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Allgemeine Wartung
Druckdämpfung
Die Druckdämpfung bestimmt das Kompressionsverhalten der
Gabelfederung.
Stellen Sie aufgrund des Designs der SFF-BP-Gabel immer zuerst die
Spannung für die Zugdämpfung und dann für die Druckdämpfung
ein.„Zugdämpfung" auf Seite 6.17
Wird die Einstellschraube für die Druckdämpfung COM im
Uhrzeigersinn gedreht, erhöht sich die Dämpfung.
Wird die Einstellschraube für die Druckdämpfung COM entgegen
dem Uhrzeigersinn gedreht, verringert sich die Dämpfung.
Starten Sie mit einer mittleren Einstellung und stellen Sie die
Einfederung von dort aus feiner ein. Bei richtiger
Einfedergeschwindigkeit behält der Reifen Bodenkontakt bei
aufeinander folgenden Wellen oder Unebenheiten. Eine zu langsame
Einfederung führt zu einer Verhärtung (fühlt sich bei schnell aufeinander
folgenden Hindernissen hart an), während eine zu schnelle Einfederung
6.18
dazu führt, dass die Gabel durchschlägt. Wenn die Gabel durchschlägt,
stellen Sie die Einstellschraube jeweils eine Raststellung härter ein, bis
das Durchschlagen behoben ist.
VORSICHT: Die Einstellschrauben sollten nie mit übermäßiger Kraft bis
zum Anschlag im oder entgegen dem Uhrzeigersinn gedreht werden.
Bleiben Sie immer eine Raststellung in jeder Richtung vom Anschlag
entfernt.
Werkseinstellungen der Vorderradfederung
Anhand folgender Informationen können Sie die vordere Federung des
Motorrads auf die Werkseinstellungen zurücksetzen.
Zero SR und Zero SR/F
Verstellung
Federvorspannung der
Vorderradgabel
Zugdämpfung der
Vorderradgabel
Druckdämpfung der
Vorderradgabel
Zero SR/S
Verstellung
Federvorspannung der
Vorderradgabel
Zugdämpfung der
Vorderradgabel
Druckdämpfung der
Vorderradgabel
Einstellung
Min. +5,0 Umdrehungen im
Uhrzeigersinn
Max. -3,75 Umdrehungen entgegen
dem Uhrzeigersinn
Max. -6,5 Umdrehungen entgegen
dem Uhrzeigersinn
Einstellung
Min. + 6,0 Umdrehungen im
Uhrzeigersinn
Max. - 4,75 Umdrehungen entgegen
dem Uhrzeigersinn
Max. - 4,75 Umdrehungen entgegen
dem Uhrzeigersinn
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