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Toyota GT86 CUP Benutzerhandbuch
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Toyota GT86 CUP Benutzerhandbuch

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GT86
CS-CUP
Benutzerhandbuch 2017
Toyota Motorsport GmbH
Version: V03 (10.04.2017)
© TMG
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Verwandte Anleitungen für Toyota GT86 CUP

Inhaltszusammenfassung für Toyota GT86 CUP

  • Seite 1 GT86 CS-CUP Benutzerhandbuch 2017 Toyota Motorsport GmbH Version: V03 (10.04.2017) © TMG...

  • Seite 2: Inhaltsverzeichnis

    TMG GT86 CS-CUP 2017 Inhalt Vorwort ..........................6 Änderungen ........................7 Technische Daten ...................... 8 Fahrzeug Setup ......................9 Motor ........................10 FA20-Motor ......................10 Motorsteuerungssystem ..................... 11 Kraftstoffversorgung ....................13 1.3.1 D-4S-System........................13 Kühlung ........................16 1.4.1 Motorkühlmittel ......................17 1.4.2 Motorkühlmitteltyp ......................
  • Seite 3 TMG GT86 CS-CUP 2017 Antriebswellen ......................29 Kardanwelle ......................30 Hinterachsdifferential ....................31 2.5.1 Torsen-Hinterachssperrdifferential ..................31 2.5.2 Hinterachsölkühlung ....................... 32 2.5.3 Differentialölkontrolle und Befüllung für Differentiale mit Differentialölkühler ....... 36 2.5.4 Technische Daten Hinterachsdifferential................37 Diagramm Gesamtübersetzung .................. 38 Radnaben .........................
  • Seite 4 TMG GT86 CS-CUP 2017 Bremsflüssigkeit ......................67 Bremsenkühlung ....................... 68 Lenkung ........................69 Servolenksystem EPS ....................69 Lenksäule ......................... 70 Lenkradeinheit ......................71 Lenkanschläge ......................73 Stromquelle / Netzwerk ..................74 Stromkreisunterbrecher ..................... 74 Sicherungsbelegung ....................75 OBD Schnittstelle (DLC3) ................... 79 Relais-Belegung ......................
  • Seite 5 TMG GT86 CS-CUP 2017 Abschleppvorrichtung ....................106 Karosserie - Aero - Anbauteile ................. 107 Farbcodes ......................110 Komponentenidentifikationsnummer & Verplombungen ..........111 Verplombungen ...................... 112 Füllmengen ......................114 Empfohlene Anzugsmomente ................... 115 8.10 Revisionen und Service Intervalle ................119 Tipps und Tricks ....................120 Anhang ........................

  • Seite 6: Vorwort

    TMG GT86 CS-CUP 2017 Vorwort Dieses technische Handbuch dient als Grundlage für den TMG GT86 CUP, der mit identischen Toyota GT86 Fahrzeugen im Rahmen der VLN Rennen 2017 ausgetragen wird. Als Grundlage für die technischen Spezifikationen der Fahrzeuge dienen folgende Dokumentationen und Regelwerke: ...

  • Seite 7: Änderungen

    TMG GT86 CS-CUP 2017 Generelles: Der GT86 CS-CUP ist ein Rennfahrzeug für Klassen mit 2,0ltr. Saugmotoren. Einige Komponenten entsprechen dennoch der Serienentwicklung und nicht der Motorsportentwicklung oder Applikation. Dieses bitten wir beim Einsatz des Fahrzeugs generell zu berücksichtigen. Vor allem in Bezug auf Belastung und Wartung einzelner Bauteile ist besondere Achtung geboten.

  • Seite 8: Technische Daten

    Sturz Vorderachse Einstellbar (siehe 3.4.2) Sturz Hinterachse Nicht einstellbar (siehe 3.4.3) Gesamtlänge 4240 mm Breite (max) 1775 mm Radstand 2570 mm Fahrhöhe Einstellbar Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch (VLN) 0,26…0,28 ltr/km Mindestgewicht GT86 CUP 2017 ****kg (siehe Ausschreibung und Bulletins) Version Seite Benutzerhandbuch...

  • Seite 9: Fahrzeug Setup

    Es obliegt den Teilnehmern das Fahrzeug auf die individuellen Bedürfnisse und Streckenverhältnisse anzupassen und abzustimmen. Zur Unterstützung bietet die toyota Motorsport GmbH auf der Internetseite des Ersatzteilkatalogs einen Download für ein blanko setup sheet an. Dieses steht im .xls Format zur verfügung und kann von jedem Teilnehmer frei verwendet werden.Online Service Plattform...

  • Seite 10: Motor

    TMG GT86 CS-CUP 2017 Motor FA20-Motor Der FA20-Ottomotor ist ein 2-Liter-DOHC-Boxer mit 4 Zylindern und 16 Ventilen. Dieser 4-Takt-Ottomotor in Superior-Ausführung arbeitet mit Direkteinspritzung (D-4S) und variabler Ventilsteuerung. Anzahl der Zylinder und 4-Zylinder-Boxermotor Anordnung Ventiltrieb 16 Ventile, DOHC, Kettenantrieb (mit variabler Ventilsteuerung) Kraftstoffsystem D-4S Hubraum...

  • Seite 11: Motorsteuerungssystem

    TMG GT86 CS-CUP 2017 Motorsteuerungssystem Das Motorsteuerungssystem führt eine äußerst genaue, integrierte Steuerung der folgenden Systeme durch, um hohe Leistung, hohe Kraftentfaltung, hohe Kraftstoffausnutzung und Emissionsreduzierung zu erzielen:  4-Takt-Ottomotor in Superior-Ausführung mit Direkteinspritzung und sequentieller Multiport- Kraftstoffeinspritzung (D-4S SFI) ...
  • Seite 12 TMG GT86 CS-CUP 2017 Optional: Es sind folgende Zündkerzen zusätzlich freigegeben: SPARK_PLUG,GT86_racing DYXAP284001-** In der Cup-Version bekommt die Serien-ECM aufgrund der geänderten Abgasanlage und Katalysator- Position ein Programm-Update. Version Seite Benutzerhandbuch...

  • Seite 13: Kraftstoffversorgung

    TMG GT86 CS-CUP 2017 Kraftstoffversorgung Der FA20 ist ein 4-Takt-Ottomotor in Superior-Ausführung mit Direkteinspritzung (D-4S-System), der sowohl mit Direkteinspritzung als auch mit Saugrohreinspritzung arbeitet. Dieses System steuert in Übereinstimmung mit der Motorlast auf optimale Weise die Einspritzventile für die Direkteinspritzung und die Saugrohreinspritzung. Das System gewährleistet hohe Motorleistung bei gleichzeitiger Kraftstoffeffizienz und sauberen Abgasen.
  • Seite 14 TMG GT86 CS-CUP 2017 Hochdruck) und die Einspritzventil-Einheit (für Direkteinspritzung) über die elektronische Treibereinheit (EDU) für die optimale Steuerung von Kraftstoffdruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Das Saugrohreinspritzsystem besteht im Wesentlichen aus dem Saugrohr mit Pumpen- und Drucksensor- Einheit (für Niederdruck), der Kraftstoffleitungs-Untereinheit (für Saugrohreinspritzung) und der Einspritzventil-Einheit (für Saugrohreinspritzung).
  • Seite 15 TMG GT86 CS-CUP 2017 Rücklaufloses Kraftstoffsystem (für Niederdruckseite) Zur Reduzierung der Verdunstungsgasemissionen wurde ein rücklaufloses Kraftstoffsystem eingesetzt. Wie unten gezeigt, ist es möglich, durch den Einbau der Kraftstofffilter-Einheit, der Kraftstoffdruckregler-Einheit und der Kraftstoffpumpe den Rücklauf des Kraftstoffs vom Motorbereich zu unterbrechen und so einem Temperaturanstieg innerhalb der Kraftstofftank-Einheit vorzubeugen.

