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Automatische Reaktivierung der TRC- und VSC-Systeme
Nachdem die TRC- und VSC-Systeme ausgeschaltet wurden, werden die Systeme in
den folgenden Situationen automatisch wieder aktiviert:
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Fahrzeuge ohne intelligentes Einstiegs- & Startsystem: Wenn der Motorschalter in
die Position "LOCK" gestellt wird
Fahrzeuge mit intelligentem Einstiegs- & Startsystem: Wenn der Motorschalter aus-
geschaltet wird
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Wenn nur das TRC-System ausgeschaltet ist, wird das TRC-System eingeschaltet,
wenn sich die Geschwindigkeit erhöht
Wenn sowohl das TRC- als auch das VSC-System ausgeschaltet sind, erfolgt keine
automatische Reaktivierung, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit erhöht wird.
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Verringerte Wirkung des EPS-Systems
Die Wirkung des EPS-Systems wird reduziert, um Überhitzung des Systems bei häufi-
gen Lenkeinschlägen über einen längeren Zeitraum zu vermeiden. Infolgedessen
kann sich das Lenkrad schwergängig anfühlen. Vermeiden Sie in diesem Fall übermä-
ßige Lenkbewegungen oder halten Sie das Fahrzeug an und schalten Sie den Motor
aus. Die Wirkung verbessert sich nach kurzer Zeit.
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Betriebsbedingungen des Notbremssignals
Wenn die folgenden drei Bedingungen erfüllt sind, wird das Notbremssignal aktiviert:
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Die Warnblinkanlage ist ausgeschaltet.
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Die tatsächliche Fahrgeschwindigkeit liegt über 55 km/h.
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Das Bremspedal wird derartig getreten, dass das System das Abbremsen des Fahr-
zeugs als plötzliche Bremsaktion bewertet.
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Automatische Systemaufhebung des Notbremssignals
Das Notbremssignal schaltet sich in den folgenden Situationen ab:
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Die Warnblinkanlage wird eingeschaltet.
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Das Bremspedal wird losgelassen.
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Das System beurteilt aufgrund des Abbremsens des Fahrzeugs, dass es sich nicht
um eine plötzliche Bremsaktion handelt.
ACHTUNG
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Das ABS arbeitet in den folgenden Fällen nicht effektiv
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Die Leistungsgrenzen der Reifenhaftung wurden überschritten (z. B. übermäßig
abgenutzte Reifen auf verschneiten Straßen).
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Aquaplaning bei hoher Geschwindigkeit auf nasser oder rutschiger Fahrbahn.
4-5. Verwendung der Fahrassistenz-Systeme
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