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47705404 05-2016 © AB VOLVO PENTA
Elektrische Kraftstoffpumpen
EFI-Motoren haben zwei elektrische
Kraftstoffpumpen, die sich in einer Kraftstoffzelle an
der Vorderseite des Motors befinden:
Eine Hochdruckpumpe A zur Versorgung der
•
Einspritzdüsen.
Eine Niederdruckpumpe B, die Kraftstoff vom
•
Bootstank zum Motor fördert.
Beide Pumpen werden von einer gemeinsamen 20-A-
Sicherung geschützt und von einem Relais gesteuert.
Siehe Folgeabschnitt. Die Pumpen sind nur in Betrieb,
wenn der Motor durchgedreht wird oder läuft. Bei
Ausfall einer Pumpe ist als Erstes die Sicherung zu
prüfen und gegebenenfalls auszuwechseln. Weitere
Reparaturen sind dem Volvo Penta Händler zu
überlassen.
Das Kraftstofffilter C ist ebenfalls an der Kraftstoffzelle
angebracht. Zum Filterwechsel siehe Kraftstofffilter
auswechseln.
HINWEIS! Ein lautes Heulen bei Leerlauf kann an
einem verstopften Kraftstofffilter liegen, das Lärm in
der Kraftstoffpumpe hervorruft. Betrieb des Motors mit
verstopftem Filter kann den Druckregler oder die
Kraftstoffpumpen beschädigen. Überlassen Sie die
Reparatur Ihrem Volvo Penta Händler, wenn die
Pumpe ein unnormales Laufgeräusch hat.
Sicherungs- und Relaiszentrale
Die Elektrik des Motors ist mit Sicherungen und
Überstromschutzschaltern vor Stromüberlastung
geschützt. Die Stromkreise des Motors können auch
durch Relais geführt sein.
Alle Relais, Schutzschalter und Sicherungen für den
Antriebsstrang sind in einem einzigen
Sicherungskasten untergebracht. Der Kasten ist
abgedeckt und oben auf dem Motor montiert. Wenn
elektrische Systeme wie PowerTrim oder Zündung
nicht funktionieren, sollte die Störungssuche
grundsätzlich in diesem Kasten beginnen.
Störungssuche
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