  • Seite 16: Kühlung

    TMG GT86 CS-CUP 2017 Kühlung Das Kühlsystem ist ein unter Überdruck gesetztes Zwangsumlaufsystem. Der Kühler-Ausgleichsbehälter ist nicht mit Druck beaufschlagt. Eine Ausführung mit unterem Bypass und Thermostat mit einem an der Wasserpumpen-Einheit befestigten Bypassventil wird verwendet. Das Auslassende des Heizungsschlauchs wurde zur Reduzierung des Luft-Reservoirs mit einem Luftablassventil versehen.

  • Seite 17: Motorkühlmittel

    Äthylenglykol-Basis ohne Silikat, ohne Amin, ohne Nitrit und ohne Borat zu verwenden. 1.4.3 Thermostat Thermostat-Öffnungstemperatur: 86 °C bis 90 °C Das Thermostat muss dem Serienstand entsprechen. Jegliche Modifikation oder Entfernen ist im GT86 CUP untersagt. 1.4.4 Wasserpumpe Für den Antrieb des Lüfter- und Lichtmaschinen-Keilriemens wurde in die Wasserpumpen-Einheit eine Ölwannen-Untereinheit eingebaut.

  • Seite 18: Kühler-Baugruppe

    TMG GT86 CS-CUP 2017 1.4.5 Kühler-Baugruppe Es kommt ein leichter Hochleistungs-Kühler mit Alu-Wärmetauscher in Querstrombauweise zum Einsatz. Der Kühler und alle umliegenden Anbau- als auch Wasserleitungen müssen dem Serienstand entsprechen. Jegliche Modifikation ist im GT86 CUP untersagt. Version Seite Benutzerhandbuch...

  • Seite 19: Schmiersystem

    Schmiersystem Das Schmiersystem ist vollkommen unter Hochdruck gesetzt, und das gesamte Öl fließt durch einen Ölfilter. Als Ölpumpe wird eine Rotorpumpe verwendet. Das Schmiersystem muss dem Serienstand entsprechen. Jegliche Modifikation ist im GT86 CUP untersagt. Motoröl 1.5.1 TMG empfiehlt das für den GT88 CS-Cup speziell angefertigte und für Langstreckenrennen optimierte Motorenöl der Firma Ravenol in der Viskosität 5W/50.

  • Seite 20: Ölpumpe

    Für die Kontaktflächen von Zylinderblock, Zylinderkopf und Ölwanne wurden FIPG-Dichtungen mit hervorragenden Abdichtungseigenschaften verwendet, sodass Zuverlässigkeit gewährleistet ist. Die Ölpumpe in der Steuerketten- bzw. Riemenabdeckungs-Untereinheit arbeitet zerstörungsfrei. Die Ölpumpe dessen Antrieb muss dem Serienstand entsprechen. Jegliche Modifikation ist im GT86 CUP untersagt. 1.5.2 Ölwanne und Schwallblech Um ausreichend Öl in der Ölwanne bei hoher Kurvengeschwidigkeit zu gewährleisten, wurde zwischen...

  • Seite 21: Ölfilter

    TMG GT86 CS-CUP 2017 1.5.3 Ölfilter Ein kompakter, leichter Ölfilter mit integriertem Überdruckventil wird verwendet. Der Ölfilter ist freigestellt. 1.5.4 Motorölkühlung Ein zusätzlicher Motorölkühler ist verbaut. Motorölkühler Kit Version Seite Benutzerhandbuch...

  • Seite 22: Sound-Generator

    TMG GT86 CS-CUP 2017 Sound-Generator entfällt Luftfilteranlage Um die Luftzufuhr zum Motor zu vebessern, wurde eine neue Airbox entwickelt, die den Luftdurchsatz zum Motor erhöht. Teilenummer: DYXAP137020-** Achtung: Bei Verwendung des Luftfiltersystems (ab Stand 6/2016) muss die Software des Motorseteuergerätes entsprechend angepasst werden. Version Seite Benutzerhandbuch...

  • Seite 23: Abgasanlage

    TMG GT86 CS-CUP 2017 Abgasanlage Die Serien-Abgasanlage wurde entfernt und durch eine Milltek Motorsport-Abgasanlage aus Edelstahl mit FIA homologiertem-Katalysatoren am Auspuffende ersetzt. Die Abgasanlage bestehend aus Auspuffkrümmer 4-2-1 : DYXAP276015-** Vorderes Abgasrohr : DYXAP270027-**-** Hinteres Abgasrohr: DYXAP270028**-** Schalldämpfer: DYXAP270048-**-** Endrohr mit Katalysator: DYXAP270030-**-** Zur Montage der Lambdasonde ist ein Verlängerungskabel notwendig: DYXAV301001-** Es ist freigestellt, die Abgasanlage an notwendigen Positionen mit einem Hitzeschutz zu versehen.
  • Seite 24 TMG GT86 CS-CUP 2017 Achtung: Der Wasserschlauch vom Motorblock zum Kühler muss um 50mm gekürzt werden und mit Hitzeschutzmaterial überzogen werden. Vor Einbau Schlauchs bitte mit Blaue Linie Hitzschutzma ohne Pfeil, terial Motorseite überziehen DYX00-70036 Blaue Linie mit Pfeil, Kühlerseite Achtung: Zur Befestigung und besseren Montage des neuen Abgaskrümmers, müssen die Stehbolzen Zylinderseitig gekürzt werden.

  • Seite 25: Antriebsstrang

    2017 Antriebsstrang Kupplung Es kommt eine Einscheiben-Trockenkupplung zum Einsatz (Toyota OEM), die durch Hydraulikdruck betätigt wird. Ein Umkehrmechanismus reduziert die zum Betätigen des Kupplungspedals erforderliche Kraft. Alternativ ist eine verstärkte Kupplungsscheibe freigegeben: DYXAV248002-**-** Kühlleistung und Verschleißfestigkeit der Kupplung wurden durch Einbau eines Kühleinlasses und -auslasses in das Kupplungsgehäuse des Sechsgang-Schaltgetriebes TL70 verbessert.
  • Seite 26 TMG GT86 CS-CUP 2017 Version Seite Benutzerhandbuch...

  • Seite 27: Schaltgetriebe

    TMG GT86 CS-CUP 2017 Schaltgetriebe Das Schaltgetriebe TL70 ist ein 6-Gang-Schaltgetriebe. Achtung: Ab dem Modelljahr 6/2016 ist ein kurzer 6’ter Gang verbaut 2.2.1 Mechanik der Schaltsteuerung Der Fehlschaltung-Verhinderungsmechanismus für Rückwärtsgang verhindert das Schalten in den Rückwärtsgang, wenn der auf dem Schalthebel angebrachte Schaltsperrenlösekranz nicht hochgezogen ist. Version Seite Benutzerhandbuch...
  • Seite 28 TMG GT86 CS-CUP 2017 Ein Schalthebel mit Zugring wird verwendet, um eine versehentliche Betätigung bei Vorwärts- oder Rückwärtsfahren zu verhindern. Zur Verschleissminderung im Getriebe, wurden in der Schalthebeleinheit Endanschläge verbaut. DYXAJ152002-**-** DYXAJ152003-**-** Version Seite Benutzerhandbuch...

  • Seite 29: Getriebeöl

    Click here: Ersatzteilekatalog/Getriebeöl Füllmengen entnehmen bitte der Tabelle auf Seite 114. Achtung: Im GT86 CUP 2017, ist die Verwendung dieses Getriebeöls vorgeschrieben! Antriebswellen Die Antriebswelleneinheiten hinten links und rechts verfügen achsseitig über ein Kugel-Gleichlauf- Festgelenk und differentialseitig über ein Gleichlauf-Verschiebegelenk.

  • Seite 30: Kardanwelle

    TMG GT86 CS-CUP 2017 Hinweis: Die Fahrhöhe ist grundsätzlich freigestellt. Jedoch nimmt eine zu niedrig eingestellte Fahrhöhe unweigerlich Einfluss auf den Verschleiß der Antriebswellen. Es wird empfohlen folgendes Hochleistungsfett für die Antriebswellen zu verwenden: High Temp. Grease_450g DYX00-55446 Achtung: Die Antriebswellen müssen vor der Verwendung des neuen Fett gründlich gereinigt werden. Siehe hierzu auch enstprechendes Technisches Bulletin.

