Stihl BR 500 Gebrauchsanleitung Seite 112

italiano
Questa impostazione è concepita in
modo da fornire al motore una miscela
aria-carburante ottimale in tutte le
condizioni di esercizio.
Su questo carburatore si possono fare
correzioni della vite di registro principale
e di quella del minimo solo entro stretti
limiti.
Impostazione standard
Spegnere il motore
N
Controllare il filtro aria – se
N
necessario, pulirlo o sostituirlo
controllare l'impostazione del tirante
N
gas – regolarla se necessario – ved.
"Impostazione del tirante gas"
Controllare la griglia parascintille
N
nel silenziatore (presente solo
secondo il paese) – se necessario,
pulirla o sostituirla
H
girare delicatamente in senso
N
antiorario le due viti di registro fino
all'arresto:
la vite di registro principale (H) è
N
aperta di 3/4 di giro
la vite di registro del minimo (L) è
N
aperta di 3/4 di giro
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Impostazione del minimo
Eseguire l'impostazione standard
N
Avviare il motore e lasciarlo
N
scaldare
Il motore si ferma al minimo
Girare lentamente in senso orario la
N
vite di arresto del minimo (LA)
finché il motore gira regolarmente
Minimo irregolare, il motore si spegne
nonostante l'impostazione modificata
della vite LA, accelerazione scadente
L'impostazione del minimo è troppo
povera.
Girare in senso antiorario la vite di
N
registro del minimo (L) finché il
motore non gira regolarmente e
accelera bene – max. fino
all'arresto.
Minimo irregolare
L'impostazione del minimo è troppo
ricca.
Girare in senso orario la vite di
N
registro del minimo (L) finché il
motore non gira regolarmente e
accelera bene – max. fino
all'arresto.
Le correzioni della vite di registro del
minimo (L) richiedono di regola anche la
modifica dell'impostazione della vite di
arresto del minimo (LA).
Correzione dell'impostazione del
carburatore nell'impiego ad alta quota
Se il motore non gira in modo
soddisfacente, può essere necessaria
una leggera correzione:
Eseguire l'impostazione standard
N
Lasciare scaldare il motore
N
Girare leggermente in senso orario
N
(più povera) la vite di registro
principale (H) – max. fino all'arresto
AVVISO
Dopo il ritorno dall'alta quota, riportare
l'impostazione del carburatore a quella
standard.
Con regolazione troppo povera vi è il
rischio di danni al propulsore per
mancanza di lubrificazione e per
surriscaldamento.
BR 500, BR 550, BR 600