Herunterladen Inhalt Inhalt
Teilen
Diese Seite drucken
  1. Anleitungen
  2. Marken
  3. Airdesign Anleitungen
  4. Gleitschirme
  5. UFO 21
  6. Betriebshandbuch und serviceheft

Airdesign UFO 21 Betriebshandbuch Und Serviceheft

Single-surface-glider
Vorschau ausblenden
Inhaltsverzeichnis

Werbung

Verfügbare Sprachen

Verfügbare Sprachen

Quicklinks

Gleitschirm / Paraglider
Single-Surface-Glider
Betriebshandbuch und Serviceheft
Manual and Service Book
Seriennummer / Serial Number:
.....................................................................
Rev1 – 15.04.2016
AIRDESIGN GmbH
Rhombergstraße 9 – A-6067 Absam – AUSTRIA
Tel: +43 5223 22480
Tel: +43 664 3307715
e-mail: info@ad-gliders.com

Werbung

Kapitel

Inhaltsverzeichnis
loading

Verwandte Anleitungen für Airdesign UFO 21

Inhaltszusammenfassung für Airdesign UFO 21

  • Seite 1 Gleitschirm / Paraglider Single-Surface-Glider Betriebshandbuch und Serviceheft Manual and Service Book Seriennummer / Serial Number: …………………………………………………………… Rev1 – 15.04.2016 AIRDESIGN GmbH Rhombergstraße 9 – A-6067 Absam – AUSTRIA Tel: +43 5223 22480 Tel: +43 664 3307715 e-mail: info@ad-gliders.com...

  • Seite 3: Inhaltsverzeichnis

    Inhaltsverzeichnis Haftungsausschluss und wichtige Hinweise zur eigenen Sicherheit ..4 Konstruktion und Design ..............5 Technische Daten ................10 Piloteneignung ................. 10 Gurtzeug ..................11 Windenschlepp ................13 Flugpraxis ..................13 Vorflugcheck und Startvorbereitungen:..........13 Checkliste - Vorflugcheck ..............13 Der Start...................

  • Seite 4: Willkommen Bei Airdesign

    Adresse eintragen. Dann wirst Du regelmäßig mit Neuigkeiten aus der AIRDESIGN Welt versorgt. Noch aktueller bist du, wenn du bei FACEBOOK unter „AIRDESIGN gliders“ ein „FAN“ wirst. Auch hier werden immer aktuelle News und Infos gepostet. Bei Fragen wende Dich bitte an Deinen AIRDESIGN Händler oder direkt an AIRDESIGN.

  • Seite 5: Haftungsausschluss Und Wichtige Hinweise Zur Eigenen Sicherheit

    Das Gleitsegel darf nur innerhalb der Betriebsgrenzen betrieben werden.  Die Benutzung dieses Gleitschirmes erfolgt ausschließlich auf eigene Gefahr! Für etwaige Personen- oder Materialschäden, die im Zusammenhang mit AIRDESIGN Gleitsegeln oder deren Nutzung entstehen, kann der Hersteller nicht haftbar gemacht werden. ...

  • Seite 6: Konstruktion Und Design

    Konstruktion und Design UFO – Ultralight Flying Object UFO 21 EN/LTF B Der UFO ist das perfekte Werkzeug für den alpinen Einsatz – geringstes Gewicht und kleinstes Packmaß. Mit der Musterprüfung in EN-B können wir dem UFO nun auch offiziell die Alltagstauglichkeit bescheinigen.
  • Seite 7 Der Anblick des Schirmes ist anfangs etwas ungewohnt, aber die Flugeigenschaften unterscheiden sich im Großen und Ganzen kaum von einem Standardschirm. Hinter dem Konzept des UFO stehen gleich zwei Konstrukteure. Joe Keppler und Stephan Stieglair haben einen sehr leichten und dennoch alltagstauglichen Schirm kreiert. Konstruktion: Für den alpinen Einsatz sind sowohl Geschwindigkeit als auch Haltbarkeit ein Thema.
  • Seite 8 Mitte ein. Die Single-Surface Konstruktion erzeugt mehr Auftrieb als konventionelle Schirme, deshalb ist der Auftrieb des UFO 21 vergleichbar mit dem eines 26m² großen Gleitschirmes. Dadurch hebt der UFO auch bereits nach ein paar Schritten ab.
  • Seite 9 UFO16: Allrounder – für leichte Piloten ein Intermediate Schirm, bei mehr Zuladung Mini-Wing Charakter. UFO18: Allrounder – für einen Großteil der Piloten geeignet. UFO21: Intermediate-Eigenschaften mit EN-B. Die Norm Es stellt sich die Frage: „Ist die EN aussagekräftig für Single Surface Schirme oder wurde er irgendwie in die Norm gepresst?“...
  • Seite 10 Fliegen Anfangs wirkt der UFO ungewohnt wegen dem direkten Feedback im Vergleich zu einem herkömmlichen Schirm - konstruktionsbedingt gibt es ja keinen dämpfenden Staudruck. Aber es dauert nicht lange bis man das äußerst agile und spritzige Handling genießt. Das Steigen in der Thermik ist gut, und der Schirm bleibt stabil.

