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Modster Hobby Arrows 1100mm F4U-4 Handbuch
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Modster Hobby Arrows 1100mm F4U-4 Handbuch

Quelle: modster.at
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1100mm F4U-4
Operating Manual

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Verwandte Anleitungen für Modster Hobby Arrows 1100mm F4U-4

Inhaltszusammenfassung für Modster Hobby Arrows 1100mm F4U-4

  • Seite 1 1100mm F4U-4 Operating Manual...

  • Seite 2: Safety Precautions And Warnings

    Warning: This manual contains important information that will help you maintain and operate your model aircraft in a reliable and safe manner. Please read the instructions and warnings carefully prior to assembly, setup or use. As this model aircraft is a sophisticated hobby product, it must be flown with safety and common sense in mind, failure in doing so may result in injury or property damage.

  • Seite 3: Inhaltsverzeichnis

    Introduction The F4U-4 is the last of the legendary Corsairs to serve in WWII. Delivered to the United States Navy in early 1945, the F4U-4 is powered by a Pratt and Whitney R2800-18W supercharged Twin Wasp engine- pushing 2100 horsepower. Retaining the six 12.7mm guns and load carrying capabilities of the F4U-1D, the F4U-4 achieved an unbelievable 11:1 kill ratio during its service life.

  • Seite 4: Model Assembly

    Model assembly Wing installation 1.Insert all leads on the wing into the fuselage via the fuselage passthrough. Attach the wing onto the fuselage and ensure that the wires do not interfere with any of the servos. 2.Secure the wing to the fuselage with included screws as shown. Do not over tighten the screws. HKM3.0*40mm Pitot tube installation 1.Carefully apply foam safe CA to the base of the shown...
  • Seite 5 Auxiliary fuel tank installation 1. Slide the auxiliary fuel tanks into the guide rails on the wing structure. 2. Carefully apply foam-safe CA to the horizontal stabilizer pass-through, then insert the two horizontal stabilizer halves into their slots. Horizontal stabilizer installation 1.Carefully apply foam safe CA to the shown pocket and place the two pieces of horizontal stabilizer into the pocket as shown.

  • Seite 6: Battery Installation

    Battery installation 1. Remove the battery hatch. 2. Remove the hook and loop tape from the fuselage. Apply the looped surface to the battery. 3. Install the battery into the fuselage- securing it with the preinstalled battery straps. Note: The weight of each battery may vary due to different manufacturing techniques.

  • Seite 7: Control Throws

    Preflight check transmitter and model setup After assembly and prior to your first flight, make sure all control surfaces respond correctly to your transmitter by referring to the diagram below. Control throws The suggested control throw setting for the F4U-4 are as follows (dual rate setting): Tip: The maiden flight should always be flown using low rates, fly the aircraft until you Elevator...

  • Seite 8: Control Horn And Servo Arm Settings

    Control horn and servo arm settings More control throw Horns Arms 1. The table shows the factory settings for the control horns and servo arms. Fly the aircraft at the factory settings before making changes. Less control throw 2. After flying, you may choose to adjust the linkage positions for the desired control response.

  • Seite 9: Flight Tips

    Before flying the model Always turn your transmitter on first. Install a fully charged battery in the battery bay, then connect it to the ESC. In this process, make sure that the throttle cut functionality is on, and that the throttle stick is secured in its lowest position- other- wise, the propeller/fan will engage and possibly cause bodily harm.

  • Seite 10: Troubleshooting

    Troubleshooting Problem Possible Cause Solution Lower throttle stick and throttle trim to lowest Aircraft will not respond to ESC is not armed. settings. the throttle but responds to Throttle channel is reversed. other controls. Reverse throttle channel on transmitter. Replace damaged parts. Damaged spinner, propeller, motor or motor mount.

  • Seite 11: Sicherheitsvorkehrungen Und Warnungen

    Warnung: Dieses Handbuch enthält wichtige Informationen, mit denen Sie Ihr Modellflugzeug zuverlässig und sicher warten und betreiben können. Bitte lesen Sie die Anweisungen und Warnungen vor der Montage, Einrichtung oder Verwendung sorgfältig durch. Da es sich bei diesem Modellflugzeug um ein hoch entwickeltes Hobbyprodukt handelt, muss es unter Berücksichtigung der Sicherheit und des gesunden Menschenverstandes geflogen werden.

