Enden des Kinnriemens auseinander.
   4. Nun lässt sich der Helm leicht aufsetzen.
   5. Schließen Sie das Kinnriemenpolster (mit dem Klettverschluss).
   6. Verschließen Sie den Kinnriemen.
   7. Vergewissern Sie sich, dass der Kinnriemen unter dem Kinn verläuft und fest sitzt.
   8. Schwenken Sie den Kinnbügel nach unten, bis beide Verschlüsse hörbar einrasten.
   9. Überprüfen Sie durch Drücken von unten nach oben, dass der Kinnbereich sicher verriegelt ist.
      Hinweis:
      Prüfen Sie in regelmäßigen Abständen, ob der Kinnriemen korrekt sitzt und die richtige Länge eingestellt ist.
      
      Fahren Sie niemals mit hochgeklapptem Kinnbügel!
2. HELM ABNEHMEN

1. Öffnen und arretieren Sie den Kinnbügel. Achten Sie darauf, dass die Sonnenblende in die Helmschale eingefahren ist.
2. Öffnen Sie den Kinnriemen.
3. Öffnen Sie den Klettverschluss des Kinnriemenpolsters.
4. Fassen Sie die Enden des Kinnriemens und ziehen Sie die Kinnriemenenden auseinander.
5. Der Helm kann nun leicht vom Kopf genommen werden.
6. Schließen Sie den Kinnbügel.

Tipp:
Um Kratzer an Gegenständen zu vermeiden, auf denen Sie den Helm abstellen könnten, empfehlen wir, den Kinnriemen nach dem Abnehmen des Helms zu schließen.

VOR JEDER FAHRT

Überprüfen Sie zu Ihrer Sicherheit vor jeder Fahrt die folgenden Punkte:

1. ÜBERPRÜFUNG DES HELMS
   Kontrollieren Sie den Helm regelmäßig auf Beschädigungen. Kleine, oberflächliche Kratzer beeinträchtigen die Schutzfunktion Ihres Helms nicht. Bei gravierenderen Beschädigungen (Risse, Dellen, Lackabplatzungen und -risse etc.) darf der Helm nicht mehr verwendet werden.
   Hinweis:
   Sollten Sie erheblich an Gewicht verloren haben, überprüfen Sie, ob Ihr Helm noch die richtige Größe für Sie hat.
2. ÜBERPRÜFUNG DES KINNRIEMENS (MIT AUFGESETZTEM UND VERSCHLOSSENEM HELM)
   1. Überprüfen Sie, ob der Kinnriemen unter Ihrem Kinn verläuft.
   2. Schieben Sie Ihren Zeigefinger unter den Kinnriemen und ziehen Sie daran.
      Wenn der Kinnriemen unter dem Kinn locker sitzt, ist er zu lang und muss gestrafft werden.
      Wenn sich der Kinnriemen beim Ziehen löst, ist er nicht richtig verschlossen. Öffnen Sie den Kinnriemen vollständig und versuchen Sie, ihn erneut zu verschließen. Wiederholen Sie den Test.
   3. Wenn Sie den Kinnriemen nicht so verschließen können, dass er fest am Kinn anliegt, überprüfen Sie, ob Ihr Helm noch die richtige Größe für Sie hat.
      Hinweis:
      Wiederholen Sie den Test nach jeder Einstellung.
      
      Fahren Sie niemals mit geöffnetem oder falsch eingestelltem Kinnriemen. Der Kinnriemen muss korrekt sitzen und darf sich beim Ziehen nicht lösen. Wenn sich der Kinnriemen beim Ziehen löst, ist der Verschluss nicht korrekt geschlossen.
3. ÜBERPRÜFUNG DES VISIERS UND DER SONNENBLENDE
   Überprüfen Sie vor jeder Fahrt, ob die Mechanismen von Visier und Sonnenblende einwandfrei funktionieren und ob Visier und Sonnenblende eine ausreichend klare Sicht gewährleisten. Verschmutzungen sollten vor der Fahrt entfernt werden.
   Überprüfen Sie Visier und Sonnenblende auf Beschädigungen und Risse. Ein stark zerkratztes Visier beeinträchtigt Ihre Sicht erheblich und sollte vor Fahrtantritt ersetzt werden.
   
   Verwenden Sie niemals getönte Visiere oder Sonnenblenden bei schlechten Sichtverhältnissen, bei Nachtfahrten oder in einem Tunnel.
   
