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Vor der Wartung oder Reinigung stets den Motor ausschalten,
den Benzinhahn schließen und die Abdeckung der Zündkerze
abnehmen.
Die regelmäßige Säuberung Ihres Mähers nach jedem Mähen (Gehäuse,
Räder, Antrieb...) ist immer noch die beste Wartungsmaßnahme.
REINIGUNG
• Nach Ausschalten und Abkühlen des Motors den Auffangkorb
entnehmen, die Muttern der unteren Lenkerbefestigung lösen, um
den Lenker aufrichten zu können. Dann das Gehäuse vorne anheben,
um den Rasenmäher in die Vertikale zu bringen (Abbildung 14).
Tipp: Niemals die beiden Muttern der mittleren Befestigung lösen:
Das Oberteil des Lenkers bleibt auf diese Weise auf das Unterteil
ausgerichtet.
• Wenn Sie den Rasenmäher lieber auf die Seite legen wollen, müssen
Sie darauf achten, dass der Luftfilter nach oben zeigt.
• Reinigen Sie den Mäher und vor allem die innere Seite der Mäheinheit.
Entfernen Sie alle Rückstände und Pflanzenreste mit einem Schaber
oder einer Bürste.
• Vermeiden Sie das Drehen des Schneidmessers bei der Reinigung,
damit der Rasenmäher nachher leichter wieder anläuft.
• Bei der Reinigung mit einem Wasserstrahl, insbesondere bei
Verwendung eines Hochdruckreiniger, ist darauf zu achten, dass
kein Wasser auf Teile des Motors und des Antriebs gespritzt wird,
wie z.B. Vergaser, Luftfilter, Zündung, Auspuff.
Zur Reinigung niemals einen Heißwasserreiniger verwenden.
KONTROLLE DER SICHERHEITSELEMENTE
• Prüfen Sie regelmäßig den Zustand des Schutzdeflektors und des
Fangkorbes. Lassen Sie diesen austauchen wenn sie Beschädigung
aufweisen.
• Prüfen Sie die Sicherheit der Bedienungselemente, indem Sie den
Hebel des Messerantriebes loslassen, ein Messerstillstand sollte
innerhalb von 3 Sekunden erfolgen.
Bemerken Sie eine Unregelmäßigkeit, lassen Sie den Mäher von
einen ETESIA Stützpunkthändler prüfen.
INSTANDHALTUNG DES SCHNEIDSYSTEMS
Vor der Benutzung des Rasenmähers sollten Messer,
Befestigungsbolzen des Messers und die gesamte
Schneidvorrichtung auf Verschleiß und Beschädigungen
überprüft werden. Ist das Messer verformt oder
zeigt es Verschleißerscheinungen, die oberhalb der
Verschleißmarkierungen (kleine Einkerbungen am
Messerrand) liegen, muss es ersetzt werden.
• Ein hartes Anschlagen des Messers oder extremer Verschleiß
kann zu einer Einschränkung der Auswuchtung oder zur
Zerstörung des Lagers führen und im schlimmsten Fall den
gesamten Motor zerstören. Im Fall eines beschädigten Messers
entfällt der Garantieanspruch. Setzen Sie unbedingt ein neues
Messer ein, anstatt das Risiko eines Motorschadens wegen einer
starken Unwucht oder eines verschlissenen Messers einzugehen.
• Überprüfen Sie regelmäßig die korrekte Auswuchtung des Messers
(Abbildung 15).
MESSER WECHSELN (ABBILDUNG 16)
• Nach einem Schlag auf das Messer, sollte es sofort ausgetauscht
werden.
• Durch einen Schock provozierte Mikrorisse können zum Messerbruch
führen, sollte das Messer nicht gewechselt werden.
Ein Paar dicke Handschuhe anziehen, um Verletzungen
beim Hantieren des Messers, dessen geschliffene Teile, die
äußerst scharf sind, zu vermeiden.
8• WARTUNG
Die Motorwelle treibt das Schnittmesser über eine Kupplungsscheibe
an. Wenn das Messer gegen ein Hindernis stößt, werden die Schrauben
beschädigt und das Messer wird nicht mehr korrekt angetrieben. Die
Kupplungsscheibe ist ein Verschleißteil, das ganz normal ersetzt
werden muss.
• Schrauben Sie die Befestigungsschraube des Schnittmessers los.
• Wechseln Sie das Schnittmesser und die Kupplungsscheibe aus,
wobei Sie die Einbaurichtung beachten müssen: die "Flügel" zeigen
zum Motor (Abbildung 16).
Überprüfen Sie, ob die zwei Schneidepunkte auf einer
Ebene drehen.
• Messen Sie die Entfernung des Messerendes zum unteren
Gehäuserand. Dieser Abstand muss gleich sein, wenn Sie das
andere Messerende an den Messpunkt drehen und darf 3 mm nicht
unterschreiten.
Auffahren auf ein Hindernis: lassen Sie die Messerbefestigung
von einer ETESIA-Vertragswerkstatt fachmännisch überprüfen.
PFLEGE DES GETRIEBES (ABBILDUNG 17)
Nach jedem Gebrauch sollte das Getriebe von Gras und
Verunreinigungen befreit werden.
WICHTIG!
Kupplungskabels.
L0 = Federlänge bei Stillstand
L1 = Federlänge bei entsprechend vorgenommener Schaltung
Die Spannung der Feder zwischen Kabel und Steuerhebel (Wert L1-
L0) sollte beibehalten werden und bei eingekuppelter Stellung und
ausgeschaltetem Motor für das Fahrschaltkabel einen Wert zwischen
4 und 5 mm betragen.
Eine Regelung ist durch Verschieben der Schraubanschläge an den
Spannern in Höhe der Lenkergriffe möglich:
• Die Gegenmuttern lösen, die Anschläge um den nötigen Wert
lockern, die Gegenmuttern wieder anziehen und die Funktionsweise
kontrollieren.
Werden die Steuerhebel nicht betätigt, darf die Feder keine Spannung
auf das Kabel ausüben.
WARTUNG DES MOTORS
Vor jedem Eingriff zur Instandhaltung und ebenso um ein
ungewolltes Anspringen des Mähers zu verhindern, muss
als erstes der Zündkerzenstecker gezogen werden. Den
Tank im Freien entleeren.
ÖLWECHSEL
• Der erste Ölwechsel sollte nach 5 Betriebsstunden erfolgen. Diese
Stunden sind als Einlaufzeit zu betrachten, in welcher der Motor
geschont werden muss.
• Danach müssen die Ölwechsel jeweils nach 50 Stunden durchgeführt
werden oder 1 mal jährlich. Wenn der Mäher unter harten Bedingungen
arbeitet (hohe Temperaturen und schwierige Arbeitsbedingungen),
sollte der Ölwechsel öfters durchgeführt werden.
ACHTUNG :
VERFAHREN ZUM ÖLWECHSEL
Öl wechseln, wenn der Motor heiß ist.
• Um den Deckel des Füllstandsstabes herum reinigen.
• Den Deckel des Füllstandsstabes abnehmen. Den Motor zur
Seite schwenken - mit dem Luftfilter nach oben. Das Öl in einen
geeigneten Behälter entleeren.
• Wenn der Öltank völlig leer ist, den Motor wieder aufrichten.
Überprüfen Sie regelmäßig die Einstellung des
das Motoröl ist heiß.
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