  • Seite 11: Technische Daten

    Design Details • RAM-AIR-STRUTS: selbstaufblasende Rippen für mehr Stabilität • Ultra leichte Dyneema Tragegurte mit A,B,C Ebenen und Beschleuniger • Nylon-Stäbchen an Nase: für Profiltreue und Leistung • 3D-cut an Profilnase • Leichtbauweise (Skytex 27 classic II, unummantelte Leinen, Leichttragegurt) •...

  • Seite 12: Gurtzeug

    Regulierungen zusätzlich beschränkt sein. Empfohlener Gewichtsbereich Der AIRDESIGN UFO muss innerhalb des angegebenen Startgewichts geflogen werden, welches Sie unter Punkt 3 Technische Daten finden. Das Gewicht bezieht sich auf das Abfluggewicht (Pilotengewicht + Passagiergewicht, plus Bekleidung, Schirm, Gurtzeug, Ausrüstung etc.).

  • Seite 14: Windenschlepp

    Windenschlepp Der UFO ist nicht für den Windenschlepp getestet. Flugpraxis Dieses Handbuch ist kein Lehrbuch für Gleitschirmfliegen. Es wird vorausgesetzt, dass der Pilot des UFO eine abgeschlossene Flugausbildung hat und die Eignung zum Fliegen eines Schirmes besitzt. Die folgenden Punkte sind lediglich als Ergänzung zu verstehen. Vorflugcheck und Startvorbereitungen: Ein sorgfältiger Vorflugcheck ist vor jedem Flug durchzuführen.

  • Seite 15: Der Start

    Mitte ein. Die Single-Surface Konstruktion erzeugt mehr Auftrieb als konventionelle Schirme, deshalb ist der Auftrieb des UFO 21 vergleichbar mit dem eines 26m² großen Gleitschirmes. Dadurch hebt der UFO auch bereits nach ein paar Schritten ab.

  • Seite 16: Aktives Fliegen

    wieder fliegen. Anfangs fährt der Schirm stark an und bremst sich aber von selbst wieder bei ca. 45 Grad vorschießen ab. Diese Werte stellen nur einen groben Anhaltspunkt dar, dessen Angabe im Handbuch durch die EN 926-2 gefordert ist. Gerade in turbulenter Luft kann der Strömungsabriss aber auch deutlich früher, oder später als oben angegeben einsetzen.

  • Seite 17: Beschleunigtes Fliegen

    Der UFO besitzt schon konstruktionsbedingt schon eine hohe Stabilität. Ein aktiver Flugstil in turbulenter Luft, so wie oben beschrieben, trägt jedoch zusätzlich zur Sicherheit bei. Ein Einklappen und Deformieren der Kappe kann so weitgehend verhindert werden. Beschleunigtes Fliegen Der Beschleuniger des UFO wird mit „quick hooks“ (Schnellverbindern) ausgeliefert, um mit allen gängigen Fuß-Beschleunigern verbunden werden zu können.

  • Seite 18: Öffnen Eines Verhängers

    Seitliche Klapper öffnen schnell. Der Schirm beschleunigt anfänglich stark nach vorne um dann sogleich wieder abzubremsen, gefolgt von einem Wegdrehen. Einzugreifen wird empfohlen, um das Wegdrehen zu stabilisieren und das Wiederöffnen zu unterstützen - gleich wie bei herkömmlichen Schirmen. Frontale Klapper öffnen sehr schnell mit anfänglich starkem Anschießen, das aber sogleich abrupt stoppt.

