Ford EXPLORER 2021 Betriebsanleitung Seite 316

Fügen Sie dem Kühlmittel keine weiteren
Additive oder anderen Zusätze hinzu. Diese
können schädlich sein und den
Korrosionsschutz des Kühlmittels
beeinträchtigen.
Wiederaufbereitetes Kühlmittel
Die Verwendung von wiederaufbereitetem
Kühlmittel wird nicht empfohlen, da noch
kein zugelassenes
Wiederaufbereitungsverfahren verfügbar
ist.
Beachte: Gebrauchtes Kühlmittel
fachgerecht entsorgen.
Gesetzliche Vorschriften und Normen zum
Recycling und Entsorgen von
Kfz-Flüssigkeiten beachten.
Extreme klimatische Bedingungen
Fahren bei extrem kaltem Wetter:
• Es kann notwendig sein, die
Kühlmittelkonzentration auf mehr als
50 % zu erhöhen.
• Eine Kühlmittelkonzentration von 60 %
bietet einen besseren Gefrierschutz.
• Kühlmittelkonzentrationen von mehr
als 60 % beeinträchtigen die
Hitzeschutzeigenschaften des
Kühlmittels und können zu
Motorschäden führen.
Fahren bei extrem heißem Wetter:
• Sie können die Kühlmittelkonzentration
auf 40 % verringern.
• Eine Kühlmittelkonzentration von 40
% bietet einen besseren Hitzeschutz.
• Kühlmittelkonzentrationen unter 40 %
beeinträchtigen die
Überhitzungsschutz- und
Korrosionsschutzeigenschaften des
Kühlmittels und können zu
Motorschäden führen.
Explorer (CTW) Vehicles Built From: 27-09-2021, CG3914deDEU deDEU, Edition date: 202107, First-Printing
Wartung
Wird das Fahrzeug das ganze Jahr hindurch
unter gemäßigten klimatischen
Bedingungen betrieben, sollte zum
optimalen Schutz des Kühlsystems und
Motors vorverdünntes Kühlmittel
verwendet werden.
Wechsel des Kühlmittels
Das Kühlmittel muss in bestimmten
Intervallen, die im Wartungsplan
aufgeführt sind, gewechselt werden.
Vorverdünntes Kühlmittel gemäß der
korrekten Spezifikation nachfüllen. Siehe
Füllmengen und Spezifikationen (Seite
356).
Notkühlung
Die Notkühlung ermöglicht die
vorübergehende Weiterfahrt, bevor
Schäden an Komponenten auftreten. Die
ausfallsichere Fahrdistanz hängt von der
Außentemperatur, der Zuladung und den
Geländebedingungen ab.
Funktionsweise der Notkühlung
Wenn der Motor zu überhitzen
beginnt, bewegt sich der Zeiger
der
Kühlmitteltemperaturanzeige in den roten
Bereich:
Eine Warnlampe leuchtet auf
und in der Informationsanzeige
wird möglicherweise eine
Meldung angezeigt.
Wenn der Motor eine voreingestellte
Übertemperatur erreicht, erfolgt die
automatische Umschaltung des Motors in
den Zylinderwechselbetrieb. Jeder
deaktivierte Zylinder agiert als Luftpumpe
und kühlt den Motor.
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