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BST580 D
5.
Bad cell - Zeigt an, dass eine der Batteriezellen defekt ist und nicht normal
funktionieren kann, aber es kann nicht überprüft werden, welche Zelle defekt
ist. In diesem Fall ist die Batteriespannung in der Regel niedriger als 11 V, was
hauptsächlich auf eine Beschädigung des internen Schaltkreises zurückzuführen
ist, wie z. B. Kurzschluss, offener Stromkreis, Blindschweißung usw.
5.1.3. Start Systemtest
Es ist vor allem zu erkennen und zu analysieren, die Start-Motor, erkennen die
tatsächlichen Start-Strom und Start-Spannung, die von der Start-Motor, um zu
beurteilen, ob die Start-Motor ist normal oder nicht. Der abnormale Startmotor kann
durch die folgenden Gründe verursacht werden: das Schmiersystem ist fehlerhaft,
wodurch der Motor mit dem Anstieg des Lastmoments startet, der Rotor des
Automobilstartmotors fegt die Bohrung, was zur Erhöhung der Selbstreibung des
Startmotors führt.
Hinweis: Vor der Durchführung dieses Tests muss der Batteriezustandstest
durchgeführt werden.
1.
Nachdem die Verbindung ordnungsgemäß hergestellt wurde, gehen Sie zu [BTS]
und wählen Sie [Systemtest starten].
2.
Schalten Sie alle elektrischen Komponenten aus, einschließlich Beleuchtung,
Radio, Klimaanlage usw., und stellen Sie den Motor vor dem Test ab.
3.
Starten Sie den Motor entsprechend den Aufforderungen auf dem Bildschirm. Nach
dem Start zeigt das System das Ergebnis der Startspannungsprüfung an.
5.1.4. Charging Health Test / Generator Test
Diese Funktion erkennt und analysiert hauptsächlich das Ladesystem des Fahrzeugs,
einschließlich Generator, Gleichrichter, Gleichrichterdiode usw. Durch diesen Test
können wir wissen, dass die Ausgangsspannung des Generators, die Gleichrichterdiode
und der Ladestrom normal ist oder nicht.
1.
Nachdem die Verbindung ordnungsgemäß hergestellt wurde, gehen Sie zu [BTS]
und wählen Sie [Charging Health Test].
2.
Starten Sie den Motor und beginnen Sie mit dem Laden, bis die Ladespannung
und die Restwelligkeit normal sind.
3.
Drücken Sie gemäß den Anweisungen auf dem Bildschirm das Gaspedal und
erhöhen Sie die Motordrehzahl für 5 Sekunden auf 2500 U/min.
4.
Ausgabe des Testergebnisses.
30
Hinweis: Die im Prüfergebnis angegebene Spannung unter Last bezieht sich auf
die Ladespannung unter Last. Sie bewertet die Kapazität des Generators unter Last.
Wenn verschiedene Fahrzeugteile geöffnet werden, wird die Lastspannung erzeugt.
Die Lastspannung variiert stark, je nachdem, welche Teile des Fahrzeugs geöffnet
werden.
5.1.5. Vorsichtmaßnahmen
■
Die Genauigkeit der Batteriespannung, der Ladespannung und der Startspannung
liegt bei 0,01 V in den Testergebnissen; die Genauigkeit der Kaltstartleistung
beträgt 5 A. Im Allgemeinen ist der Wert der Ladespannung größer als die
Startspannung.
■
Bereich der Startspannung: Ein Wert von mehr als 9,6 V ist normal, ansonsten
ist er zu niedrig. Ob die Startspannung höher ist oder nicht, bedeutet nicht, dass
die Fahrzeuge oder die Batterien defekt sind, da es unterschiedliche Situationen
gibt. Um die Genauigkeit des Wertes zu überprüfen, ist es am besten, die Signale
der Start- und Ladespannung zu sammeln und sie mit einem Oszilloskop zu
beobachten.
■
In der Regel ist die Spannung niedriger als 11 V für die schlechte Zelle Batterie,
aber es ist möglich, dass die Batterie völlig erschöpft ist oder eine sehr niedrige
Kapazität hat. In diesem Fall sollten Sie die Batterie einfach aufladen. Eine
schlechte Zelle tritt immer dann auf, wenn die Verbraucher eines stehenden
Fahrzeugs über einen längeren Zeitraum eingeschaltet sind.
■
Es hat keinen Einfluss auf das Testergebnis, wenn die Ausgangsspannung des
Motors oder die Motordrehzahl nicht sehr stabil ist. Unabhängig davon, ob das
Fahrzeug beschleunigt wird oder nicht, schwankt die Ausgangsspannung nur
innerhalb von 0,2 V.
■
Achten Sie besonders auf den Anschluss der Klemme. Die Batteriepole verbinden
sich mit dem Leiter, was dazu führt, dass die Klemme beim Testen der Batterie
eine schlechte Verbindung hat. Eine Toleranz von Dutzenden von CCA tritt auf,
wenn die Klemme nicht in Position ist, oder Öl, Staub auf dem Pol anhaftet. Das
Zahnrad und der Hauptkörper der Klemme sollten vollständig auf die Batteriepole
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