   Ein zerkratztes und/oder verschmutztes Visier beeinträchtigt die Sicht erheblich. Ersetzen Sie es zu Ihrer eigenen Sicherheit oder reinigen Sie es umgehend.
   
   Achten Sie darauf, dass Visier und Sonnenblende immer in einwandfreiem Zustand sind. Ein beschädigtes Visier ist zum Fahren nicht geeignet und muss ersetzt werden.
   
   Beenden Sie die Fahrt, wenn die Sicht schlecht ist.
4. ÜBERPRÜFUNG DER REFLEKTIERENDEN BEREICHE
   Überprüfen Sie vor jeder Fahrt, ob alle reflektierenden Sicherheitsbereiche sauber sind.

ZU IHRER SICHERHEIT

SICHERHEITSHINWEISE – HELM

Fahren Sie niemals ohne Helm!

Kein Helm ist so sicher wie sicheres Fahren!
Motorradfahren birgt besondere persönliche Gefahren. Die Risiken, die beim Motorradfahren eingegangen werden, können durch das Tragen eines Helms reduziert, aber nicht ausgeschlossen werden.

Kein Helm kann den Träger vor allen vorhersehbaren Stößen schützen!
Die körperliche Größe und das Gewicht des Helms, den eine Person tragen kann, sind begrenzt. Die Fähigkeit eines Helms, den Träger zu schützen, ist begrenzt. Kein Helm kann den Träger vor allen vorhersehbaren Stößen schützen.

Verwenden Sie nur einen Helm, der eng am ganzen Kopf anliegt.
Befestigen Sie den Kinnriemen sicher unter Ihrem Kinn!
Ein Helm kann nur in dem Maße Schutz bieten, wie Ihr Kopf mit dem Helm bedeckt ist. Die Verwendung eines richtig angepassten, sicher befestigten Helms kann das Risiko von Tod oder dauerhafter Beeinträchtigung durch Kopfverletzungen verringern. Für maximalen Kopfschutz muss der Helm richtig angepasst sein. Das Rückhaltesystem muss korrekt eingestellt und sicher unter dem Kinn befestigt sein. Ein mangelhafter Sitz und eine unsichere Befestigung des Helms sind gefährlich, da der Helm bei einem Unfall herunterfallen könnte, was zu schweren Kopfverletzungen oder zum Tod führen kann.

Überprüfen Sie Ihren Helm immer vor jeder Fahrt!

1. Überprüfen Sie das Visier und die Sonnenblende.
2. Überprüfen Sie die korrekte Funktion der Visier- und Sonnenblendenmechanik.
3. Überprüfen Sie den Helm auf Risse. Starke Säure (z. B. Batteriesäure) kann die Visierhalterungen beschädigen. Wenn Sie Risse oder Beschädigungen feststellen, stellen Sie die Verwendung des Helms sofort ein.
4. Überprüfen Sie den Helm auf Materialermüdung. Wenn Sie eine Materialermüdung an einem Teil einer Komponente feststellen, ersetzen Sie entweder diese Komponente oder besorgen Sie sich einen neuen Helm. Wenn sich diese Teile während der Fahrt lösen und/oder abfallen, kann Ihre Sicht blockiert werden, was einen Unfall mit schweren Personenschäden oder Todesfolge verursachen könnte.
5. Überprüfen Sie die Sicherheit des Rückhaltesystems.

Behandeln Sie Ihren Helm nicht unsachgemäß!
Fahren Sie niemals mit dem Helm, der am Helmhalter hängt, und hängen Sie den Helm nicht an schrägen Halterungen wie einem Spiegel auf. Setzen Sie sich nicht auf Ihren Helm und werfen Sie ihn nicht. Sie sollten das Innenfutter Ihres Helms nicht starker Sonneneinstrahlung und übermäßiger Hitze aussetzen, z. B. in der Nähe von Heizungen oder an Orten, an denen die Temperaturen 50 °C (122 °F) überschreiten. Vermeiden Sie das Versprühen von Insektenschutzmitteln (wie „Naphthalin“) in der Nähe des Helms. Eine unsachgemäße Behandlung Ihres Helms beschädigt die Schale und das stoßdämpfende Innenfutter, wodurch die Fähigkeit des Helms, Sie bei einem Unfall zu schützen, verringert wird.

