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ANSICHT 1. (KEINE LUFTZUFUHR)
ANSICHT 2. (LUFTZUFUHR)
SEKUNDÄRLUFT-ZUFUHRSYSTEM
VERGASERANLAGE
AUSLASS-LUFTZUFUHRSYSTEM
AUSLASS-LUFTZUFUHR
Das Sekundärluft-Zufuhrsystem bewirkt durch
Zufuhr von Frischluft (Sekundärluft) zu den Aus-
lässen eine Nachverbrennung, um unverbrannte
Kraft-stoffpartikel vollständig zu verbrennen.
Sobald an den Zylinderkopf-Auslässen ein Unter-
druck entsteht, öffnet sich ein Lamellenventil und
es kann Nebenluft zuströmen. Die erforderliche
Temperatur zum vollständigen Verbrennen von
Kraftstoffrückständen liegt bei etwa 600 bis
700_C.
EAS00508
LUFTSPERRVENTIL
Das Luftsperrventil wird mit Hilfe einer Kolbenven-
tilmembran durch den Druck der Ansaugluft ge-
steuert. Im Normalfall ist dieses Ventil geöffnet,
wodurch frische Luft zu den Zylinderkopf-Ausläs-
sen strömen kann. Wird das Gas sehr schnell
weggenommen (die Drosselklappen werden
plötzlich geschlossen), entsteht ein Unterdruck
und das Ventil schließt sich, um Auspuffknallen zu
unterbinden.
Zudem schließt sich das Luftsperrventil automa-
tisch auch bei hohen Motordrehzahlen und bei ab-
nehmendem Druck, um den Motor gegen einen
Leistungsabfall durch selbständige Abgasrück-
führung zu schützen.
(Diese "Schließfunktion bei niedrigem Druck" ent-
spricht jener der FZR600 (3HW).)
ANSICHT 1. (KEINE LUFTZUFUHR)
Beim Verringern des Gases (die Drosselklappe
schließt sich) schließt sich auch das Ventil. AN-
SICHT 2. (LUFTZUFUHR)
Im Normalfall ist dieses Ventil geöffnet.
–47–
(1.95 in)
EAS00507
A
Vom Luftfilter
B
Zum Lamellenventil
C
Zum Vergaserflansch
CARB
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