Horizon Hobby ARRMA OUTCAST 8S BLX Bedienungsanleitung Seite 13

CONFIGURAT ION DE LA
TECHNOLOGIE AVC
Pour de meilleures performances AVC, u tilisez le m enu
AVC sur votre émetteur Spektrum pour personnaliser et
gérer les paramètres AVC.
1.
Installez le récepteur dans votre véhicule.
2.
d'étalonnage.
3.
course en fonction de votre véhicule.
4.
du modè le.
5.
Conduisez le véhicu le sa ns gain dans les paramètres
6.
Suive z la procéd ure de p ersonnalisation AVC dans
ce manuel.
COURSE DU S ERV O AVE C TECHNOLOGIE AVC
La technologie AVC nécessite au moins 80 % de
course et de gaz dans tous les sens pour réaliser
l'étalonnage. Si vous avez réduit la course à moins de
80 %, vous devez augmenter la course à plus de 80 %
pour terminer l'étalonnage.
Pour les véhicules d otés d'un frein mécanique, très peu
de course de servo est utilisée pour appliquer la force
de freinage. Dans ce cas, il faut généralement réduire
la course des gaz pour le freinage à moins de 80 %.
Pour étalonner un véhicule avec un frein mécaniq ue,
augmentez la course des frein s à plus de 80 % lorsque
course des freins aux paramètres de la course pour
vos fr eins.
CANAUX AUX ET T ECHNOLOGIE AVC
Lorsque l'AVC est actif, le récepteur SR6100AT utilise les
canaux AUX 1 et AUX 2 pour le contrôle du gain. AUX 1
et AUX 2 doivent être attribués à l'AVC lorsque l'AVC est
actif. Cela se fait automatiquement lorsque le menu AVC
est sélectionné dans votre émetteur, mais si vous n'utilisez
pas le menu AVC, AUX1 ou AUX2 ne doivent pas être
utilisés pour les autres mélanges ou pour contrôler d'autres
applications (servos, etc.).
Les ports AUX 1 et AUX 2 peuvent être utilisés en mode
AVC pour alimenter un transpondeur personnel, l'éclairage,
diriger les servos ou exécuter des appareils auxiliaires.
Cependant, AUX 1 contrôle le gain de direction et AUX 2
contrôle le gain de gaz sans tenir compte de ce que vous
branchez dans les ports AUX 1 ou AUX 2. AUX 1 et AUX 2 ne
sont pas indépendants lorsque l'AVC est actif. Pour un canal
indépendant, utilisez AUX 3 ou 4.
CONSEIL : Utiliser le récepteur SR6100AT sans menu
AVC sur votre émetteur ou utiliser AUX 1 ou AUX 2
pour contrôler les fonctions auxiliaires peut engendrer
de mauvaises performances de l'AVC.
• Si un taux de rafraîchissement de 5,5 ms est
sélectionné dans l'émetteur, seuls deux canaux
(direction et gaz) sont opérationnels. Les canaux
auxiliaires peuvent être utilisés pour alimenter un
transpondeur personnel ou des lumières.
• Si un autre taux de rafraîchissement que 5,5 ms
est sélectionné, les canaux Aux fonctionnent
comme canaux de servo supplémentaires.
AJUSTE MENT DE L' AV C
Une valeur de 0 à 100 est utilisée pour trois réglages qui
de manière à pouvoir l'ajust ement pour une performance
optimale selon votre style de pilotage. Il est normal que les
résultat s de l'ajustement du gain et de la priorité varient.
QU'ES T-CE QU E LE GAIN ?
et un gain de
maintenir une ligne droite.
• Le gain de direction indique au récepteur avec quelle force la
direction doit être assistée lorsque le véhicule commence à
échapper à tout contrôle.
• Le gain des gaz indique au récepteur comment assister
les gaz lorsque le véhicule commence à échapper à tout
contrôle.
Les valeurs de gain par défaut sont de 50. Nous vous conseillons
d'ajuster les valeurs de gain de 5 point s à la fois. Ajustez
performance souhaitée. Évitez les augmentations importantes
des valeurs de gain de direction entre chaque test.
QU'EST-CE QU E LA PRIORIT É ?
La priorité indique au récept eur comment vous souhaitez
pouvoir contourner la stabilité électronique avec vos
tournez complètement le volant. Une haute priorité réduira
l'AVC à mesur e que vous tournez le volant.
lorsque vous tournez le volant jusqu'à la limite, le gain est
réduit à zéro. Cette valeur est bien adaptée à la plupart des
pilotes
QU'EST-CE QUE LA TENUE DE CAP ?
La tenue de cap maintient la direction du véhicule sélectionnée.
Il est normal de voir les roues tourner dans la même direction où
elles ont été pointées pour la dernière fois. Si un véhicule avec
technologie AVC est soulevé et tourné d'un côté à l'autre, les
roues tourneront pour tenter de retrouver le cap d'origine. Lors
du pilotage, la tenue de cap ne fonctionne que lorsque le volant
reste droit. Au moment où vous commencez à tourner le volant,
la tenue de cap s'éteint. Lorsque le volant est centré de nouveau,
la tenue de cap se réactive.
PROCÉDURE D'AJUSTEMENT DE L'AVC
Avec l'émetteur et le récepteur déjà affectés et correcte-
ment étalonnés, al lumez l'émetteur et le véhicule.