Verwenden Sie den Helm nur zum Motorradfahren!
Kein Helm bietet absoluten Schutz vor allen denkbaren Stößen.
Dieser Helm wurde speziell für das Motorradfahren entwickelt. Er ist möglicherweise nicht für andere Zwecke geeignet.

Ersetzen Sie den Helm nach spätestens fünf Jahren!
Die Nutzungsdauer des Helms hängt von seiner Verwendung und Pflege ab. Wir empfehlen, diesen Helm spätestens fünf Jahre nach dem Kaufdatum zu ersetzen.

Verwenden Sie den Helm niemals ohne Innenfutter!
Wenn das Innenfutter vor der Verwendung nicht installiert ist, sitzt der Helm möglicherweise nicht richtig und könnte bei einem Unfall herunterfallen, was zu schweren Kopfverletzungen oder zum Tod führen kann. Übermäßige Hitze (z. B. Abgaswärme) kann Grafiken, die Innenschale des Helms und das Innenfutter beschädigen!

Modifizieren Sie Ihren Helm niemals!
Es ist sehr gefährlich, Löcher zu bohren oder die Schale und/oder das stoßdämpfende Innenfutter zu schneiden. Eine Modifikation kann den Helm ernsthaft schwächen. Eine Modifikation des Rückhaltesystems schwächt dieses und erhöht die Wahrscheinlichkeit eines Bruchs beim Aufprall. Das Entfernen von Teilen wie dem Mundschutz oder der Gummi-Gesichtsformung kann Kanten freilegen, die Sie bei einem Unfall verletzen könnten. Verwenden Sie beim Austausch von Visieren, Schrauben oder anderen Teilen immer zugelassene SCHUBERTH Teile. Ein geschwächter Helm bietet keinen Kopfschutz.

Lackieren Sie den Helm nicht neu!
Ein Neulackieren Ihres Helms wird nicht empfohlen. Bestimmte Lack- und Verdünnersorten können den Helm beschädigen und seine Fähigkeit, Kopfschutz bei einem Unfall zu bieten, verringern.

Vermeiden Sie direkten Kontakt mit aggressiven Substanzen!
Die direkte Einwirkung von Kraftstoffen, Verdünnern oder Lösungsmitteln kann die Struktur der Innen- und Außenschale zerstören. Achten Sie darauf, dass der Helm nicht mit solchen Substanzen in Berührung kommt, auch nicht zu Reinigungszwecken!

Reinigen Sie Ihren Helm vorsichtig!

Tragen Sie den Helm während der Fahrt nicht am Helmsicherheitsschloss des Motorrads, um Verbrennungen durch den Auspuff, Reifenabrieb und Riemenbeschädigungen am Helm zu vermeiden.

Bewahren Sie den Helm außerhalb der Reichweite von Haustieren auf, um Schäden durch Kauen, Kratzen oder andere unsachgemäße Behandlung zu vermeiden.

SICHERHEITSHINWEISE – VISIER / SONNENBLENDE

Halten Sie Ihren Helm (Visier und Sonnenblende) in gutem Zustand! Wenn Ihr Visier oder Ihre Sonnenblende zu zerkratzt oder unsauber wird, ersetzen Sie es durch ein neues. Eingeschränkte Sicht verursacht Unfälle. Reinigen Sie Ihr Visier und Ihre Sonnenblende nur mit milder Seife, die in Leitungswasser verdünnt wurde. Spülen Sie gut mit sauberem Leitungswasser ab und trocknen Sie mit einem weichen Tuch. Verwenden Sie niemals Benzol, Benzin, Glasreiniger oder andere Lösungsmittel. Bringen Sie keine Aufkleber oder Klebeband an den Visieren und der Sonnenblende an, da dies die Hartbeschichtung schwächt und sie beschädigt. Fahren Sie nicht mit einem trüben oder verschwommenen Visier. Eingeschränkte Sicht kann einen Unfall mit schweren Personenschäden oder Todesfolge verursachen.

Entfernen Sie die Schutzfolie, bevor Sie den Helm verwenden!
Die am Visier befestigte Schutzfolie zum Schutz vor Kratzern während des Transports muss vor der Verwendung entfernt werden.

