Wartung; Fehlersuche Und Abhilfe - Viessmann 4701 Bedienungsanleitung

8. Wartung

Vorsicht:
Zerlegen Sie niemals den Signalantrieb. Zerstörung des Antriebs oder Verletzungen können die Folge
sein. Der Viessmann Signalantrieb ist wartungsfrei.

9. Fehlersuche und Abhilfe

Jedes Viessmann-Produkt wird unter hohen Qualitätsstandards gefertigt und vor Auslieferung geprüft. Sollte
es dennoch zu einer Störung kommen, prüfen Sie bitte als erstes die Stromzufuhr (verschmutzte Gleise,
Betriebsspannung am Gleis). Nachfolgend listen wir einige weitere Möglichkeiten auf:
9.1 Signalantrieb wird sehr heiß und/oder beginnt zu qualmen
- Trennen Sie sofort die Verbindung zur Versorgungsspannung!
- Prüfen Sie, ob das Signal gemäß Anleitung verkabelt wurde.
- Prüfen Sie die Unversehrtheit des Elektronikgehäuses.
- Mögliche Ursache: Kurzschluss. Das Signal wurde nicht ordnungsgemäß angeschlossen.
9.2 Signalantrieb schaltet in falscher Richtung
- Prüfen Sie ob das Steuerkabel gemäß Abb. 8 oder 8.1 angeschlossen wurde.
- Prüfen Sie ob die CV 36 richtig programmiert wurde.
9.3 Signalantrieb schaltet nicht
- Prüfen Sie zunächst im Analogbetrieb, ob das Signal arbeitet. Falls ja, so gibt es wahrscheinlich einen
Fehler bei der Adress- oder Protokollprogrammierung. Wiederholen Sie diese. Ggf. setzen Sie das Signal
auf die Werkseinstellungen zurück (CV 8 auf Wert 8 programmieren).
9.4 Unerwartete Wippbewegung am Ende der Bewegung
- Das Signal ist ab Werk auf Nachwippen in beiden Richtungen eingestellt. Sie können auf einfache
Weise zwischen den 3 Betriebsarten „Nachwippen gering", „Nachwippen deutlich" und „kein Nach-
wippen" auswählen (siehe Kapitel 5.2). Mittels CV-Programmierung können Sie Feineinstellungen am
Bewegungsprofil selbst vornehmen.
9.5 Signal scheint am Programmierausgang nicht zu funktionieren
- Einige Zentralen erkennen möglicherweise das Signal beim Anschluss an den Programmierausgang
überhaupt nicht und geben eine Fehlermeldung. Dies liegt an der geringen Stromaufnahme des Signals.
In solchen Fällen legen Sie den beliegenden Widerstand parallel zu dem Signal an den Programmie-
rausgang Ihrer Zentrale. Damit wird der Laststrom so weit erhöht, dass die Zentrale einen Decoder
erkennt. Eine Glühlampe mit ca. 20 bis 30 mA Stromaufnahme bei 16 V bis 19 V leistet übrigens das
gleiche.
Sollte das Schreiben und Lesen von CVs mit Fehlermeldungen geschehen, so liegt dies ebenfalls an
der geringen Stromaufnahme der sogenannten Acknowledge-Impulse (Bestätigungs-Impulse).
Verbinden Sie beiliegenden Widerstand hilfsweise mit der blauen und der schwarzen Leitung an den
Schaltausgängen. So wird der Strom erhöht sowie Schreiben und Lesen ermöglicht.
9.6 Falsche Signalstellung bei Signalen mit zwei ungekoppelten Flügeln im Betrieb
mit Märklin Central Station
- Die Art und Weise, wie bei der Central Station die beiden Adressen für mehrbegriffige Signale genutzt
werden, erfordert das Setzen von CV 35 auf 1.
9.7 Benutzung von Railcom in Verbindung mit ESU-Zentralen
- Nur Signale mit zwei ungekoppelten Flügeln: Die Basisadresse kann nur auf die ersten drei Adressen
einer Gruppe gelegt werden.
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