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6.7 "Drive" switch input
For optimum battery care the charging
procedure must give consideration to the
phases of the charging sequence already
completed before advancing to the next
phase. If the charging procedure is inter-
rupted for some reason , e.g. a power fail-
ure or unintentional disconnection of the
supply cord, charging should then be re-
sumed at the phase of the characteristic
curve at which the interruption occurred.
On the other hand, if the battery is dis-
charged during this interruption, the
charging procedure should then be re-
started at the beginning, even if the dis-
charge is only slight.
In order to permit the NLG-4 to differenti-
ate between these two situations, it is nec-
essary to provide a 12 V signal indicating
"Drive" to the control connector. The volt-
age of this signal may be different to that
of the vehicle's auxiliary power circuit but
must be connected with correct polarity
and must not be inverted:
"Drive" signal, positive terminal
"Drive" signal, negative terminal
Please note: The insulating gap between
the pins in the control connector is mini-
mal. For this reason, the maximum per-
mitted voltage is 100 V.
If this function is not required, i.e. the
charging cycle should always start at the
beginning of the characteristic curve after
an interruption in the mains supply, pin 9
should be permanently connected to pin 12
(12V internal) and pin 10 should be con-
nected to pin 18 (ground).
NLG4
6.7 Fahrschalter-Eingang
Zur
optimalen
sinnvoll,
Ladezyklus zu kennen und im Ladevorgang
zu berücksichtigen. Wird ein einmal
begonnener
irgendwelche Umstände unterbrochen z.B.
durch
unbeabsichtigtes Ausstecken, sollte die
Ladung in dem Abschnitt der Kennlinie
fortgesetzt
Unterbrechung aufgetreten ist. Entlädt man
die Batterie während der Unterbrechung,
rechtfertigt dies den Ladevorgang neu zu
starten, auch wenn nur eine kleine
Ladungsmenge entnommen worden ist.
Damit das NLG-4 zwischen diesen Fällen
unterscheiden kann, ist es notwendig ein
12 V Signal, das den Zustand „Fahren"
indiziert,
heranzuführen. Dieses Signal darf auch auf
einem anderen Potential als dem Bordnetz
liegen, muss aber mit richtiger Polarität
angeschlossen
vorliegen:
pin 9
pin 10
Signal „Fahren" plus
Signal „Fahren" minus
Beachten Sie aber bitte, dass aufgrund der
geringen
Bedienschalter
Isolierspannungen als 100 V zugelassen
werden können.
Ist diese Funktion nicht erwünscht, d.h. die
Kennlinie soll nach einem Netzunterbruch
immer von Angang an durchlaufen werden,
ist Pin 9 mit Pin 12 (12V intern) und Pin
10 mit Pin 18 (GND) dauerhaft zu
verbinden.
Batteriepflege
die
Vorgeschichte
Ladevorgang
einen
Netzausfall
werden,
in
an
den
Bedienungsstecker
und
nichtinvertiert
Abstände
der
keine
ist
es
eines
durch
oder
durch
dem
die
Pin 9
Pin 10
Pins
am
grösseren
18
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