Halten Sie den Helm von aggressiven Substanzen fern.
Kraftstoff- und Lösungsmitteldämpfe können dazu führen, dass das Visier und die Sonnenblende reißen. Halten Sie das Visier und die Sonnenblende von solchen Dämpfen fern und lassen Sie keine Substanzen direkten Kontakt mit dem Visier oder der Sonnenblende haben! Stellen Sie den Helm aus diesem Grund niemals auf den Tank Ihres Motorrads.

Fahren Sie nicht bei schlechter Sicht!
Stellen Sie sicher, dass das Visier und die Sonnenblende immer in einwandfreiem Zustand sind.
Wenn aus irgendeinem Grund die Sicht schlecht ist, fahren Sie nicht.

Fahren Sie nicht mit einem beschlagenen Visier.
Versuchen Sie niemals, ein beschlagenes Visier während der Fahrt manuell zu reinigen, dies könnte einen Unfall mit schweren Personenschäden oder Todesfolge verursachen. Bei leichten Beschlagungsstufen können Sie entweder die Kinnbelüftung oder das Visier in die Stadtposition öffnen. Wenn der Beschlag nicht sofort reduziert wird, beenden Sie Ihre Fahrt.

SICHERHEITSHINWEISE – MODIFIKATIONEN / ZUBEHÖR

Modifizieren Sie Ihren Helm nicht.
Originalteile (insbesondere an Außenschale, Innenschale und Rückhaltesystem) dürfen nicht verändert oder entfernt werden. Der Einbau von nicht originalen, nicht empfohlenen Teilen kann die Schutzfunktion des Helms teilweise oder vollständig aufheben und die DOT-Zulassung mit allen Garantie- und Versicherungsansprüchen ungültig machen.

Verwenden Sie nur Originalteile.
Verwenden Sie nur Ersatzteile und Zubehör, die ausdrücklich von SCHUBERTH für Ihren Helm hergestellt wurden!

Modifizieren Sie Ihren Helm niemals!
Es ist sehr gefährlich, Löcher zu bohren oder die Schale und/oder das stoßdämpfende Innenfutter zu schneiden. Eine Modifikation kann den Helm ernsthaft schwächen. Eine Modifikation des Rückhaltesystems schwächt dieses und erhöht die Wahrscheinlichkeit eines Bruchs beim Aufprall. Das Entfernen von Teilen wie dem Mundschutz oder der Gummi-Gesichtsformung kann Kanten freilegen, die Sie bei einem Unfall verletzen könnten. Verwenden Sie beim Austausch von Visieren, Schrauben oder anderen Teilen immer zugelassene SCHUBERTH Teile. Ein geschwächter Helm bietet keinen Kopfschutz.

Lackieren Sie den Helm nicht neu!
Ein Neulackieren Ihres Helms wird nicht empfohlen. Lack und Verdünner können den Helm beschädigen und seine Fähigkeit, Kopfschutz bei einem Unfall zu bieten, verringern.

Tragen Sie den Helm während der Fahrt nicht am Helmsicherheitsschloss des Motorrads, um Verbrennungen durch den Auspuff, Reifenabrieb und Riemenbeschädigungen am Helm zu vermeiden.

Bewahren Sie den Helm außerhalb der Reichweite von Haustieren auf, um Schäden durch Kauen, Kratzen oder andere unsachgemäße Behandlung zu vermeiden.

WARTUNG UND PFLEGE

HELMSSCHALE

Zur Reinigung der Helmschale können Sie Wasser, Seifenlauge oder die handelsüblichen Motorradshampoos, -reiniger, -polituren und Kunststoffreiniger bzw. Reinigungsflüssigkeiten verwenden. Der Einsatz von Wasser und Seifenlauge ist in der Regel ausreichend. Achten Sie bei der Verwendung der anderen Reinigungsmittel darauf, dass diese nicht mit dem Visier in Berührung kommen, da diese Schäden am Visier und an der Beschichtung verursachen können.

Verwenden Sie niemals Motorkraftstoffe, Verdünner, Glasreiniger oder andere Lösungsmittel zur Reinigung des Helms! Ihr Helm kann durch diese Substanzen ohne sichtbare Beschädigung ernsthaft beschädigt werden.

Ein durch ein Reinigungsmittel beschädigter oder geschwächter Helm bietet bei einem Unfall möglicherweise keinen Kopfschutz, was zu schweren Körperverletzungen oder Tod führen kann!