  • Seite 12: Einleitung

    Einleitung Die F4U-4 ist die letzte der legendären Corsairs, die im Zweiten Weltkrieg eingesetzt wurde. Die F4U-4 wurde Anfang 1945 an die US-Marine ausgeliefert und wird von einem aufgeladenen Pratt and Whitney R2800-18W Twin Wasp-Motor angetrieben, der es auf 2100 PS bringt. Unter Beibehaltung der sechs 12,7-mm-Kanonen und der Tragfähigkeit der F4U-1D erreichte die F4U-4 während ihrer Dienstzeit eine unglaubliche Abschußquote von 11:1.

  • Seite 13: Bauanleitung

    Bauanleitung • Leicht zu montieren - Umweltfreundliche Farbe auf Wasserbasis Flügel-Installation 1. Setzen Sie den Flügel auf den Rumpf und achten Sie darauf, dass keine Servodrähte eingeklemmt werden. 2. Befestigen Sie den Flügel wie gezeigt mit den mitgelieferten Schrauben am Rumpf. Ziehen Sie die Schrauben nicht zu fest an.

  • Seite 14: Zusätzlicher Tank-Installation

    Bauanleitung Zusätzlicher Tank-Installation 1. Schieben Sie die Zusatztanks in die Führungsschie- nen an der Flügelstruktur. 2. Bringen Sie vorsichtig schaumsicheres CA auf den Durchgang des Höhenleitwerks auf und setzen Sie dann Montage des Höhenleitwerks 1.Tragen Sie vorsichtig Sekundenkleber auf die abgebil- dete Lasche auf und legen Sie die beiden Teile des Höhen- leitwerks wie abgebildet in die Tasche.

  • Seite 15: Akku-Installation

    Akku-Installation 1. Entfernen Sie die Verschlussklappe des Akkus. 2. Entfernen Sie das Klettband vom Rumpf. Bringen Sie die Schleifen-Seite am Akku an. 3. Setzen Sie den Akku in den Rumpf ein und sichern Sie sie mit den vorinstallierten Bändern. Hinweis: Das Gewicht jedes Akkus kann aufgrund unter- schiedlicher Herstellungstechniken variieren.

  • Seite 16: Gabelkopf-Installation

    Vorflugkontrolle Sender- und Modellaufbau Stellen Sie nach der Montage und vor Ihrem ersten Flug sicher, dass alle Bedienoberflächen korrekt (wie auf dem Diagram unten angegeben) auf Ihren Sender reagieren. Querruder Ruder Steigung Ruderausschlag Die empfohlene Einstellung für den Ruderausschlag des Marlin lautet wie folgt (Servo-Wegbegrenzung): Tipp: Der Jungfernflug sollte immer mit kleinem Ausschlag Großer Ausschlag Kleiner Ausschlag...

  • Seite 17: Ruderhorn- Und Servo-Arm-Einstellungen

    Ruderhorn- und Servo-Arm-Einstellungen Mehr Ruderausschlag Ruderhörner Arme 1. Die Tabelle zeigt die Werkseinstellungen für die Ruderhörner und Servo-Arme. Fliegen Sie das Flug- zeug Werkseinstellungen, bevor Änderungen vornehmen. Weniger Ruderausschlag 2. Nach dem Fliegen können Sie die Verbindung anpassen. Lastschwerpunkt • Das Einstellen des richtigen Schwerpunkts ist entscheidend, um sicherzustel- len, dass das Flugzeug stabil und reaktionsschnell arbeitet.

  • Seite 18: Vor Dem Fliegen

    Vor dem Fliegen Schalten Sie Ihren Sender immer zuerst ein. Installieren Sie einen vollständig geladenen Akku im Akkufach und schließen Sie ihn an den Regler an. Stellen Sie bei diesem Vorgang sicher, dass die Gasfunktion aktiviert ist und der Gashebel in seiner niedrigsten Position gesichert ist.

  • Seite 19: Problembehebung

    Problembehebung Problem Möglicher Grund Lösung Gashebel und -trimmer auf niedrigsten Wert stellen. Flugzeug reagiert nicht auf Drehzahlregler (ESC) ausgeschaltet. Gashebel, aber auf andere Gaskanal seitenverkehrt eingestellt. Gaskanal am Sender umdrehen. Befehle Spinner, Propeller, Motor o. Defekte Teile ersetzen. Übermäßige Vibration oder Teile an Propeller(-Adapter) und Spinner festziehen.

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