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Aufbau des Kessels
Der Kessel besteht aus drei exzentrisch montierten
Rohren. Das innerste Rohr ist der Wärmeaustauscher, der
aus stranggepresstem Aluminium besteht. Der Wärmeaus-
tauscher ist von einem Wassermantel mit Flüssigkeit zum
Heizsystem umgeben, der ein 40 %iges Glykolgemisch
enthält. Außerhalb des Wassermantels sitzt der Warm-
wasserbereiter für das Frischwasser. Die beiden äußeren
Rohre mit Endstücken und Anschlüssen sind aus rostfreiem
Stahl hergestellt.
Der Wärmeaustauscher wird von einem u-förmigen
Wandblech in zwei runde Hälften abgeteilt. Der Brenner
sitzt in der oberen Hälfte, die den Verbrennungsraum dar-
stellt. Das Wandblech leitet die Rauchgase zurück in den
unteren Teil des Profils, das den Konvektionsteil darstellt.
Das Brennergehäuse ist auf der Stirnwand des Wärme-
austauschers festgeschraubt. Es besteht aus Ventilator,
Brenner, Magnetventil mit eingebautem Reduzierventil und
Einsaug- bzw. Abgasanschluss. Die Abgase werden durch
das innere Rohr abgeführt. Die Einsaugluftzufuhr erfolgt
über das äußere Rohr. Die Abgase verlassen das Fahrzeug
über einen Schlauch durch einen Dach- oder Wand-schorn-
stein. Die Einsaugluft wird auch über den gleichen Schorn-
stein geholt (balancierter Zug).
Im oberen Teil des Wassermantels sind zwei oder 3 elek-
trische Heizelemente eingesteckt. Die Leistung der Ele-
mente beträgt, abhängig vom
Kesselmodell, entweder 2x1 kW
oder 3x1 kW (oder 2+1 kW).
Thermostat
Überhitzungs-
schutz
2:1
teCHNISCHe DAteN
Abmessungen:
Abmessungen des Kessels: 300 mm 345 mm 490 mm
Empf. Mind.-Einbaumaße.
Gewicht:
gas:
Gasdruck: I
28-30/37 mbar, I
3+
Leistung, Propangas:
Leistung, Butangas:
Verbrauch, Propangas:
Verbrauch, Butangas:
Elektronik
Ventilator
Magnet
ventil
Höhe
Breite
Tiefe
310 mm 400 mm 550 mm
6,5 kg
30 mbar, I
50 mbar
3B/P
3B/P
5,2 kW
6,0 kW
380 g/h
430 g/h
Funtion des Kessels
Wenn der Raumthermostat Wärme verlangt, d.h. dass die
Temperatur im Fahrzeug niedriger als die eingestellte
Raumtemperatur ist, startet die Umwälzpumpe. Die
Flüssigkeit im Heizsystem beginnt zu zirkulieren, und kalte
Flüssigkeit gelangt in den Kessel. Der Thermostat des
Kessels nimmt wahr, dass die Flüssigkeitstemperatur zu
niedrig ist. Ein Signal wird zum Ventilator gesandt, der star-
tet. Wenn der Druck im Druckwächter hoch genug ist, gibt
dieser wiederum ein Signal, dass die Elektronik eine Zünd-
funktion startet und die Magnetventile für das Gas öffnen
sollen. Der Brenner des Kessels startet und erwärmt die
Flüssigkeit, die im Heizsystem zirkuliert. Wenn die Wärme
im Fahrzeug die auf dem Raumthermostaten eingestellte
Temperatur erreicht hat, bleibt die Umwälzpumpe stehen.
Das Thermostat nimmt wahr, dass die Flüssigkeit die rich-
tige Temperatur erreicht hat, und der Brenner wird ausge-
schaltet. Nach dem Sinken der Flüssigkeitstemperatur um
einige Grad startet der Kessel erneut. Auf diese Art und
Weise ist immer erwärmte Flüssigkeit vorhanden, wenn das
Raumthermostat Wärme verlangt, und das Frischwasser im
Warmwasserbereiter ist immer warm. Die Elektropatrone
funktioniert auf die gleiche Art und Weise, aber das Signal
vom Thermostaten geht zu den Relais, welche die Elektro-
elemente in Gang setzen.
Druckwächter
Brenner
Fassungsvermögen, Frischwasser
Fassungsvermögen, Glykolflüssigkeit: 4,1 liter
Fassungsvermögen, Frischwasser:
Max. Druck, Heizsystem:
Max pressure, Frischwasser:
230 V ~
Leistung, Element (2 kW): 1050+1050 W
Leistung, Element (3 kW): 1050+1050+1050 W
12 V DC
Stromverbrauch:
1 amp (max) einschl. Umwälzpumpe
Sicherung:
2 amp
Wassermantel,
Frischwasser
Wassermantel,
Glykolflüssigkeit
Heizelement
8,4 liter
0,5 bar
3,0 bar
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