Hydraulische Stößel 15 Ld 400-440 - Lombardini 15 LD 225 Werkstatt-Handbuch

MONTAGE/DEMONTAGE
VIII
Hydraulische Stößel 15 LD 400-440
Die Ventilsteuerung verwendet für den automatischen Ausgleich des Ventilspiels hydraulische Stößel.
In der Abbildung ist der auf den Motoren 15 LD 400 verwendete Stößel dargestellt
Über die Einlassöffnungen füllt das Schmieröl die Niederdruckkammer.
Entsteht während des Betriebs beim Rücklauf des Stößels auf den Grundkreisradius des Nocken ein Spiel, wird die
Spielrückstellfeder gespannt und hält alle Steuerungselemente beieinander.
Während die Spielrückstellfeder gespannt wird, lässt das Rückschlagventil eine gewisse Ölmenge aus der
Niederdruckkammer in die Hochdruckkammer ein, um die durch die Spannung der Feder bewirkte Erhöhung des
Volumens dieser Kammer auszugleichen. Da das Öl praktisch nicht komprimierbar ist, wird auf diese Weise das Spiel bei
der nachfolgenden Öffnung des Ventils vollständig ausgeglichen.
Während jedes Zyklus sickert eine geringe Ölmenge aus der Hochdruckkammer entlang der Kopplungswand zwischen
Kolben und Gehäuse und fließt über die innere Einlassöffnung wieder in die Niederdruckkammer zurück.
Die Verkürzung des Stößels liegt bei jedem Zyklus unter 0,1 mm. Dadurch kann der Stößel eine Verminderung des Spiels
während des Betriebs ausgleichen.
Es ist nicht notwendig, dass das Öl unter Druck steht, wenn es zum Stößel gelangt: es genügt die Beibehaltung eines
geringen Drucks, der die Bildung von Luftblasen verhindert.
Der Stößel kann mit voller oder leerer Hochdruckkammer geliefert werden. Die Niederdruckkammer ist immer leer.
Der Stößel muss immer vertikal gehalten werden, um eine Entleerung der Hochdruckkammer zu verhindern.
Während des Einbaus muss die Kontaktfläche zum Nocken üppig mit MOLYSLIP, Type AS COMPUND 40 geschmiert
werden (siehe Abbildung). Das ist wichtig, damit schon beim ersten Starten eine korrekte Schmierung gewährleistet ist.
Der korrekte Einbau der Steuerung wird wie folgt durchgeführt:
a) Sicherstellen, dass sich der Kolben zwischen dem unteren Totpunkt und der Hubmitte befindet
b) Die Schäfte in die Aufnahmen der Stößel stecken
c) Den Kipphebel und den Gelenkblock einbauen und die Befestigungsmutter mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment
festziehen
d) BEI NEUEN STÖSSELN DEN MOTOR FRÜHESTENS 4 STUNDEN NACH EINBAU STARTEN, weil es sonst zu einer
Berührung zwischen Ventil und Kolben kommen kann.
Der Stößel ist leer, wenn der Innenteil mit einer Kraft von 30 Nm 3,5÷4 mm bewegt werden kann.
Sind die Stößel voll (z.B. durch waagrechte Lage), läuft der Motor während der ersten Betriebsminuten sehr geräuschvoll,
bis die gesamte Luft aus dem Inneren des Stößels abgeführt ist.
VERFASSER TECO/ATL
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BUCHNUMMER MODELLNUMMER
1-5302-469 50709
Legende
1- Haltering
2- Oberer Federteller
3- Öleinlassöffnungen
4- Niederdruckkammer
5- Kolben
6- Spielrückstellfeder
7- Gehäuse
8- Zu schmierender Bereich
9- Hochdruckkammer
10- Rückschlagventil
11- Erkennungskerben
AUSGABEDATUM
INSPEKTION
06-95
G E S E H E N
DATUM
05
22.12.2003