Verwenden Sie niemals heißes oder Salzwasser zur Reinigung des Helms. Ihr Helm kann durch diese Behandlung ernsthaft beschädigt werden, ohne dass der Schaden für Sie sichtbar ist.

KINNTEIL

Bitte prüfen Sie die Funktionalität des Kinnteils in regelmäßigen Abständen.

Veränderungen am Riemenverschluss sind nicht zulässig. Insbesondere sollten Sie die Metallkomponenten des Kinnteilverschlusses nicht ölen oder fetten. Reparaturen dürfen nur vom SCHUBERTH Reparatur-Service durchgeführt werden.

VISIER UND SONNENBLENDE

AUSSENSEITE DES VISIERS
Verwenden Sie ein weiches Tuch und eine milde Seifenlösung (< 20°C), um Schmutz von der Außenseite des Visiers zu entfernen. Zum Trocknen des Visiers verwenden Sie ein fusselfreies Tuch und üben Sie sanften Druck aus.
ANTI-BESCHLAG-SCHEIBE
Die Innenseite der Anti-Beschlag-Scheibe darf nur mit einem weichen Tuch gereinigt werden, das bei Bedarf leicht angefeuchtet werden kann (wir empfehlen ein Mikrofasertuch). Verwenden Sie keine Reinigungsmittel.
SONNENBLENDE
Die Sonnenblende sollte nur mit einem weichen und bei Bedarf leicht feuchten Tuch gereinigt werden (wir empfehlen ein Mikrofasertuch). Verwenden Sie keine Reinigungsmittel.
Hinweis:
Verwenden Sie zur Reinigung ausschließlich lauwarmes Wasser (< 20°C). Reinigen Sie das Visier oder die Sonnenblende niemals mit Benzin, Lösungsmitteln, Fenster- oder Glasreinigern oder anderen alkoholhaltigen Reinigungsmitteln.
Hinweis:
Das Visier sollte nicht in Wasser eingeweicht werden, auch wenn es außen sehr stark verschmutzt ist, da dies die Oberflächenhärte und damit die Haltbarkeit der Anti-Beschlag-/Anti-Kratz-Beschichtung stark beeinträchtigen würde.
Hinweis:
Das Visier sollte bei Nichtgebrauch (insbesondere bei längerer Lagerung) nicht vollständig geschlossen werden, da die innen enthaltene Feuchtigkeit bei geschlossenem Zustand nicht entweichen kann und größtenteils von der Anti-Beschlag-/Anti-Kratz-Beschichtung aufgenommen wird. Dies kann zu einer Verkürzung der Lebensdauer der Beschichtung führen. Idealerweise positionieren Sie das Visier in der dritten Arretierung über der Stadtstellung.
Hinweis:
Bringen Sie niemals Etiketten, Klebeband oder Aufkleber am Visier oder an der Sonnenblende an.
Tipp:
Hartnäckiger Schmutz auf der Außenseite des Visiers (z.B. eingetrocknete Insektenreste) lässt sich leicht entfernen, indem man das geschlossene Visier mit einem feuchten oder nassen Tuch abdeckt und den Schmutz etwa 30 Minuten bis 1 Stunde einweichen lässt.
Hinweis:
Vermeiden Sie immer Temperaturen über 40°C und hohe Luftfeuchtigkeit, wenn Sie einen Lagerort für das Visier wählen, da diese Bedingungen das Visier beschädigen können.

INNENFUTTER

Das Innenfutter des C3 PRO kann komplett entnommen werden. Die Kopf- und Wangenpolster können mit einer milden Seifenlösung (z.B. mit stark verdünntem handelsüblichem Feinwaschmittel) bei einer Höchsttemperatur von 30°C von Hand gewaschen werden.
Lassen Sie das Futter bei Raumtemperatur und guter Belüftung trocknen.
Tipp:
Bei Bedarf (z.B. während einer Fahrtunterbrechung) kann das Kopfband zum Trocknen über den Spiegel gehängt werden.

BELÜFTUNG

BELÜFTUNGSABDECKUNG
Bei Bedarf kann die Lufteinlassabdeckung des Kopfbelüftungssystems zur Reinigung des Belüftungsmechanismus entfernt werden.

1. Bei Bedarf kann die Lufteinlassabdeckung des Kopfbelüftungssystems zur Reinigung des Belüftungsmechanismus entfernt werden.
   
