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Allgemeine Hinweise
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Technik unter:
146
bmw-motorrad.com/technik
Antiblockiersystem
(ABS)
Wie funktioniert das ABS?
Die maximal auf die Fahrbahn
übertragbare Bremskraft ist unter
anderem abhängig vom Reibwert
der Fahrbahnoberfläche. Schot-
ter, Eis und Schnee sowie nasse
Fahrbahnen bieten einen wesent-
z
lich schlechteren Reibwert als
eine trockene und saubere As-
phaltdecke. Je schlechter der
Reibwert der Fahrbahn, desto
länger wird der Bremsweg.
Wird bei einer Erhöhung des
Bremsdrucks durch den Fahrer
die maximal übertragbare Brems-
kraft überschritten, beginnen
die Räder zu blockieren und die
Fahrstabilität geht verloren. Es
droht ein Sturz. Bevor diese Si-
tuation eintritt, greift das ABS ein
und passt den Bremsdruck an
die maximal übertragbare Brems-
kraft an, so dass die Räder wei-
terdrehen und die Fahrstabilität
unabhängig von der Fahrbahnbe-
schaffenheit erhalten bleibt.
Was passiert bei
Fahrbahnunebenheiten?
Durch Bodenwellen oder Fahr-
bahnunebenheiten kann es kurz-
fristig zum Kontaktverlust zwi-
schen Reifen und Fahrbahnober-
fläche kommen und die übertrag-
bare Bremskraft bis auf null zu-
rückgehen. Wird in dieser Situa-
tion gebremst, reduziert das ABS
den Bremsdruck, um die Fahr-
stabilität bei Wiederherstellung
des Fahrbahnkontakts sicher-
zustellen. Zu diesem Zeitpunkt
geht das BMW Motorrad ABS
von extrem niedrigen Reibwerten
aus (Schotter, Eis, Schnee), da-
mit die Laufräder sich in jedem
denkbaren Fall drehen und damit
die Fahrstabilität sichergestellt ist.
Nach Erkennen der tatsächlichen
Umstände regelt das System den
optimalen Bremsdruck ein.
Abheben des Hinterrads
Bei hoher Haftung zwischen Rei-
fen und Straße kommt es selbst
bei starkem Bremsen erst sehr
spät oder gar nicht zu einem Blo-
ckieren des Vorderrads. Entspre-
chend muss auch die ABS-Re-
gelung erst sehr spät oder gar
nicht eingreifen. In diesem Fall
kann es zum Abheben des Hin-
terrads kommen, was zu einem
Überschlagen des Scooters füh-
ren kann.
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