Mögliche Eingangstypen - Rotek Ecu-Rtg3 Benutzer- Und Wartungshandbuch

4.3.8.2. Mögliche Eingangstypen
Typ/Code
n.o.
Keine Funktion
000
Ungenutzte Eingänge sind auf diesen Wert zu setzen.
n.c.
016
Der Status wird unter „SCHALT-EINGÄNGE" (siehe
4.3.1.) angezeigt. Ein Auslösen hat keine Reaktion.
n.o.
Öldruck zu niedrig
001
Bei diesem Typ ist am Eingang der Schaltkontakt ei-
n.c.
017
nes Öldrucksensors anzuschließen.
Auslösen hat Motor-Notabschaltung mit Fehlermel-
dung „OELDRUCK NIEDRIG" zur Folge.
Beachten Sie, dass bei falscher Definition evtl.
kein Motorstart durchgeführt wird (Steuerung
vermutet, dass Motor bereits läuft da Öldruck
vorhanden ist).
n.o.
Kühlmitteltemperatur zu hoch
002
Bei diesem Typ ist am Eingang der Schaltkontakt
n.c.
018
des Kühlmittelsensors anzuschließen.
Auslösen hat Motor-Notabschaltung mit Fehlermel-
dung „KUEHLMIT. HEISS" zur Folge.
n.o.
ACC.Limit erreicht
003
Dient zur Begrenzung des ACC.Motors (Beschleuni-
n.c.
019
gung von Leerlauf- auf Nenndrehzahl)
Sobald Schalter ausgelöst hat, wird die Versorgung
des ACC.Motors gestoppt.
n.o.
DEC.Limit erreicht
004
Dient zur Begrenzung des DEC.Motors (Verlangsa-
n.c.
020
men von Nenn- auf Leerlaufdrehzahl)
Sobald Schalter ausgelöst hat, wird die Versorgung
des DEC.Motors gestoppt.
n.o.
Öltemperatur zu hoch
005
Bei diesem Typ ist am Eingang der Schaltkontakt
n.c.
021
des Öltemperatursensors anzuschließen.
Auslösen hat Motor-Notabschaltung mit Fehlermel-
dung „OELTEMP.ZU HOCH" zur Folge.
n.o.
Tank fast leer
006
Schalteingang für Tank-Fast leer.
n.c.
022
Auslösen hat Warnanzeige ohne Abschaltung mit
Meldung „TANK FAST LEER" zur Folge.
Sofern verwendet wird Ausgang Typ „014" aktiviert.
Meldung erfolgt auch über analogen Tanksen-
sorwert und Einstellung „TANK F.LEER" unter
4.3.5.
Sofern eine automatisches Treibstoffnachfüll-
system realisiert werden soll, ist empfohlen
diesen Eingang zusätzlich zum Analogwert zu
beschalten.
n.o.
Tank fast voll
007
Schalteingang für Tank-Fast voll.
n.c.
023
Sofern verwendet wird Ausgang Typ „014" deaktiviert.
Sofern eine automatisches Treibstoffnachfüll-
system realisiert werden soll, ist empfohlen
diesen Eingang zusätzlich zum Analogwert zu
beschalten.
n.o.
Isolationsfehler
008
Schalteingang für einen Isolationswächter.
n.c.
024
Auslösen hat Warnanzeige ohne Abschaltung mit
Meldung „ISOLATIONSFEHLER" zur Folge.
n.o.
Warnung Immer
009
Schalteingang für allgemeine Warnung in jedem Be-
n.c.
025
triebszustand (egal ob Motor in Betrieb oder nicht)
Auslösen hat Warnanzeige ohne Abschaltung mit
Meldung „FEHLER EINGANG x" zur Folge.
n.o.
Warnung im Betrieb
010
Schalteingang für allgemeine Warnung sofern Motor
n.c.
026
in Betrieb (bei stehendem Motor keine Warnung)
Auslösen hat Warnanzeige ohne Abschaltung mit
Meldung „FEHLER EINGANG x" zur Folge.
Seite 16
Beschreibung
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Typ/Code
n.o.
Notabschaltung im Betrieb
011
Schalteingang für allgemeine Notabschaltung sofern
n.c.
027
Motor in Betrieb ist.
Auslösen hat Motor-Notabschaltung mit Fehlermel-
dung „Ex AUSGELOEST" zur Folge.
n.o.
012
Keine Funktion
n.c.
siehe Typ „000"/„016"
028
n.o.
Stop/Reset Fernbedienung
013
Entspricht der „STOP"/„RESET" Taste am Frontpa-
n.c.
029
nel. Über diesen Eingang lässt sich die Motorsteue-
rung aus der Ferne zurücksetzen, da bei einer Motor-
notabschaltung vor einem Neustart zuerst der Fehler
rückgestellt werden muss.
n.o.
014
Keine Funktion
n.c.
siehe Typ „000"/„016"
030
n.o.
015
Keine Funktion
n.c.
siehe Typ „000"/„016"
031
Einzustellen unter Systemeinstellungen: E1/E2/E3/E4 Modus.
Alle Eingänge zu schalten gegen Potential GND (Pin1)
siehe auch 4.4. Zeitdiagramm
Beachten Sie unter 4.3.7. Verzögerungszeiten die Einstellung
der Eingangs-Verzögerungszeiten!
Ein- und Ausgangstypen können mehrfach belegt werden.
D.h. mehrere Eingänge können mit dem selben Typ belegt
werden.
Beschreibung
ECU-RTG3 / ZSPGEN00296 / DE / M1504-2.0 / 2016-12