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und der Leerlaufhalterung kein Abstand besteht
(Bild 41). Ziehen Sie die Mutter fest, wenn ein
Abstand besteht.
1. Leerlaufhalterung
2. Nach oben ziehen
3. Zugmanschette
6. Starten Sie den Motor und schalten mehrmals
auf Vorwärts, Rückwärts und Leerlauf, um
sicherzustellen, dass die Leerlaufhalterung
einwandfrei funktioniert.
Prüfen der Reifen
Prüfen Sie den Reifenzustand mindestens alle
100 Betriebsstunden. Betriebsunfälle, wie z. B. das
Aufprallen auf Bordsteine, kann einen Reifen oder eine
Felge beschädigen sowie das Rad unwuchtig machen.
Prüfen Sie den Zustand deshalb nach Unfällen.
Prüfen Sie den festen Sitz der Räder. Ziehen Sie die
Radmuttern auf 61 bis 88 Nm an.
Einstellen der vorderen
Aufhängung
Die Fahrhöhe des Fahrzeugs lässt sich für jede Seite
individuell einstellen. Das Fahrzeug muss eine Fahrhöhe
von 22,2 bis 24 cm aufweisen, wobei die folgenden
Parameter zutreffen:
• Stellen Sie den Reifendruck auf 83 kPa (12 psi) ein.
• Fahren Sie das Fahrzeug zum Entspannen der
A-Arme mehrmals hin und her.
• Messen Sie die Fahrhöhe, wenn die Räder geradeaus
stehen, und ein Fahrer mit einem Gewicht von 79
bis 102 kg auf dem Fahrersitz Platz genommen hat.
Bild 41
4. Falsch: Ziehen Sie die
Mutter an
5. Korrigieren Sie die
Einstellung
Hinweis: Lassen Sie den Fahrer an die Messstelle
fahren und auf dem Sitz bleiben, während Sie die
Messung durchführen.
• Messen Sie die Fahrhöhe auf einer flachen
Oberfläche, und zwar von der Unterseite der
vorderen Schlepplasche bis zum Boden.
1. Bocken Sie die Vorderseite des Fahrzeugs vom
Boden ab, siehe „Aufbocken des Fahrzeugs",
Verfahren vor dem Ausführen von Wartungsarbeiten
, Seite 28.
2. Entfernen Sie die Anschlagschraube (Bild 42).
3. Lockern Sie die Zentrierschrauben im vorderen
A-Arm (Bild 42).
4. Entfernen Sie die Fahrhöhe-Einstellschraube
(Bild 42).
1. Anschlagschraube
2. Zentrierschraube
5. Drehen Sie den vorderen A-Arm in die gewünschte
Stellung (siehe die nachstehenden Hinweise) und
schrauben die Fahrhöhe-Einstellschraube wieder ein
(Bild 42).
Hinweis: Die A-Arme bestehen aus Gummi
und weisen unterschiedliche Federungsstärken auf.
Infolge der unterschiedlichen Federung werden die
A-Arme im Werk auf diese Federungsrate eingestellt.
Allgemein werden die Einstellschrauben in die
Löcher Nummer 2, 3 oder 4 eingesetzt (Bild 43),
wobei unterschiedliche Löcher an der linken
(Fahrerseite) und der rechten Seite (Beifahrerseite)
benutzt werden können. Wenn die A-Arme
aussehen, als ob sie durchhängen, müssen sie auf
die nächst höhere Nummer eingestellt werden
(Bild 43). Jedes Loch entspricht einer Einstellung
am Rad von ungefähr 19 mm. Sie müssen diese
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Bild 42
3. Fahrhöhe-
Einstellschraube
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