  • Seite 31: Hinterachsdifferential

    TMG GT86 CS-CUP 2017 Hinterachsdifferential 2.5.1 Torsen-Hinterachssperrdifferential Das Sperrdifferential basiert auf dem Torsen Prinzip und ist standardmäßig in allen Fahrzeugen verbaut. Die Achsübersetzung beträgt i = 4,300 (ab Modellstand 6/2016) Durch die optimierte Sperrwirkung können beim Modell FD20AT Traktionsverluste verringert werden, was eine bessere Beherrschbarkeit des Fahrzeugs zur Folge hat.

  • Seite 32: Hinterachsölkühlung

    TMG GT86 CS-CUP 2017 2.5.2 Hinterachsölkühlung Esl ist ein Ölkühler-Kit zur Kühlung des Hinterachsdifferentialöls verbaut. Der Kit beinhaltet alle notwendigen Leitungen, Kühler, Halter, Pumpe, Befestigungsteile, Kabelbaum, modifizierten Differentialgehäusedeckel und eine Pumpenabdeckung. Der Kühler ist unterhalb des Fahrzeugbodens im hinteren Teil des Kofferraums angebracht. Die Pumpe und ein Inline-Filter befindet sich im Kofferraum.
  • Seite 33 TMG GT86 CS-CUP 2017 Die Pumpe, und damit der Kühlkreislauf, kann je nach Bedarf, mit der Sicherung in der Mittelkonsole (links neben dem Schalthebel) aktiviert werden. Im Ölkreis befindet sich auch eine Filtereinheit mit einem Edelstahldrahtfilter, der nach jedem Rennen kontrolliert und gegebenenfalls gereinigt werden sollte.
  • Seite 34 TMG GT86 CS-CUP 2017 Stand ab 2017 Um eine erhöhte Kühlleistung auch bei niedrigen Geschwindigkeiten und gleichzeitig hoher Belastung des Differentials zu erreichen, wurde ab dem Modelljahr 2017 eine aktive und Temperatur gesteuerte Zwangsbelüftung des Kühlers verbaut. Ölkühlereinheit mit Lüfter & Einbauposition Rücklauf Anschluss Thermoschalter Lüfter an: 87°C...
  • Seite 35 TMG GT86 CS-CUP 2017 Achtung: Im Zuge des DifferentialKühler Update Bulletins Ende 2016, wurden bereits folgende Bauteile dieses Kühklerkitts ausgelifert: High Temp. Ölpumpe Ölleitungen Halteplatte für Ölpumpe und Filter Kabelbaum Adaption Differentialgehäusedeckel mit geänderter Anschlusskonfiguration. Notiz: Fahrzeuge die bereits dieses Upgrade Kit (mit neuer Pumpeneinheit, verbaut am Unterboden) erhalten haben, müssen folgende Bauteile Nachrüsten: Kit Cooler,Diff,V2 DYXAP156057-01-A01 Ölkühler...

  • Seite 36: Differentialölkontrolle Und Befüllung Für Differentiale Mit Differentialölkühler

    TMG empfiehlt für den GT88 CS-Cup das Differentialöl der Firma Ravenol in der Viskosität 80W/140. Das Differential kann über den TMG Ersatzteilkatalog bezogen werden. Click here: Ersatzteilekatalog/Getriebeöl Füllmengen entnehmen bitte der Tabelle auf Seite 114. Achtung: Im GT86 CUP 2017, ist die Verwendung dieses Differentialöls vorgeschrieben! Version Seite Benutzerhandbuch...

  • Seite 37: Technische Daten Hinterachsdifferential

    TMG GT86 CS-CUP 2017 Hinterachsdifferentiale mit Differentialölkühler Hinterachsdifferentiale mit Ölkühlung werden mit einer Füllmenge von ca. 1,6 ltr. betrieben. Zur Befüllung wird wie folgt vorgegangen: Bei jeder Befüllung gilt es zu beachten, dass das System blasenfrei befüllt wird. Zudem muss sichergestellt sein, dass sich der Ölkreislauf komplett mit Öl aufgefüllt hat.

  • Seite 38: Diagramm Gesamtübersetzung

    TMG GT86 CS-CUP 2017 Diagramm Gesamtübersetzung Hinterachsübersetzung i=4,3 Version Seite Benutzerhandbuch...

  • Seite 39: Radnaben

    TMG GT86 CS-CUP 2017 Radnaben Die serienmäßigen Radbolzen und Radmuttern wurden gegen eine längere und verstärkte Version ausgetauscht. Stud,Wheel,M12X1,25 DYX00-31023 Nut,Wheel,M12X1,25 DYX00-20312 Version Seite Benutzerhandbuch...

  • Seite 40: Radaufhängung

    Alle Gelenke und Gummilager der Vorder- und Hinterachse inklusive deren Hilfsrahmen dürfen weder ausgetauscht noch verändert werden und müssen dem Auslieferungszustand bzw. der Serie entsprechen. Ausschließlich im Verschleißfall dürfen diese gegen Original Toyota Ersatzteile bzw. TMG Race Parts ersetzt werden.

  • Seite 41: Fahrwerksstreben Va & Ha

    TMG GT86 CS-CUP 2017 3.1.1 Fahrwerksstreben VA & HA Die Vorderachse ist mit einer Domstrebe verstärkt. Domstrebe VA; 2013 Domstrebe VA; ab 2014 *Abbildung zeigt die vordere Domstrebe ab Model 2014. Achtung!!! Die Verschraubung in mittlerer Position der Domstrebe darf lediglich zum optimalen anpassen der Strebe in das Chassis verwendet werden.
  • Seite 42 TMG GT86 CS-CUP 2017 An der Hinterachse kann die hintere Aufnahme des Hilfsrahmens durch eine optional lieferbare Querstrebe zusätzlich versteift werden. Querstrebe HA Option Querstrebe Hinterachse DYXAJ112002-** Version Seite Benutzerhandbuch...

  • Seite 43: Vorderer Stabilisator

    TMG GT86 CS-CUP 2017 Vorderer Stabilisator Ein Vorderachsstabilisator entspricht der Serie und hat einen Durchmesser von 18,0 mm (Serie). Aufgrund der Adaption der Bilstein-Federbeine wurden die originalen Koppelstangen des Stabilisators gegen eine kürzere Version ausgetauscht. Kit,Link,FR,Stabilizer,LH DYXAJ140051-** Kit,Link,FR,Stabilizer,RH DYXAJ140052-** Option Part Kit,Anti-Roll-Bar,20mm,FR DYXAJ141001-** Alle Angaben gegenüber Serienstabilisator:...

  • Seite 44: Hinterer Stabilisator

    TMG GT86 CS-CUP 2017 Hinterer Stabilisator Der Hinterachsstabilisator hat einem Durchmesser von 14,0 mm (Serie). Der verstellbare Stabilisator ist in Mittenposition um ca. 65% steifer als die Serienvariante. Alle Angaben gegenüber Serienstabilisator: Fahrtrichtung +40% +65% +80% Option Part Kit,Anti-Roll-Bar,16mm,FR DYXAJ143001-** Beide Stabilisator Varianten sind ab der Saison 2014 zugelassen.

  • Seite 45: Stoßdämpfer & Federn

    TMG GT86 CS-CUP 2017 Stoßdämpfer & Federn Die Stoßdämper, Domaufnahmen und Fahrwerksfedern sind durch eine Motorsport-Variante der Firmen Bilstein & Eibach ersetzt worden. Die vorderen und die hinteren Dämper haben einen 2-Wege-Verstellung und lassen sich in der Druckstufe (Compression) und Zugstufe (Rebound) verstellen. Die MacPherson Federbeine der VA haben verstellbare Domlager und erlauben eine Sturzvergrößerung auf ca.