2. Schieben Sie dann das flache Ende der Bedieneinheit unter den Rand hinter der Belüftungsabdeckung und entfernen Sie diese durch Anhebeln nach oben.
   
3. Nach Abschluss der Reinigung befestigen Sie die Belüftungsabdeckung wieder, indem Sie sie vorne in den Belüftungsmechanismus einhaken und in die Helmschale drücken, bis Sie ein hörbares Klicken wahrnehmen.
   
4. Anschließend führen Sie die Bedieneinheit durch die Belüftungsabdeckung und in den Belüftungsmechanismus ein.
   

VERSCHLUSSSYSTEM

Die Metallkomponenten des Verschlusssystems sind wartungsfrei.

HELM AUFBEWAHREN

Bewahren Sie den Helm bei Nichtgebrauch in der mitgelieferten Helmtasche an einem trockenen, sicheren Ort auf. Lagern Sie den Helm stets so, dass er nicht herunterfallen kann. So verursachte Schäden sind nicht von der Garantie abgedeckt.
Hinweis:
Bewahren Sie den Helm außerhalb der Reichweite von Kindern und Tieren auf.
Hinweis:
Die aktive Anti-Beschlag-Beschichtung nimmt auch andere chemische Substanzen wie Lösungsmittel auf und kann dadurch beschädigt werden. Vermeiden Sie daher die Lagerung von Visier und Sonnenblende in der Nähe aggressiver Substanzen wie Kraftstoffe.

ZUBEHÖR UND ERSATZTEILE

KOMMUNIKATIONSSYSTEME

Ihr C3 PRO wird standardmäßig installationsbereit für das SCHUBERTH SRC-System™ geliefert. Der C3 PRO ist bereits mit zwei integrierten Antennen zur Empfangsverstärkung und einer Bluetooth^®-Verbindung ausgestattet, um Ihnen den bestmöglichen Radioempfang zu bieten.
Mehr über das SRC-System™ erfahren Sie bei Ihrem Fachhändler und unter WWW.SCHUBERTH.COM


Der Einbau eines Kommunikationssystems (einschließlich einfacher Headsets) stellt eine Änderung am Helm dar. Aus diesem Grund ist es erforderlich, dass jedes Kommunikationssystem und Headset, das für den Einbau in ein bestimmtes Helmmodell vorgesehen ist, gemäß der europäischen Helmnorm ECE-R 22.05 geprüft und zugelassen wird, da sonst die Zulassung des Helms und die Einhaltung der Versicherungsanforderungen bei der Installation ungültig werden. Ein Nachweis der Zulassung gemäß ECE-R 22.05 in Verbindung mit einem bestimmten Kommunikationssystem ist nur gültig, wenn er von einer offiziellen Regulierungsbehörde eines EU-Mitgliedstaates zertifiziert wurde. Jede andere Form von Informationen dieser oder anderer Institutionen (z.B. zur allgemeinen Eignung von Kommunikationssystemen für den Einsatz in Motorradhelmen) ist nicht relevant, und der Helm verliert seine Zulassung.

BESTELLUNG VON ORIGINAL SCHUBERTH ERSATZTEILEN

Bitte wenden Sie sich an Ihren SCHUBERTH Händler oder Intersport Fashion West, Inc., wenn Sie Ersatzteile benötigen.

KUNDENDIENST

KUNDENSERVICE-MITARBEITER
Sollten Sie Wünsche, Fragen oder Probleme haben, wenden Sie sich bitte an unseren Kundendienstmitarbeiter oder an SCHUBERTH wie folgt:
WWW.SCHUBERTH.COM
ADRESSE
SCHUBERTH GmbH
Exportabteilung
Stegelitzer Straße 12
39126 Magdeburg
Deutschland

Dieser Helm ist kein Spielzeug. Um Erstickungsgefahr oder andere Gefahren zu vermeiden, halten Sie diesen Helm, seine Verpackung und alle mit dem Produkt gelieferten Teile von Babys und Kindern fern. Entsorgen Sie alle Plastiktüten sofort.

Referenzen

• SCHUBERTH

Anleitung herunterladen

Hier können Sie die vollständige PDF-Version des Handbuchs herunterladen. Sie kann zusätzliche Sicherheitsanweisungen, Garantieinformationen, FCC-Regeln usw. enthalten.

SCHUBERTH C3 PRO Handbuch herunterladen

Verfügbare Sprachen