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5 Wartung
Regelmäßige Kontrollen (mindestens jährlich): Ölstand im Ölschauglas, Leckölfüllstand der
Gleitringdichtung im Ölablass-Schlauch, Dichtheit des Verdichters, Laufgeräusche, Vibrationen,
Drücke, Temperaturen, Funktion der Zusatzeinrichtungen wie z.B. Leistungsregelung prüfen.
Ölreservoir der Gleitringdichtung entleeren: bei Bedarf je nach Anwendung, spätestens nach 1
Jahr oder ca. 1.400 Betriebsstunden.
Da es sich beim Wechsel der Gleitringdichtung um einen Eingriff in den Kältekreislauf handelt, wird
dies nur empfohlen, wenn über die Dichtung Kältemittel austritt oder über das zulässige Maß hinaus
Lecköl austritt. Das Wechseln der Gleitringdichtung ist im jeweiligen Ersatzteil-Bausatz beschrieben.
Ölreservoir entleeren
Ölreservoir entleeren: Das Entleeren des Ölreservoirs ist auf einfachste Weise ohne Demontage der
Kupplung bzw. des Riementriebes möglich und wird im Zusammenhang mit der Klimawartung und
dem Motorservice empfohlen. Hierzu den Ölschlauch aus der Halterung lösen, den Verschlußstopfen
entfernen und das Öl in ein Auffanggefäß ablassen. Ölmenge und Laufzeit dokumentieren. Nach dem
Entleeren den Ölschlauch wieder verschließen und in die Halterung klemmen.
Entsorgen Sie das Altöl gemäß nationalen Vorschriften.
Die Gleitringdichtung ist ein Verschleißteil, dessen Lebensdauer von den vorherrschenden Bedingungen
abhängt. Schädliche Einflüsse auf die Wellenabdichtung können sein:
zu geringe Sauggas-Überhitzung, insbesondere Nassbetrieb
zu hohe oder zu niedrige Riemenspannung
thermische Überbelastung (Betrieb außerhalb der Einsatzgerenzen)
häufiges Takten
lange Stillstandszeiten
Material-Ablagerungen / Schmutz aus dem System
Durch diese Einflüsse kann die Wellenabdichtung undicht werden
und muss getauscht werden.
Ersatzteilempfehlung/Zubhör
Wartungsset Ölwechsel
- BOCK lub E55 3 x 1 l
- Ölablassschraube mit Dichtung
Wartungsset Gleitringdichtung
- Bausatz Gleitringdichtung
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- Ölablassschraube mit Dichtung
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unter vap.bock.de sowie im Online-Ersatzteilkatalog unter bockshop.bock.de
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