Sollten Risse an der Isolierung, korrodierte Elektroden, zu starke Ablagerungen vor-
handen sein oder die mittlere Elektrode (3) eine abgerundete Spitze (6) aufweisen,
die Zündkerze auswechseln.
BEIM WECHSELN DER ZÜNDKERZE DIE LÄNGE UND DIE STEIGUNG DES GE-
WINDES PRÜFEN. IST DER GEWINDEBEREICH ZU KURZ, SETZT SICH ÖLKOH-
LEBELAG AM GEWINDESITZ AB. WENN SPÄTER DIE RICHTIGE ZÜNDKERZE
EINGEBAUT WIRD, BESTEHT DIE GEFAHR, DASS DER MOTOR BESCHÄDIGT
WIRD. NUR ZÜNDKERZEN DES EMPFOHLENEN TYPS VERWENDEN, ANDERN-
FALLS KÖNNTE DIE LEISTUNG UND HALTBARKEIT DES MOTORS BEEIN-
TRÄCHTIGT WERDEN. FÜR DIE KONTROLLE DES ELEKTRODENABSTANDS
EINE DRAHTFÜHLERLEHRE (7) VERWENDEN, UM DEN PLATINBELAG NICHT
ZU BESCHÄDIGEN.
•
Den Elektrodenabstand mit einer Fühlerblattlehre (7) kontrollieren.
Achtung
AUF KEINEN FALL VERSUCHEN DEN ABSTAND ZWISCHEN DEN ELEKTRO-
DEN WIEDERHERZUSTELLEN.
Der Elektrodenabstand muss 0,6 - 0,7 mm (0.023 - 0.027 in) betragen. Andernfalls
die Zündkerze auswechseln.
•
Sicherstellen, dass die Unterlegscheibe (8) in gutem Zustand ist.
Für den Einbau:
•
Mit angebrachter Unterlegscheibe (8) die Zündkerze von Hand einschrau-
ben, um Schäden am Gewinde zu vermeiden.
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