  • Seite 46: Federbein Va

    TMG GT86 CS-CUP 2017 3.4.1 Federbein VA Das vordere McPherson Federbein verfügt über separate Verstellbereiche in der Druckstufe (Compression) und der Zugstufe (Rebound). 3.4.1.1 Zug- & Druckstufenverstellung (Compression / ReBound) VA Dämpfkraft-Verstellung Rotes Verstellrad (Zugstufe). Blaues Verstellrad (Druckstufe). Positionen 1-weich bis 10-hart. Zugstufe (Red -->...

  • Seite 47: Montage / Demontage Fahrwerksfeder Va

    TMG GT86 CS-CUP 2017 3.4.1.2 Montage / Demontage Fahrwerksfeder VA Demontage Zentralmutter Zentralmutter 1 lösen Entfernen Buchse, oberer Federteller sowie Haupt- Hilfsfeder & Zwischenteller. Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Anzugsmoment Zentralmutter (1): 60Nm Version Seite Benutzerhandbuch...

  • Seite 48: Domlager Va, Sturzverstellung

    TMG GT86 CS-CUP 2017 3.4.1.3 Domlager VA, Sturzverstellung Das obere Domlager der Vorderachse verfügt über eine Sturzverstellungmöglichkeit . Top-MOUNT,Bilstein,FR DYXAJ140030-** Top-MOUNT,Bilstein,RR DYXAJ142013-** Sturzverstellung Domlager VA links mit Torxschrauben und Verstellbereich Fahrtrichtung 4x Torx Schraube Anzugsmoment: 25Nm Maximaler Verstellbereich Maximaler Sturzwinkel: 4,0° Der untere Verstellteller mit dem Uniballgelenk kann bei der Achsvermessung, wenn die vier Torx- Schrauben gelöst werden, nach links oder rechts (in Fahrtrichtung) verschoben werden.

  • Seite 49: Stoßdämper Ha

    TMG GT86 CS-CUP 2017 3.4.2 Stoßdämper HA Der hintere Stoßdämpfer verfügt am oberen Ende, im Innenraum des Fahrzeugs über je ein Verstellrad zur Verstellung der Druck- und Zugstufe. Zug- und Druckstufenregelung haben einen Verstellbereich von je 10 Klicks (Anschlag – Anschlag). 3.4.2.1 Zug- &...

  • Seite 50: Montage / Demontage Fahrwerksfeder Ha

    TMG GT86 CS-CUP 2017 3.4.2.2 Montage / Demontage Fahrwerksfeder HA Demontage Verschraubung 1 lösen Halten Sie alle Teile zusammen und dem jeweiligen Dämpfer zugeordnet. Verschraubung 2 lösen Entfernen des Federtellers sowie Haupt und Hilfsfeder. Version Seite Benutzerhandbuch...
  • Seite 51 TMG GT86 CS-CUP 2017 Montage Nach dem Einsetzen der Haupt und Hilfsfeder, den Federteller wieder auf der Kolbenstange fixieren. Verschraubung mit 45Nm anziehen Mutter von Hand bis Anschlag aufschrauben Verstellstange durch Bohrung Querstift führen. Versteller von Hand bis Anschlag drehen Kontermutter mit 25Nm anziehen Version...

  • Seite 52: Fahrwerksfedern & Fahrhöhenverstellung

    TMG GT86 CS-CUP 2017 Achtung!!! Der Sturz der Hinterachse ist nicht verstellbar. Entsprechend des GT86 Werkstatt-Handbuches hat die Hinterachse folgenden Sturzwinkel: -1° 12‘ +/- 45‘ (bezugnehmend auf Serienfahrhöhe). Modifikationen zur Änderung des Sturzwinkels sind verboten! 3.4.3 Fahrwerksfedern & Fahrhöhenverstellung An vorder- und Hinterachse sind lineare Hauptfedern mit einer Zusatzfeder verbaut. Die genaue Spezifikation entnehmen sie bitte dem Setup Sheet und den freigegeben Varianten im Ersatzteilkatalog..

  • Seite 53: Fahrhöhe (Ride Height)

    TMG GT86 CS-CUP 2017 Achtung!!! * Federteller und Kontermutter müssen immer montiert sein! In Auslieferungszustand sind die Federtellerhöhe wie folgt: Vorderachse ca. 35 mm Hinterachse ca. 105 mm *gemessen wird die freie Gewindelänge am Federbein 3.4.5 Fahrhöhe (Ride height) Zur einfachen Kontrolle der Fahrhöhe (Ride height) von außen, kann diese über die Distanz zwischen Felgenunterkante und Unterkante Radhaus gemessen werden.

  • Seite 54: Basis Set-Up - Dämpfer- Gt86 Cs-Cup

    TMG GT86 CS-CUP 2017 3.4.6 Basis Set-up – Dämpfer- GT86 CS-CUP Die Einstellwerte (Klicks) des Basis Set-up sind wie folgt: Auslieferungszustand: Vorderachse VA Hinterachse HA Druck Druck Auslieferung Empfohlene Einstellwerte: Vorderachse VA Hinterachse HA Druck Druck trocken 5…7 5…7 5…7 5…7 feucht 5…7...

  • Seite 55: Optionales Set-Up - Federn- Gt86 Cs-Cup

    TMG GT86 CS-CUP 2017 3.4.6 Optionales Set-up – Federn- GT86 CS-CUP Für den GT86 CS-CUP ist eine zusätzliche Hauptfeder verfügbar: Main Spring, 160kg DYXAJ140035-** Länge/Durchmesser/Stärke: 120/60/160 Hauptfedern dürfen untereinander getauscht werden. Somit ergeben sich folgende Federkombinationsmöglichkeiten: Vorderachse VA Hinterachse HA Länge/Durchmesser/Stärke Länge/Durchmesser/Stärke Variante 1...

  • Seite 56: Felgen

    TMG GT86 CS-CUP 2017 Felgen Es werden Felgen mit folgenden Dimensionen verbaut: RIM, OZ 8x17 – DYXAJ140017-** Es müssen folgende Radmuttern montiert werden (siehe Abschnitt Radnaben): Nut, Wheel, M12x1,25 DYX00-20312 Es dürfen folgende Spurverbreiterungen verwendet werden (4Stück pro Fahrzeug): Distance Plate Wheel DYXAJ140048-** Gesamt Spurverbreiterung: 20mm pro Achse *Abbildung kann abweichen...

  • Seite 57: Reifen

    Es sind ausschließlich Reifen des Partners PIRELLI in folgenden Dimensionen und Mischungen erlaubt: Trocken: PIRELLI 245/620-17 DM (Slick) Nass: PIRELLI 245/620-17 WS (Rain) Ausschlaggebend für die freigegeben Reifen & Mischungen ist das vom DMSB freigegebene GT86 CUP 2017 Reglement und die dazugehörigen Bulletins. Bedingung Reifentyp Dimension Identification Optimale Laufflächentemperatur (Arbeitsbereich)
  • Seite 58 TMG GT86 CS-CUP 2017 Version Seite Benutzerhandbuch...