Mettez les gaz, ne tournez pas le volant, et observez la
façon dont le véhicule peut maintenir une ligne droite à
vit esse élevée.
• Si le véhicule n'apporte pas assez de corrections
à la direction pour maintenir une ligne droite,
augmentez le gain de direction.
Si le véhicule fait des queues de poisson à cause
d'un patinage, augment ez le gain des gaz.
• Si le véhicule tremble (oscille), réduisez le gain de
direction.
Les valeurs de gain maximales qui empêchent les
oscillations à grande vit esse ne doivent pas être
dépassées.
Pilotez le véhicule en prenant des virages accélérés, et observez ses
réponses.
• Si le véhicule ralentit en prenant un virage, réduisez le
gain des gaz.
• Pour permettre au véhicule de déraper plus avec
un patinage intentionnel, réduisez le gain des gaz.
• Pour améliorer la traction sur terrain glissant,
augmentez le gain des gaz.
• Si le véhicule ne tourne pas, augment ez la priorité.
• Si le véhicule patine, il y a deux options d'ajustement
1. Augmenter le gain des gaz permettra de
corriger un patinage indésirable lorsque le
véhicule pivote de manière excessive.
2. Réduire la priorit é donnera au récepteur
plus d'autorité pour corriger le survirage.
ASTUCES GÉNÉRALES SUR
L'AJUSTEMENT
Pour les pilotes novices, des conditions plus irrégulières et
les véhicules excessivement puissants, plus de gain sera
utile.
Pour les terrains avec plus de prise et des vitesses plus
élevées, l'ajustement entraînera des valeurs de gain de
direction plus basses.
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CONFIGURAT ION DE LA
TECHNOLOGIE AVC
Pour de meilleures performances AVC, utilisez le me nu
AVC sur votre émetteur Spektrum pour personnaliser et
gérer les paramètres AVC.
1.
In stallez le récepteur dans votre véhicule.
2.
d'étalonnage.
3.
course en fonction de votre véhicule.
4.
du modèle.
5.
Conduisez le véhicul e sa ns gain dans les paramètres
6.
Suive z la procédure de p ersonnalisation AVC dans
ce manuel.
COURSE DU S ERV O AVE C T ECHNOLOGIE AVC
La technologie AVC nécessite au moins 80 % de
course et de gaz dans tous les sens pour réaliser
l'étalo nnage. Si vous avez réduit la course à moins de
80 %, vous devez augmenter la course à plus de 80 %
pour terminer l'étalonnage.
Pour les véhicules d otés d'un frein mécanique, très peu
de course de servo est utilisée pour appliquer la force
de freinage. Dans ce cas, il faut généralement réd uire
la course des gaz pour le freinage à moins de 80 %.
Pour étalonner un véhicule avec un frein mécanique,
augmen tez la course des frein s à plus de 80 % lorsque
course des freins aux paramètres de la course pour
vos fr eins.
CANAUX AUX ET T ECHNOLO GIE AVC
Lorsque l'AVC est actif, le récepteur SR6100AT utilise les
canaux AUX 1 et AUX 2 pour le contrôle du gain. AUX 1
et AUX 2 doivent être attribués à l'AVC lorsque l'AVC est
actif. Cela se fait automatiquement lorsque le menu AVC
est sélectionné dans votre émetteur, mais si vous n'utilisez
pas le menu AVC, AUX1 ou AUX2 ne doivent pas être
utilisés pour les autres mélanges ou pour contrôler d'autres
applications (servos, etc.).
Les ports AUX 1 et AUX 2 peuvent être utilisés en mode
AVC pour alimenter un transpondeur personnel, l'éclairage,
diriger les servos ou exécuter des appareils auxiliaires.
Cependant, AUX 1 contrôle le gain de direction et AUX 2
contrôle le gain de gaz sans tenir compte de ce que vous
branchez dans les ports AUX 1 ou AUX 2. AUX 1 et AUX 2 ne
sont pas indépendants lorsque l'AVC est actif. Pour un canal
indépendant, utilisez AUX 3 ou 4.
CONSEIL : Utiliser le récepteur SR6100AT sans menu
AVC sur votre émetteur ou utiliser AUX 1 ou AUX 2
pour contrôler les fonctions au xiliaires peut engendrer
de mauvaises performances de l'AVC.
• Si un taux de rafraîchissement de 5,5 ms est
sélectionné dans l'émetteur, seuls deux canaux
(direction et gaz) sont opérationnels. Les canaux
au xiliaires peuvent être utilisés pour alimenter un
transpondeur personnel ou des lumières.
• Si un autre taux de rafraîchissement que 5,5 ms
est sélectionné, les canaux Aux fonctionnent
comme canaux de servo supplémentaires.
DÉSACTIVATION DE LA
TECHNOLOGIE AVC
1.
Branchez le récepteur à l'alimentation et appuye z
fo is (en 1,5 seco nde s).
2.
enfoncé pour mettre le récepteur en mode
commence à clignoter rapidement, indiquant qu'il
Une fois le système AVC dé sactivé, la DEL sur le
fo nctionne normalement lorsque la DEL reste allumée.
CONSEIL : La fonction AVC dans le récepteur est active
et le menu AVC d e l'émetteu r est inhibé. Les fonctio ns
AVC sont par dé faut en fonctionnement AUX 1 et AUX 2.
Dans ce cas, l'AVC ne fo nctionne pas corre ctement.
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