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Beschreibung Power-Rail-Booster V2.0
9 Anhang
9.1 Applikationsbeispiele
9.1.1 Blockfolgesteuerung
Die Blockfolgesteuerung dient der Minimierung von Kommunikationsverlusten bei
Segmentwechseln. Diese Technik kann sowohl bei PRB-Segmentwechseln als auch
bei DP-Master-Segmentwechseln eingesetzt werden.
Abb. 27: Applikationsbeispiele Blockfolgesteuerung
Ablauf des Segmentwechsels:
das mittlere Segment ist „Neutral" geschaltet
Fahrzeug nähert sich dem Segmentwechselbereich auf PRB-Segment 1
das mittlere Segment wird auf „PRB 1" durchgeschaltet
Fahrzeug befindet sich vollständig auf dem mittleren Segment
das mittlere Segment wird auf „PRB 2" durchgeschaltet
Fahrzeug verlässt dem Segmentwechselbereich auf PRB-Segment 2
das mittlere Segment ist „Neutral" geschaltet
Wie im Kapitel 4.4 „Schienenschnitte" beschrieben, müssen alle Segmente mit
Doppelschnitten voneinander elektrisch getrennt sein. Bleibt ein Fahrzeug auf einem
dieser Schnitte stehen, weil es auf ein vorausfahrendes Fahrzeug aufpuffert, dann
hat die Anlagensteuerung keine Möglichkeit mehr mit dem betreffenden Fahrzeug zu
kommunizieren. Mit der Blockfolgesteuerung kann das verhindert werden. Bleibt ein
Fahrzeug direkt auf dem Schnitt stehen, so verliert es zwar kurzzeitig die
Kommunikationsverbindung, kann aber nach erfolgter Umschaltung vom jeweiligen
Busmaster wieder angesprochen werden.
Copyright Siemens AG 2003 All rights reserved. 6ES7 972-4AA01-0XA0
G34924-R2100-U2-A1
Stand: 09/2003
Seite 34 von 41
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