  • Seite 59: Kraftübertragung

    TMG GT86 CS-CUP 2017 Kraftübertragung Bremssteuerung & Fahrdynamik Serienmäßig sind folgenden Bremssteuerfunktionen verfügbar:  ABS (Antilock Brake System = Antiblockiersystem)  EBD (Electronic Brake force Distribution = Elektronische Bremskraftverteilung)  Brems-Assistent, TRC (Traction Control = Traktionskontrolle)  VSC (Vehicle Stability Control = Fahrzeugstabilisierungssteuerung) Ein VSC OFF-Schalter (Fahrprogramm-Wahlschalter) wird verwendet.
  • Seite 60 TMG GT86 CS-CUP 2017 Hinweis!!!  Wird der VSC OFF-Schalter (Fahrprogramm-Wahlschalter) ca. drei Sekunden lang gedrückt, werden VSC und TRC ausgeschaltet und die VSC OFF-Kontrollleuchte und die TRC OFF-Kontrollleuchte leuchten gleichzeitig auf.  Übersteigt die Fahrzeuggeschwindigkeit im TRC OFF-Modus ca. 50 km/h, wird TRC automatisch eingeschaltet und die TRC OFF-Kontrollleuchte erlischt.
  • Seite 61 TMG GT86 CS-CUP 2017 Funktion VSC OFF-Schalter (Fahrprogramm-Wahlschalter) Der Betrieb der VSC- und TRC-Funktion kann mit dem VSC OFF-Schalter (Fahrprogramm-Wahlschalter) abgeschaltet werden. Während das Fahrzeug auf der Bordsteinkante oder auf einer Schotterstraße fährt, wird die Motorleistungssteuerung abgeschaltet, um das Antriebsdrehmoment aufrechtzuerhalten. Mit dem VSC OFF-Schalter (Fahrprogramm-Wahlschalter) können 3 Modi gewählt werden (Normal-Modus, TRC OFF-Modus und VSC OFF-Modus).
  • Seite 62 TMG GT86 CS-CUP 2017 Funktion VSC SPORT-Schalter (Fahrprogramm-Wahlschalter) Durch Drücken des VSC SPORT-Schalters (Fahrprogramm-Wahlschalter) schaltet der Schlupfregelungs- Computer die VSC-Steuerung zwischen Normal-Modus und SPORT-Modus um. Den VSC SPORT-Schalter (Fahrprogramm-Wahlschalter) drücken, um das VSC in den SPORT-Modus zu schalten. Nun leuchten im Kombinationsinstrument die VSC SPORT-Kontrollleuchte und die VSC OFF- Kontrollleuchte auf, um den Fahrer darüber zu informieren, dass sich das Fahrzeug im VSC SPORT-Modus befindet.
  • Seite 63 TMG GT86 CS-CUP 2017 Arbeitsweise Servobremssystem Bei einer Notbremsung ermittelt das Gleiter-Steuerungs-ECU die Absicht des Fahrers basierend auf der Geschwindigkeit der Drucksteigerung im Hauptzylinder anhand des Hauptzylinder-Drucksensorsignals. Falls das Antiblockier-ECU die Notwendigkeit für zusätzlichen Brems-Assistenten beurteilt, wird Druck durch die Pumpe im Bremskraftregler erzeugt und zum Radbremszylinder geleitet, um einen stärkeren Flüssigkeitsdruck auszuüben.

  • Seite 64: Bremssystem

    TMG GT86 CS-CUP 2017 Bremssystem Überblick Eine Hauptbremszylinder-Untereinheit in Kolbenausführung und eine Bremskraftverstärker-Einheit in Einfachausführung wird verwendet. Technische Daten 4.2.1 Einfahrvorschriften neuer Bremsbeläge Einfahren auf der Rennstrecke: 1. Versichern Sie sich, dass die Bremsbeläge korrekt installiert sind und prüfen Sie vor Fahrtantritt den Pedaldruck.

  • Seite 65: Bremsanlage

    TMG GT86 CS-CUP 2017 Hinweis: Kontrollieren Sie nach jeder Einfahrprozedur die Bremsanlage und Bremsscheiben. Stellen Sie sicher, dass die Bremsbeläge vollkommen in Kontakt mit der Bremsscheibe sind und das keinerlei Spuren von Verglasung auf der Bremsscheibe sichtbar sind. Im Zweifelsfall die Einfahrprozedur wiederholen. Bremsanlage Das Fahrzeug wird mit folgenden Motorsportbremsbelägen ausgeliefert: Bremsbeläge...

  • Seite 66: Bremsleitungen

    TMG GT86 CS-CUP 2017 Bremsleitungen Die Bremsleitungen zwischen Karosserie und Bremssattel wurden vorn und hinten gegen einen edelstahlummantelten Hochleistungsschlauch ausgetauscht. Bremsleitung Vorderachse: Bremsleitung Hinterachse Links: DYXAV170009-** Links: DYXAj171007-** Rechts: DYXAV170010-** Rechts: DYXAj171008-** Es wird darauf hingewiesen, dass Bremsleitungen einer regelmäßigen Kontrolle unterliegen, welche vom Teilnehmer durchgeführt werden muss.

  • Seite 67: Bremsflüssigkeit

    TMG GT86 CS-CUP 2017 Bremsflüssigkeit Die Fahrzeuge werden im Auslieferungszustand mit Bremsflüssigkeit von AP Racing befüllt. Grundsätzlich ist die Bremsflüssigkeit im GT86 CUP freigestellt. AP Racing PRF660 Hinweis!!! AP Racing PRF660 entspricht DOT4 (Glykolbasis) und sollte nicht mit DOT5 (Silikonbasis) gemischt werden.

  • Seite 68: Bremsenkühlung

    TMG GT86 CS-CUP 2017 Bremsenkühlung Die vorderen Bremssättel bekommen über ein im Vorderbau integriertes Schlauch/Adapter-System Kühlluft. Dafür wurden die Nebelscheinwerferabdeckungen durch Schlauchaufnahmen ersetzt und die Radhausverkleidung mit einer Öffnung in Höhe der Bremssättel versehen. Spezifikation ab 2016 Kit, Bremskühlung vorne links & Rechts: DYXAP172001-** Der Bremskühulungskit ist für links und rechts identisch.

  • Seite 69: Lenkung

    TMG GT86 CS-CUP 2017 Lenkung Servolenksystem EPS Überblick Ein EPS-System (Electric Power Steering = elektrische Servolenkung) mit Fahrgeschwindigkeitserkennung wird verwendet. Dieses System verwendet einen Servolenkungsmotor und eine Untersetzung, die in der Lenksäulen- Baugruppe eingebaut sind, um Lenkhilfsdrehmoment zu erzeugen und den Lenkaufwand des Fahrers zu verringern.

  • Seite 70: Lenksäule

    TMG GT86 CS-CUP 2017 Lenksäule Die Lenksäule hat einen Neigungs- und Längsverstellungsmechanismus und kann Fahrerspezifisch angepasst werden. Der Neigungseinstellbereich beträgt 30 mm. Der Teleskopeinstellbereich beträgt 40 mm. Version Seite Benutzerhandbuch...

  • Seite 71: Lenkradeinheit

    Taster genutzt, um via Funkgerät mit der Box kommunizieren zu können. Lenkrad Steering, Wheel DYX00-670028 Option: DYXAJ302007-** Wiring Loom for Radio connection and PTT Button Grundsätzlich ist die Tasterbelegung im GT86 CUP freigestellt. Lenkradnabe Steering, Wheel, HUB DYXAJ145001-** Version Seite Benutzerhandbuch...
  • Seite 72 TMG GT86 CS-CUP 2017 Das Verwenden von Lenkradadaptern der Fa. OMP zur Verlängerung der Nabe, ist auf eigene Verantwortung, freigestellt. Zur Befestigung dieser dürfen nur Schrauben mit einer Mindestgüte von 10.9 verwendet werden. Verlängerungen sind z.Zt. nicht über TMG lieferbar. Optional Lenkrad Schnellverschluss Steering,Wheel, Quick Release...

  • Seite 73: Lenkanschläge

    TMG GT86 CS-CUP 2017 Lenkanschläge Im GT86 CUP sind Lenkanschläge verbaut. Die Lenkanschläge werden direkt auf der Lenkstange, unterhalb der Staubschutzmanschette montiert. Dazu müssen zunächst die Staubmanschetten entfernt werden, und die Lenkstange demontiert werden. Der Lenkwinkel wird auf ca. 25° am Rad begrenzt.

  • Seite 74: Stromquelle / Netzwerk

    TMG GT86 CS-CUP 2017 Stromquelle / Netzwerk Stromkreisunterbrecher Für den Notfall ist ein Stromkreisunterbrecher von ARMTECH verbaut, der alle Stromkreise elektrisch unterbricht. Das System wird vom Fahrer über den grünen Taster in der Mittelkonsole aktiviert und über den roten Taster deaktiviert (Stromkreis unterbrochen). Zur Deaktivierung von außen befindet sich rechts unterhalb der Windschutzscheibe ein großer roter Taster, der mit einem dreieckigen Aufkleber gekennzeichnet ist.

