Working Mode; Digital Mode - Viessmann Plasser & Theurer 09-3X Bedienungsanleitung

4.7 Arbeitsmodus
Stopfbetrieb mit laufender Stopfeinheit ist aus-
schließlich in Arbeitsrichtung möglich. Die Arbeits-
richtung ist mit einem Pfeil am Fahrzeug gekenn-
zeichnet. Im Arbeitsmodus sind die Stopfeinrichtung
und die Warneinrichtungen (Schlittenbeleuchtung,
Warnblinkleuchten) aktiv.
Wird der Arbeitsmodus aus dem Stillstand des
Zuges heraus aktiviert, so gibt der Stopfexpress
zunächst ein Arbeitsvorbereitungsprogramm wieder:
Nacheinander werden die Leuchten und verschie-
dene Sounds aktiviert sowie der Aggregatrahmen
in Arbeitsposition gebracht. Nach ca. 2 – 5 Sekun-
den ist der Zug arbeitsbereit, je nachdem welche
Arbeitsvorbereitungen noch ausgeführt werden
müssen.
4.8 Digitalbetrieb
Abweichend vom Vorbild lässt sich der Arbeitsmo-
dus aus dem laufenden Fahrmodus aktivieren (F4).
Sofern der Zug in diesem Moment schneller fährt,
als es der Arbeitsmodus erlaubt, wird der Zug zu-
nächst herunter gebremst und startet anschließend
den Arbeitsmodus.
Bevor es losgeht, fahren Sie den Zug zum Einsatz-
ort und halten ihn an. Beachten Sie die Arbeitsrich-
tung.
Arbeitsmodus starten
- F4 aktivieren. Das Arbeitsvorbereitungspro-
gramm wird wiedergegeben. Danach ist der Zug
bereit zur Arbeitsfahrt.
- Beliebige Fahrstufe für Fahrtrichtung vorwärts
einstellen. Der Zug fährt mit Arbeitsgeschwin-
digkeit und aktivierter Stopfeinheit langsam in
Arbeitsrichtung (vgl. Hinweis Arbeitsgeschwin-
digkeit).
Arbeitsmodus stoppen
- Zug anhalten.
- F4 deaktivieren.
Während des Arbeitsbetriebs (aktivierte Funktion
F4) können Sie den Zug anhalten und auch mit
beliebiger Geschwindigkeit rückwärts fahren. Die
Arbeits- und Warnleuchten bleiben eingeschaltet.
Auf diese Weise lässt sich ein Streckenabschnitt bei
Bedarf mehrfach nacheinander stopfen.
Hinweis Arbeitsgeschwindigkeit: Vorbildgerecht
ist die Arbeitsgeschwindigkeit sehr niedrig. Die
spezielle Kennlinie für Arbeitsgeschwindigkeit ist
nicht veränderbar, da sie mit der Stopfeinheit syn-
chronisiert ist. Je nach Fahrstufe fährt der Stopfex-
press im Arbeitsmodus mit unterschiedlich niedriger
Geschwindigkeit. Passend dazu wird der Arbeitstakt
der Stopfeinheit angepasst. Vorbildgerecht sind in
etwa die Fahrstufen bis 4.

4.7 Working mode

Tamping is only possible in direction of working.
Direction is shown accordingly by an arrow on the
vehicle. In working mode the tamping device and
the warning devices (tamping unit lighting, warning
lights) are active.
If the train stands still the operation mode will be
activated then the tamping machine first starts a
preparatory sequence: Various lights and sounds
are turned on one after the other and the aggregate
frame is put into its operation position. After ca. 2 –
5 seconds the train is ready for operation subject to
the preparatory steps yet to be completed.

4.8 Digital mode

Contrary to the prototype the operation mode can
be activated even when the train is moving (F4).
Provided the train is moving faster than is permit-
ted for the active operation mode the train will first
be slowed down to a suitable speed and only then
the working mode will become active.
Before you start working with the tamping machine
drive it to the work site and stop it there. Observe
the direction of working.
Starting the working mode
- Activate F4. The preparatory sequence will be
simulated and the train is ready for operation.
- Set the direction to forward and then set any
speed step. The train moves in operation speed
in the working direction with active tamping unit
(also refer to the note regarding working speed).
Stopping the working mode
- Stop the train.
- Deactivate F4.
You may stop the train during the working se-
quence (F4 is active) and you may also back up
the train at any desired speed. The working lights
and the warning lights remain on. Thus you can re-
work a certain sector of track several times.
Hint regarding the working speed: The op-
eration speed of the prototype is extremely
low. The specific speed curve for the working
speed cannot be changed since it is synchronized
with the tamping unit. The tamping machine moves
with variable slow speeds subject to the set speed
step. The working speed of the tamping unit is ad-
justed accordingly. At speed step 4 the train moves
about at a prototypical speed.
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