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ANTRIEBSKETTE
Das Fahrzeug ist mit einer Gliederkette versehen.
Kette, Ritzel und Kranz auf Verschleiß prüfen.
Folgende Teile sowie Kette, Ritzel und Kranz auf
folgende
Fehler prüfen:
– Verschlissene Rollen;
– Lockere Zapfen;
– Ausgetrocknete, verrostete, zerquetschte, ver-
fressene Kettenglieder;
– Fehlende Dichtringe;
– Zu stark verschlissene oder beschädigte Ritzel¬-
zähne bzw. Kranz.
!
Sollte eine dieser Komponenten be-
schädigt sein, muss die ganze Ket-
tengruppe (Ritzel, Kette und Kranz)
ersetzt werden.
Kettenschutzfinne
schleifer auf Verschleiß prüfen.
!
Das Kettenverbindungsglied darf
nur im Falle eines Ersatzes der Kette
durch eine neue ausgebaut werden.
Das Verbindungsglied „A" bezogen
!
auf das Fahrzeug immer von innen
nach außen montieren; die Zapfen
müssen immer durch die Gabel „B"
blockiert werden, damit die Kette
nicht verloren geht: Das geschlos-
sene Ende der Gabel „B" muss in
Drehrichtung
zeigen.
und
Ketten-
ÜBERPRÜFUNG DES SPIELS
- Schalten Sie den Motor aus.
- Positionieren Sie das Fahrzeug auf dem Ständer.
- Positionieren Sie den Schalthebel in der Leer-
laufstellung.
- Stellen Sie sicher, dass das vertikale Spiel in der
der
Antriebskette
Mitte an ei¬ner Zwischenstelle zwischen dem Ritzel
und dem Kranz am unteren Teil der Kette ungefähr
40 mm beträgt.
- Bewegen Sie das Fahrzeug nach vorne, um den
das vertikale Spiel der Kette auch in anderen Po-
sitio¬nen zu kontrollieren; das Spiel muss in allen
Dreh¬phasen des Rads konstant sein. Wenn in eini-
gen Positionen ein größeres Spiel festgestellt wird,
be¬deutet dies, dass Glieder zusammengedrückt
oder festgefressen sind.
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