  • Seite 75: Sicherungsbelegung

    TMG GT86 CS-CUP 2017 Hinweis!!! Generell sollte vor der Deaktivierung des Systems der Motor gegebenenfalls ausgeschaltet werden. Außerdem ist darauf zu achten, daß das System bei ausgeschaltetem Motor ebenfalls deaktiviert ist, da sonst die Batterie entladen werden kann. Hinweis!!! Beim Boxenstopp sollte der Motor immer über den Zündschlüssel deaktiviert werden und nicht über den Stromkreisunterbrecher.
  • Seite 76 TMG GT86 CS-CUP 2017 Sicherung Ampere Stromkreis 7,5A Außenspiegelheizung Elektrisches Kühlgeblase Klimaanlage Frontscheibenwaschanlage Scheibenwischer Heckscheibenheizung Nebelschlußleuchte Elektrischer Fensterheber (Fahrerseite) Elektrischer Fensterheber (Fahrerseite) 7,5A Anlassersystem 7,5A Ladesystem 7,5A Lenkradschloss Zentralverriegelung Motorregler Elektronische Mehrdüsen-Einspritzanlage Anlassersystem 7,5A Motorregler Fahrtrichtungsanzeige, Warnblinkanlage 7,5A Automatische Klimaanlage, Messer & Meter Elektronische Mehrdüsen-Einspritzanlage SRS Airbag-System, Motorregler Innenbeleuchtung, kabellose Fernbedienung, Hauptteil ECU...
  • Seite 77 TMG GT86 CS-CUP 2017 7,5A Funkfernbedienung, Hauptteil ECU Innenbeleuchtung 7,5A Motorregler Version Seite Benutzerhandbuch...
  • Seite 78 TMG GT86 CS-CUP 2017 Armaturenbrett Sicherung Ampere Stromkreis Hauptteil ECU, Außenspiegel Steckdose Beleuchtung Schlussleuchten Tagesfahrlichtsystem 7,5A Bremsleuchten 7,5A Borddiagnosesystem 7,5A Klimaanlage Klimaanlage Nebelscheinwerfer der linken Seite Nebelscheinwerfer der rechten Seite 7,5A Rückfahrscheinwerfer ABS, elektrische Servolenkung 7,5A Anlassersystem Audiosystem Getriebe 7,5A Messer &...

  • Seite 79: Obd Schnittstelle (Dlc3)

    TMG GT86 CS-CUP 2017 OBD Schnittstelle (DLC3) Die DLC3 (OBD) Schnittstelle befindet sich im Fahrerfussraum, unterhalb des Lenkrads. Die Position des DLC3 Steckers ist freigestellt und darf unter Angabe von Gründen versetzt werden. Jedoch ist jegliche Veränderung des Kabels oder Pinbelegung des DLC3 Steckers untersagt. Der DLC3 Stecker muss zu jederzeit frei zugänglich bleiben und darf in keiner Weise blockiert oder duch andere Bauteile verdeckt sein.

  • Seite 80: Relais-Belegung

    TMG GT86 CS-CUP 2017 Relais-Belegung Armaturenbrett EDU = Relais Einspritztreiber (Direkteinspritzung) DRL = Relais Tagfahrlicht EGI = Relais Benzineinspritzung ETC = Relais Elektronisches Gaspedal Version Seite Benutzerhandbuch...

  • Seite 81: Fahrzeuginnenraum

    TMG GT86 CS-CUP 2017 Fahrzeuginnenraum Überrollvorrichtung Im Innenraum sind Teppichboden, Dämmmaterial und Verkleidungen entfernt worden und eine Überrollvorrichtung wurde eingeschweißt. *Abbildung nicht verbindlich Grundsätzlich sind nur Käfige zugelassen, die diese entsprechenden eingeschweißten Label haben. ID-Label Die Bereiche des Käfigs, mit denen es zu einem Kontakt mit dem Fahrerhelm kommen kann, sind mit Polstermaterial nach FIA Norm 8857-2001 zu schützen.

  • Seite 82: Messinstrument / Messgerät / Anzeige

    TMG GT86 CS-CUP 2017 Messinstrument / Messgerät / Anzeige Ein Kombinationsmesser mit Analog-Anzeige wird verwendet. Ein Multi-Informationsdisplay mit Anzeigefunktionsumschaltung mittels ODO/TRIP-Schalter oder DISP- Schalter sowie Schaltpositionsanzeigeleuchten befindet sich auf dem Flüssigkristalldisplay (LCD). Der ODO/TRIP-Schalter und der DISP-Schalter zum Umschalten der Anzeige auf dem Multi- Informationsdisplay befinden sich im TRIP-Schalter auf der rechten Seite des Kombinationsinstruments.
  • Seite 83 TMG GT86 CS-CUP 2017 Überblick Anzeige Testgerät-Anzeige Kilometerzähler-Anzeige Zeigt den Kilometerzähler an. Tageskilometerzähler A-Anzeige Zeigt den Tageskilometerzähler A an. Tageskilometerzähler B-Anzeige Zeigt den Tageskilometerzähler B an.  Zeigt an, ob die Anzeigesteuerung für die Schalt- und Hochschaltanzeige für Schaltgetriebe ein- oder ausgeschaltet ist.
  • Seite 84 TMG GT86 CS-CUP 2017 Umschalten des Multi-Informationsdisplays Die Anzeige des Multi-Informationsdisplays ändert sich durch Drücken des ODO/TRIP-Schalters oder DISP- Schalters in der unten angegebenen Reihenfolge. Version Seite Benutzerhandbuch...
  • Seite 85 TMG GT86 CS-CUP 2017 Einstellungsmodus-Display zur Anpassung der Drehzahlanzeige/Anzeige roter Bereich Der Drehzahlbereich (2000 bis 7400 Umdrehungen), bei dem die Drehzahl-Anzeigeleuchte zu leuchten beginnt und der Summer für Drehzahl/roter Bereich ein-/ausgeschaltet wird, kann eingestellt werden. Wenn bei stehendem Fahrzeug der durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch angezeigt wird und der DISP- Schalter schnell gedrückt wird, wechselt die Anzeige zum Anpassungsmodus für die Drehzahlanzeige/Anzeige roter Bereich.

  • Seite 86: Erläuterung Der Warnleuchten Im Kombinationsmesser

    TMG GT86 CS-CUP 2017 7.2.1 Erläuterung der Warnleuchten im Kombinationsmesser Folgende Warnleuchten können aufleuchten: Ladekontrolleuchte Zeigt an, dass eine Funktionsstörung am Ladesystem des Fahrzeugs vorliegt. Warnleuchte für niedrigen Motoröldruck Zeigt einen zu niedrigen Öldruck an. Warnleuchte für das Antiblockier-System Ist in diesem Fahrzeug deaktiviert. Warnleuchte für elektronische Servolenkung (Warnsummer) Zeigt eine Funktionsstörung im EPS-System an.
  • Seite 87 TMG GT86 CS-CUP 2017 Kontrollleuchte VSC Sport Leuchtet auf, wenn der VSC Sport Modus gewählt wurde Kontrollleuchte VSC aus Leuchtet auf, wenn TRC deaktiviert wurde oder der VSC SPORT Modus eingeschaltet ist. Türkontrollleuchte Zeigt an, dass eine Tür nicht richtig geschlossen ist. Warnleuchte für Kraftstoffreserve Zeigt an, dass der Restkraftstoffstand ca.

