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Allgemeine Wartung
Einstellen der Druckdämpfung
Die Einstellschraube für die Druckdämpfung befindet sich unten am
Stoßdämpfer. Auf dem Stoßdämpfer stehen die Buchstaben H und S,
wobei H für Hart (Hard) (MAX) und somit ein langsameres Einfedern
und S für Weich (Soft) (MIN) und somit ein schnelleres Einfedern
steht. Drehen Sie den Einstellknopf für ein härteres Fahrgefühl nach
rechts. Für ein weicheres Fahrgefühl (schnellere Einfederung),
drehen Sie den Einstellknopf nach links.
Starten Sie mit einer mittleren Einstellung und stellen Sie die
Einfederung von dort aus feiner ein. Bei richtiger
Einfedergeschwindigkeit behält der Reifen Bodenkontakt bei
aufeinander folgenden Wellen oder Unebenheiten.
6.22
Eine zu harte Einfederung führt zu einer Verhärtung (fühlt sich bei
schnell aufeinander folgenden Hindernissen hart an), während eine
zu weiche Einfederung dazu führt, dass der Stoßdämpfer
durchschlägt. Wenn der Stoßdämpfer durchschlägt, stellen Sie die
Einstellschraube jeweils eine Raststellung härter ein, bis das
Durchschlagen behoben ist.
Hinweis: Die Einstellknöpfe sollten nie auf die weichste oder härteste
Stellung eingestellt werden. Bleiben Sie immer eine Raststellung in
jeder Richtung vom Anschlag entfernt.
Werkseinstellungen der Hinterradfederung
Anhand folgender Informationen können Sie die hintere Federung
des Motorrads auf die Werkseinstellungen zurücksetzen.
Zero SR und Zero SR/F
Verstellung
Zugdämpfung des hinteren
Stoßdämpfers
Druckdämpfung des
hinteren Stoßdämpfers
Zero SR/S
Verstellung
Zugdämpfung des hinteren
Stoßdämpfers
Druckdämpfung des
hinteren Stoßdämpfers
Einstellung
Max. -15 Raststellungen entgegen dem
Uhrzeigersinn
Max. -27 Raststellungen entgegen dem
Uhrzeigersinn
Einstellung
Max. -13 Raststellungen entgegen dem
Uhrzeigersinn
Max. - 15 Raststellungen entgegen
dem Uhrzeigersinn.
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