  • Seite 19: Abstiegshilfen

    werden, falls die Wetterbbedingungen und der Bodenabstand ein beschleunigtes Fliegen zulassen. Abstiegshilfen Mit dem UFO ist es möglich, B-Stall oder Big-Ears wie bei einem herkömmlichen Gleitschirm zu machen. Auch das Spiralen ist problemlos möglich. Bei allen Schnellabstiegsvarianten gibt es keine Auffälligkeiten. Eventuell können kleine Ohren manchmal hängen bleiben, welche aber durch leichtes Anbremsen herausgepumpt werden.

  • Seite 20: Ohren Anlegen

    Aufsicht und mit ausreichenden Sicherheitsmaßnahmen (über Wasser, Rettungsweste….) Wartung, Pflege und Reparaturen Bei guter Pflege und Wartung wird der AIRDESIGN UFO über mehrere Jahre lufttüchtig bleiben. Packen des Gleitschirmes Für eine lange Haltbarkeit Deines Schirmes und um die Nylon-Stäbe im Nasenbereich nicht unnötig zu knicken, empfehlen wir den Schirm Rippe auf Rippe zusammenzulegen (ähnlich...
  • Seite 21 Reparatur: Reparaturen sind nur vom Hersteller, Importeur oder von autorisierten Betrieben durchzuführen! Es sind nur Original-Ersatzteile zu verwenden! Im Zweifelsfall direkt bei AIRDESIGN nachfragen! Materialverschleiß: Der UFO besteht hauptsächlich aus NYLON- Tuch. Dieses Material zeichnet sich dadurch aus, dass es unter dem Einfluss von UV- Strahlen nur wenig an Festigkeit und Luftdichte verliert.
  • Seite 22 Fangleinen zu vermeiden (z.B. durch Tragen am Übungshang). In den Fangleinen eingelagerte Salzkristalle zerstören die Fasern und schwächen die Leinen deutlich. Niemals den ausgebreiteten Schirm über rauen Boden schleifen: dies führt zu Tuchbeschädigungen an den Reibungsstellen. Besonders beim Ausbreiten am Starplatz ist darauf zu achten, dass der ausgebreitete Schirm nicht über den Boden gezogen wird.

  • Seite 23: Kontrolle- Nachprüfung

    Kontrolle- Nachprüfung Auch bei guter Pflege und Wartung unterliegt Ihr AIRDESIGN UFO, so wie jeder andere Gleitschirm, Verschleiß- und Alterungserscheinungen, die das Flugverhalten, die Leistung und die Flugsicherheit beeinträchtigen können. Der UFO und die verwendeten Materialien unterliegen keiner generellen Lebenszeitbegrenzung. Eine regelmäßige Überprüfung der Gleitschirmkappe und Leinen ist deshalb erforderlich.
  • Seite 25 Leinenplan – line plan ..............48 Tragegurt - Riser ................49 Material – Materials ................. 51 EBL/DDP ................... 52 LEINEN - LINES .................. 53 SERVICE BOOKLET - SERVICEHEFT ............. 63 Registry Of Product - Produktregistrierung ........68 WELCOME TO AIRDESIGN...
  • Seite 26 WE WISH YOU MANY ENJOYABLE HOURS OF FLYING. We would like to be able to inform you of the latest news and developments at AIRDESIGN as well as offer relevant advice and special promotions. Please register your new paraglider by completing the registration form (in the annex) and return it to us.

  • Seite 27: Disclaimer And Important Advice For Your Own Safety

    Disclaimer and important advice for your own safety Please read carefully and follow this important advice:  This Paraglider is an air-sport-vehicle with the obligation of type testing and with a glider weight of less than 120kg. It is not usable as skydiving-glider or for openings in free-fall. ...

  • Seite 28: Important Safety Notice

    Improper use or misuse of paragliding equipment greatly increases these risks. Neither Airdesign nor the seller of Airdesign equipment shall be held liable for personal or third party injuries or damages under any circumstances. If any aspect of the use of our equipment remains unclear, please contact your local...

  • Seite 29: Construction

    Construction UFO – Ultralight Flying Object UFO 21 - EN/LTF B The UFO is the perfect tool for alpine use – lowest weight in combination with small packing volume. By now achieving EN-B certification, we can now officially declare the everyday suitability of this incredible glider.
  • Seite 30 First appearance and impression of the UFO is that the design is completely unconventional, but we’ve built in flying characteristics to be more or less the same as what you’d expect from a standard conventional glider. Our main goal during development was to create a very light and usable glider. For alpine applications, it’s important to have a wing with good speed and durability.
  • Seite 31 After a development period of approximately 2 years and several prototypes, the result is outstanding. The new concept was performing incredibly from the very first prototype, and we are more than extremely excited to bring you the final result of our hard work in developing and testing the new AirDesign UFO.
  • Seite 32 Design Details • RAM-AIR-STRUTS: self-inflating ribs for more stability • Ultralight Dyneema risers with incorporating a 3-line configuration (A,B,C) with accelerator • Polyamide rods in leading edge for enhanced performance • 3D-cut leading edge • Light-weight construction (Skytex27, unsheathed lines, lightweight risers) •...