  • Seite 88: Datenlogger-System

    TMG GT86 CS-CUP 2017 -System Datenlogger Optional Das von TMG optional angebotene Datenlogger-System beinhaltet einen Datenlogger und ein externes Display. Das Datenlogger System zeichnet die Messwerte der Seriensensoren auf, die vom Seriensteuergerät bereitgestellt und über den OBD-2 Stecker entnommen werden. Die Werte werden über ein externes Display angezeigt, das sich zentral im Armaturenbrett befindet.
  • Seite 89 TMG GT86 CS-CUP 2017 Display Mittelkonsole mit Display Kit Datenlogger inkl. Display DYXAJ353009-** Detaillierte Dokumentation und Software sind erhältlich im Downloadbereich des online Ersatzteilkatolgs. Zugang nur mit Benutzername und Passwort Version Seite Benutzerhandbuch...

  • Seite 90: Rückhaltesysteme

    TMG GT86 CS-CUP 2017 Rückhaltesysteme Alle serienmäßige Rückhaltesysteme wie Airbags und 3-Punkt-Gurte wurden entfernt. Es ist der folgender Renn-6-Punkt Sicherheitsgurt verbaut: TAKATA Race 6 HANS schwarz DYX00-67028 Teiolenummer: Bei der Justierung der Gurte ist speziell darauf zu achten, dass die Schultergurte nach hinten den geforderten Winkel von 0°...

  • Seite 91: Sitz

    TMG GT86 CS-CUP 2017 Sitz Es ist folgende Sitze verbaut: OMP HTE 400, Fiberglass Teilenummer: DYX00-67025 Optional sind auch XL-Sitze lieferbar, ca. 25-30 mm breitere Sitzfläche und eine ca. 40 mm höhere Sitzschale. Hinweis!!! Jeder Teilnehmer ist eigens dafür verantwortlich, dass der Rennsitz der aktuell gültigen Homologation entspricht und sich in einwandfreiem Zustand befinden.

  • Seite 92: Sitzkonsolen

    TMG GT86 CS-CUP 2017 7.5.1 Sitzkonsolen Die Sitzbefestigung besteht aus folgenden Teilen: Sitzgrundplatte 2013 Sitzgrundplatte ab2014 DYXAJ131009 LHD DYXAJ131015-** Die abgebildeten Sitzplatten sind weiter zur Verwendung freigegeben. Ab Modelljahr 2017 – Sitzgrundplatte- Teilenummer: DYXAV131007-** & DYXAV131008-** Um eine erhöhte Steifigkeit bei glcihzeitiger Gewichtsersparnis zu erzielen, wurden neue Sitzgrundplatten entwickelt.

  • Seite 93: Pedalerie & Fußraum

    Auf dem Fahrzeugboden wurde im Bereich der Fersen eine ebene Aluminiumplatte montiert, die ebenfalls mit Antirutsch-Folie versehen wurde. Auch auf die Karosserieaufnahme für die Kupplungsfußstütze wurde eine Aluminiumplatte montiert. Fußplatte Teilenummer: DYXAJ130003-** Bodenplatte Teilenummer DYXAJ130001-** Abbildung Grundsätzlich ist der Belag der Pedalerie und der Fuß-/Bodenplatte im GT86 CUP freigestellt. Version Seite Benutzerhandbuch...

  • Seite 94: Heizung

    TMG GT86 CS-CUP 2017 Heizung Entfällt ab Modell 06/2016 Es ist ein einfaches Heizungsystem mit Steuerfunktionen für die Position der Frischluft/Heizluft, der Lüftergeschwindigkeit und der Heizlufttemperatur verbaut. Achtung: Ab dem Modelljahr 6/2016 ist die komplette Heizungseinheit und durch eine leichtbau Lüftereinheit ersetzt.
  • Seite 95 TMG GT86 CS-CUP 2017 Optional: Zusätzliche Fahrerbelüftung Teilenummer: Kit,Cooling,Driver-Assy: DYXAV139011-** Um bei extremen Außenbedingungen und erhöhter Cockpittemperatur dem Fahrer ausreichend Frischluft zu garantieren, ist eine optionale Faherbelüftung erhältlich. Version Seite Benutzerhandbuch...

  • Seite 96: Feuerlöschsystem

    Die Taster sind mit einen roten „E“ gekennzeichnet. Der Löschmittelbehälter muß spätestens alle 2 Jahre überprüft werden. Bitte setzen Sie sich gegebenenfalls mit der GT86 CUP-Technik in Verbindung. Im Falle eines Unfalls ohne Aktivierung der Löschanlage ist diese entsprechend der Bedienungsanleitung einem Funktionstest zu unterziehen.
  • Seite 97 TMG GT86 CS-CUP 2017 Tasterposition außen Position der Düsen Innenraum Position der Düsen Motorraum Hinweis!!! Im Auslieferungszustand (ex TMG) ist die Löschanlage NICHT betriebsbereit. Zur Inbetriebnahme ist die rote Kappe (1) von der „Power Pack Unit“ (Batteriebox) zu entfernen, um den Schalter für den entsprechende Modus freizugeben und der Stecker (2) am Auslösekopf des Löschmittelbehälters einzustecken (siehe Abbildung).

  • Seite 98: Fensternetz

    TMG GT86 CS-CUP 2017 Hinweise zur Handhabung und zum Funktionstest des automatischen Löschsystems entnehmen Sie bitte der Bedienungsanleitungen im Anhang. Detaillierte Dokumentation und Software sind erhältlich im Downloadbereich des online Ersatzteilkatolgs. Zugang nur mit Benutzername und Passwort Fensternetz Auf der Fahrerseite ist ein TAKATA Fenstersicherheitsnetz inklusive Befestigungskit verbaut. Race Part Fensternetz –...

  • Seite 99: Fahrzeugaußenbereich

    TMG GT86 CS-CUP 2017 Fahrzeugaußenbereich 8.1 Chassis Chassis-Dimensionen Gesamtlänge 4240 mm Gesamtbreite 1775 mm Radstand 2570 mm Überhang vorn 845 mm Überhang hinten 825 mm Version Seite Benutzerhandbuch...

  • Seite 100: Wagenhebe-Punkte

    TMG GT86 CS-CUP 2017 8.1.1 Wagenhebe-Punkte Die Karosserie ist an vier Punkten mit Vierkantprofil verstärkt, um das seitliche Anheben des Fahrzeugs zu erleichtern. Die Punkte befinden sich jeweils vor bzw. hinten den Radhausausschnitten vor der Karosseriefalz des Einstiegs. Position Profil Version Seite Benutzerhandbuch...

  • Seite 101: Scheibenwaschwasser-Behälter

    TMG GT86 CS-CUP 2017 Scheibenwaschwasser-Behälter Ab dem Modelljahr 6/2016 wird der originale Scheibenwaschbehälter entfernt und durch eine leichtere Variante im Fahrzeuginnenraum ersetzt. Bis 06/2016 Um die Schläuche der Bremsenkühlung im Vorderwagen integrieren zu können, ist auf der linken Seite der serienmäßige Scheibenwaschwasser-Behälter durch eine angepasste Version ersetzt worden.
  • Seite 102 TMG GT86 CS-CUP 2017 Kabel und Schlauchführung Washer Nozzle Washer Bottle & Pump Wash water tube Electric extension cable Electric Connector Version Seite Benutzerhandbuch...

  • Seite 103: Scheiben, Verglasung & Sicherheitsfolie

    TMG GT86 CS-CUP 2017 8.3 Scheiben, Verglasung & Sicherheitsfolie 8.3.1 Initialisierungverfahren der Fenster Die Türscheibe wie in der Abbildung gezeigt zur Hälfte öffnen Den Fensterheberschalter betätigen (Taste zum automatischen Schließen gedrückt halten), um die Türscheibe ganz zu schließen. Dann den Schalter für mindestens 1 Sekunde halten, um die Türposition zurückzusetzen und die Initialisierung abzuschließen.

  • Seite 104: Verglasung Und Sicherheitsfolie

    TMG GT86 CS-CUP 2017 8.3.2 Verglasung und Sicherheitsfolie Alle Scheibenflächen entsprechen der Serien-Verglasung Die grau hinterlegten Scheiben sind entsprechend den Bestimmungen für VLN-Produktionswagen und den Richtlinien des DMSB (Handbuch, blauer Teil) mit klarer Sicherheitsfolie beklebt. Sicherheitsfolie – Teilenummer: . (auf Anfrage) Allgemeine Betriebserlaubnis der Sicherheitsfolie: Version Seite...

