Öffnen Eines Verhängers; Trudeln (Negativdrehung); Fullstall - Sackflug - Bremsweg - Airdesign UFO 2 Betriebshandbuch

Besonderheit des UFO:
Durch Runterziehen der A Gurte lässt sich der UFO kaum zum Einklappen bewegen.
Sollte man aber doch beabsichtigen Klapper zu machen – evtl. im Rahmen eines
Sicherheitstrainings – haben wir für diesen Zweck die innersten A-Leinen auf zwei A-
Stammleinen getrennt (sind beide am A-Gurt). Wenn man nur die vordere A-Stammleine
zum Klappen verwendet (= man nimmt die vordere A-Stammleine und die äußere A-
Stammleine) dann können Klapper gemacht werden.
Gehaltene seitliche Klapper sind dennoch nicht empfehlenswert, da der Schirm versucht
ständig von außen aufschlagend zu öffnen.
j. Öffnen eines Verhängers
In extremen Bedingungen und seltenen Fällen kann es vorkommen, dass sich das Flügelende
verhängt.
Wenn dies geschieht, versuchen Sie zuerst alle Standardmethoden (wie oben beschrieben), um
einen seitlichen Einklapper wieder zu öffnen. Wenn sich der Einklapper dann immer noch nicht
öffnet, ziehen Sie die Stabilo-Leine einzeln herunter, bis sich der Verhänger löst. Wenn Sie
schon sehr tief sind, ist es sehr viel wichtiger, den Gleitschirm zu einem sicheren Landeplatz zu
steuern oder sogar den Notschirm zu ziehen, falls sich der Schirm nicht stabilisieren lässt.
k. Trudeln (Negativdrehung)
Prinzipiell sollte man einen Gleitschirm nicht zum Trudeln bringen. Bei manchen
Sicherheitstrainings wird das Trudeln über Wasser mit Schwimmweste und einem
einsatzbereiten Rettungsboot geübt. Sinn dieses Trainings ist es, sich an die Grenzen des
einseitigen Strömungsabrisses heranzutasten, um diese kennenzulernen. Das Ausleiten des
Trudelns (Negativdrehung) geschieht, indem man beide Bremsen freigibt. Niemals Ausleiten
wenn sich der Schirm hinter dem Piloten befindet – Durch das zusätzliche Anfahren von hinten
kann der Schirm dann weit schießen. Nach Möglichkeit immer Ausleiten, wenn sich die Kappe
vorne befindet.
Achtung: Dieses Manöver ist mit großem Höhenverlust verbunden und fordert ein hohes Maß
an Pilotenkönnen! Es wird nicht empfohlen, dieses Manöver durchzuführen.
l. Fullstall – Sackflug - Bremsweg
Maximaler symmetrischer Steuerweg des UFO2 16 liegt bei mindestens 60cm.
Dies sind die Mindestlängen laut Vorgabe der EN-Norm.
Der verfügbare Steuerweg bis zum Stall ist von der Schirmgröße abhängig. Diese Werte stellen
nur einen groben Anhaltspunkt dar, dessen Angabe im Handbuch durch die EN 926-2 gefordert
ist. Gerade in turbulenter Luft kann der Strömungsabriss aber auch deutlich früher, oder später
als oben angegeben einsetzen. Wer den Steuerweg seines Schirms gänzlich nutzen will, sollte
sich im Rahmen eines Sicherheitstrainings an das Limit des Bremsweges herantasten. Die hier
16