  • Seite 34: Technical Data

    When flown in the violet area, the wing flies faster and feels more like a mini-wing – increased speed, more agility, and greater overall responsiveness – aimed at more experienced pilots. The UFO 21 can be flown at a range of 75-90kg within EN-B. Up to 120kg the glider has got an EN-926-1 (load-tested certification).

  • Seite 35: Harness

    Suitability for training In general the UFO21 and 18 are suitable for training or use in the school environment as stated by AirDesign as long the glider is flown in the green range according to the table “speed- chart” at page 32.

  • Seite 37: Towing / Winching

    Towing / winching The UFO is not tested for towing/winching. Practical Flying Pitch Control Behaviour Compared with a standard paraglider where pitch instability can lead to extreme overshooting, the UFO at times can feel pitch active, but this pitching is always exhibited in a controlled degree.

  • Seite 38: Take-Off

    After putting on harness check the:  Position of reserve (rescue) handle and pins  Leg loops and strap are fastened correctly  Main Karabiners are closed Before launch check that:  Risers are not twisted  Place brake handles in the hands and check brake lines are free ...

  • Seite 39: Active Flying

    The brake-line length of your new UFO has been finely tuned by AIRDESIGN test pilots, and it should not be necessary to adjust it.

  • Seite 40: Accelerating

    Accelerating The speed system on the UFO comes supplied with ‘quick hooks’ ready to attach to a speed bar of choice. The complete speed system should be checked to ensure it runs smoothly by hanging in the harness before flying. In particular, check that the speed system won’t be engaged when in normal flight.

  • Seite 41: Reopening A Cravat

    and the glider can stall with less brake input. To assist in the reopening of a frontal collapse the pilot should pull both brakes equally at the same time. This also reduces the dive after the glider reopens. Should a collapse happen while accelerating, the accelerator has to be released immediately. NOTE: Pulling too much brake during a frontal collapse recovery can stall the glider or cause the glider to revert from the frontal collapse directly into a deep-stall.

  • Seite 42: Deep/Parachutal Stall

    After pre-filling, the glider stabilizes its movements and the brakes can be leased until the glider recovers speed and flies again. ATTENTION: The full stall requires a lot of height and demands certain skills to recover. It is important this manoeuvre is not practiced without qualified supervision. It should preferably be practiced during a safety training course.

  • Seite 43: Ii. B-Line Stall

    spiral the pilot should first weight-shift to the outside and then brake slightly more on the outside. ATTENTION: In a stable spiral the G-forces are very high. Be aware that it may therefore require considerable more input and effort to recover from this state. IMPORTANT SATEFY NOTICE! A pilot who is dehydrated and/or not accustomed to spiralling can lose consciousness during a steep spiral dive! ii.

  • Seite 44: Maintenance And Repairs

    Maintenance and Repairs The materials used to construct your UFO have been carefully chosen for maximum durability. If you treat your glider carefully and follow these guidelines it will last you a long time. Excessive wear can occur by bad ground-handling, careless packing, unnecessary exposure to UV light, exposure to chemicals, heat and moisture.
  • Seite 45 Repairs: Repairs must be done exclusively by the manufacturer, importer or authorised persons. Use only original parts. In case of questions please contact AIRDESIGN directly. Material wear: The UFO consists mainly of Nylon cloth. This material does not lose much strength or become porosity through exposure to UV...

  • Seite 46: Checking The Glider

    More information about servicing and inspections can be found in the document “Inspection Information” available on the AIRDESIGN website www.ad-gliders.com Ground-handling times must be multiplied by factor of 2 due to the greater contact with abrasive surfaces.

  • Seite 47: The Final Word

    Do not leave marked tracks and do not leave rubbish behind. Do not make unnecessary noise and respect sensitive biological areas. The materials used on a paraglider should be recycled. Please send old AIRDESIGN gliders back to us AIRDESIGN offices. We will undertake to recycle the glider. The Final Word The UFO will give you hours of fun and satisfaction in the air.

  • Seite 48: Anhang - Annex

    ANHANG - ANNEX Übersichtszeichnung – Overview...