  • Seite 105: Beheizte Frontscheibe

    TMG GT86 CS-CUP 2017 8.3.3 Beheizte Frontscheibe Optional ist eine beheizte Frontscheibe erhältlich und freigegeben. Windscreen,Heated DYXAP134002-** Fuse 16 A (left and right needed) 2x DYX00-84021 Loom,Heated_Windscreen DYXAJ302016-** Version Seite Benutzerhandbuch...

  • Seite 106: Abschleppvorrichtung

    TMG GT86 CS-CUP 2017 Abschleppvorrichtung Das Fahrzeug ist an den serienmäßig dafür vorgesehenen Positionen mit regelkonformen Abschleppschlaufen ausgerüstet. Es ist darauf zu achten, dass diese Abschleppschlaufen in Gurtform bei Beschädigung und/oder Verschleiß ersetzt werden. DYX00-70647 Tow,Pull-Strap Adapter Front DYXAJ110002-** Adapter rear DYXAJ110001-** Version Seite...

  • Seite 107: Karosserie - Aero - Anbauteile

    TMG GT86 CS-CUP 2017 Karosserie - Aero - Anbauteile Achtung!!! Es wird explizit darauf hingewiesen, daß alle Karosserieanbauteile des in der serienmäßig lieferbaren Ausstattungsvariante „Aero-Paket“ im Cup nicht zulässig sind. Im Einzelnen sind das folgende Komponenten (rot markiert): Anbauteile vorderer Stoßfänger Anbauteile Seitenschweller Version Seite...
  • Seite 108 TMG GT86 CS-CUP 2017 Anbauteile hinterer Stoßfänger (3-teilig) Anbauteile Heckspoiler Version Seite Benutzerhandbuch...
  • Seite 109 TMG GT86 CS-CUP 2017 Ab dem Modelljahr 06/2016 werden mit einem eigenen Aero kit ausgelifert. Der Aero Kit besteht aus: Rear Spoiler Teilenummer: Spoiler, Rear: DYXAV010007-** Support,Wing,Assy, LH: DYXAV122003-** Support,Wing,Assy, RH: DYXAV122004-** Driving Position Angle Downforce Level +5° High +3° 0°...

  • Seite 110: Farbcodes

    Front Spoiler Fahrzeuge bis 12/2016 (vor Facelift) sind mit einer vorderen Spoilerlippe ausgestattet. Teilenummer: Spoilerlipper vorne: DYXAV10002-** Kotflügellippe LH: DYXAV010003-** RH: : DYXAV010004-** Farbcodes Alle Cup-Fahrzeuge werden mit Lackierungen entsprechend folgender Farbcodes ausgeliefert: Außenlackieung: Toyota 37J Innenlackierung: RAL9010 Version Seite Benutzerhandbuch...

  • Seite 111: Komponentenidentifikationsnummer & Verplombungen

    TMG GT86 CS-CUP 2017 Komponentenidentifikationsnummer & Verplombungen Die Hauptkomponenten können wie folgt identifiziert werden: Fahrgestellnummer: Windschutzscheibe, unten links Querstrebe, vor Beifahrersitz Motor: Getriebe: Version Seite Benutzerhandbuch...

  • Seite 112: Verplombungen

    TMG GT86 CS-CUP 2017 Verplombungen Die Farben der Plomben können abweichen. Die Plombe für den Motor befindet sich an den oberen Schrauben der linken Zylinderkopfdeckelseite. Die Plombe für das Getriebe befindet sich an der linken Seite, neben der Getriebeseriennummer. Version Seite Benutzerhandbuch...
  • Seite 113 Die Plombe für das hintere Differential befindet sich an der rechten Seite, neben der Getriebeseriennummer. Hinweis!!! Das Differential ist im Rahmen des TMG GT86 CUP grundsätzlich verplombt. Eine eigenhändige Überprüfung zur Wartung des Differentials darf nach vorherigem schriftlichen Antrag (Email ist ausreichend) bei der TMG CUP Organisation oder CUP Technik vorgenommen werden.

  • Seite 114: Füllmengen

    (ohne Kühler-Kit) Hinterachsöl Torsen 80W-140 1,6 ltr (mit Kühler-Kit) Besondere Freigaben von Öl-Herstellern (Marke&Viskosität) im Rahmen des GT86 Cup und dessen Ausschreibung sind vorrangig und deher bindend. Im GT86 CUP 2017 sind ausschliesslich Öle der Firma Ravenol freigegeben. Version Seite...

  • Seite 115: Empfohlene Anzugsmomente

    TMG GT86 CS-CUP 2017 Empfohlene Anzugsmomente Allgemeines Radmutter 120 Nm Motor Zündkerze > Zylinderkopf 17 Nm Ölfilter > Motor 14 Nm Ölablaßschraube > Ölwanne 39 Nm Schwungrad-Untereinheit > Kurbelwelle 85 Nm Über Kreuz festziehen! Kupplungsdeckel > Schwungrad 16 Nm Über Kreuz festziehen! Vorderes Motorlager >Hilfsrahmen 45 Nm Anlasser >...

  • Seite 116: Vorderachse

    TMG GT86 CS-CUP 2017 Einfüllschraube > Getriebe 37 Nm Ölablaßschraube > Getriebe 37 Nm Kardanwelle > Chassis (Mittellager) 52 Nm Kardanwelle > Hinterachsdifferential 74 Nm Antriebswelle > Radnabe 260 Nm Verstemmen Differentialdeckel > Differentialgeäuse (8 Stk.) 47 Nm Ölablaßschraube > Hinterachsdifferential 49 Nm Öleinfüllschraube >...
  • Seite 117 TMG GT86 CS-CUP 2017 Seitliche Hilfsrahmenausleger > Vorderer Hilfsrahmen 60 Nm &Chassis Bremssatteltäger > Radträger 80 Nm Bremssattel (Zylinderführungsstift) > Bremssattelträger 26 Nm Bremsschlauch > Bremssattel (Hohlschraube) 18 Nm Dichtscheiben Hinterachse Domlager > Chassis 30 Nm Stoßdämpfer > Unterer Querlenker 80 Nm Radnabeneinheit >...
  • Seite 118 TMG GT86 CS-CUP 2017 Bremssattel (Zylinderführungsstift) > Bremssattelträger 26 Nm Bremsschlauch > Bremssattel (Hohlschraube) 18 Nm Dichtscheiben Lenkung Lenksäuleneinheit > Chassis 40 Nm Zwischenwelle > Lenksäuleneinheit (Kreuzgelenk) 35 Nm Zwischenwelle > Lenkgetriebe (Kreuzgelenk) 35 Nm Lenkradnabe > Lenksäuleneinheit 39 Nm Lenkgetriebe >...

  • Seite 119: Revisionen Und Service Intervalle

    Engine oil Replace Each event 75/W90 Gearbox oil Replace Each event 80W140 Differential oil Replace Each event Check Toyota super long Water coolant DYXAP010031-**-** 1x/Season level life-pink Brake Fluid Replace DYX00-55396 AP Racing PRF 660 Each event Filters Engine Oil filter...

  • Seite 120: Tipps Und Tricks

    TMG GT86 CS-CUP 2017 ball joints All bolts and Spanner check Check Each Event Bearings Tipps und Tricks 1. Lassen Sie die Motor in jedem Fall vor dem Renneinsatz immer warm laufen auf eine Öltemperatur von min. 65°C, andernfalls haben Sie mit Leistungseinbußen zu rechnen (keine Schädigung des Motors möglich).
  • Seite 121 TMG GT86 CS-CUP 2017 Weiterführende Technische Dokumentationen, Bulletins, Anleitungen etc. werden im online Katalog publiziert und den Teilnehmern/ Kunden zur Verfügung gestellt. Benutzername und Passwort sind für diesen Zugang notwendig. Version Seite Benutzerhandbuch...

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