  • Seite 49: Leinenplan - Line Plan

    Leinenplan – line plan...

  • Seite 50: Tragegurt - Riser

    Tragegurt - Riser Alle Tragegurte sind einzeln und werden durch ein Velcro am Haupteinhängepunkt zusammengefasst. All risers are separated and combined via a velcro at the main-suspension point.
  • Seite 51 Tragegurt zusammen gebaut Riser assembled. Die Längen des Tragegurtes sowie der Beschleunigerwege entnehmen sie bitte der EBL/DDP unter Anhang C. Der maximale Beschleunigerweg (gemessen von A- zu D-Gurt) beträgt 80 mm. Für die Betätigung zum „Ohren anlegen“ bitte lesen Sie unter Punkt: 7.n.iii Ohren anlegen Bis auf den Beschleuniger weist der Tragegurt keine anderen einstellbaren, entfernbaren oder variablen Vorrichtungen auf.

  • Seite 52: Material - Materials

    Material – Materials UFO: Segeltuch/Sail:  Obersegel/Top Sail: DOKDO-N20DMF(WR) 35 Gramm / Porcher Marine Skytex 27 – 29 gramms  Rippen/Ribs: Porcher Marine Skytex 27 hard – 26 gramms Leinen/Lines:  Gallerieleinen/Top lines: Edelrid 8000/U-070 and 090  Gabelleinen/Middle lines: Edelrid 8000/U-130/190 ...

  • Seite 53: Ebl/Ddp

    EBL/DDP...

  • Seite 54: Leinen - Lines

    LEINEN - LINES...

  • Seite 64: Service Booklet - Serviceheft

    SERVICE BOOKLET - SERVICEHEFT Model:  14  16  18  21 Size/Größe: Serial number/Seriennummer: _____________________________________ Colour/Farbe: __________________________________________________ Date of purchase/Kaufdatum: _____________________________________ Date of first flight/Erstflug: ________________________________________ Händlerstempel und Unterschrift Pilot (1. Owner/ Halter) First name/Vorname: ____________________________________________ Family name/Nachname: _________________________________________ Street/Straße: __________________________________________________ City/Wohnort: __________________________________________________ Post code/PLZ: __________________________________________________...
  • Seite 65 Pilot (2. Owner/ Halter) First name/Vorname: ____________________________________________ Family name/Nachname: _________________________________________ Street/Straße: __________________________________________________ City/Wohnort: __________________________________________________ Post code/PLZ: __________________________________________________ Country/Land: __________________________________________________ Telephone/Telefon: _____________________________________________ Fax:___________________________________________________________ Email: _________________________________________________________ Pilot (3. Owner/ Halter) First name/Vorname: ____________________________________________ Family name/Nachname: _________________________________________ Street/Straße: __________________________________________________ City/Wohnort: __________________________________________________ Post code/PLZ: __________________________________________________ Country/Land: __________________________________________________ Telephone/Telefon: _____________________________________________ Fax:___________________________________________________________...
  • Seite 66 Please ensure that your Service centre signs after each check, here. Bitte achten Sie darauf, dass Ihr Service-Betrieb nach jeder Inspektion abstempelt und unterschreibt. Service 1 stamp - signature Date/Datum: _______________________________________ Stempel - Unterschrift Type of service/Art der Serviceleistung Service 2 stamp - signature Date/Datum: _______________________________________ Stempel - Unterschrift...
  • Seite 67 Please ensure that your Service-station signs after each check here. Bitte achten Sie darauf, dass Ihr Service-Betrieb nach jeder Inspektion abstempelt und unterschreibt. Service 4 stamp - signature Date/Datum: _______________________________________ Stempel - Unterschrift Type of service/Art der Serviceleistung Service 5 stamp - signature Date/Datum: _______________________________________ Stempel - Unterschrift...

  • Seite 69: Registry Of Product - Produktregistrierung

    First Name/Vorname: _______________________________________________________ Address/Adresse:___________________________________________________________ _________________________________________________________________________ Tel: ______________________________________________________________________ Fax: ______________________________________________________________________ Email: ____________________________________________________________________ Stamp of Distributor and Signature/Händlerstempel und Unterschrift Product Registration: cut off and send to AIRDESIGN, or register online at: www.ad-gliders.com Produktregistrierung abtrennen und einschicken, oder online registrieren unter: www.ad-gliders.com...

Diese Anleitung auch für:

Ufo 16Ufo 14Ufo 18

Inhaltsverzeichnis