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Wichtige Hinweise:
Lesen Sie die Anleitung sorgfältig durch und beachten Sie alle Sicherheitshinweise. Führen Sie
diese Montage nur durch, wenn Sie dafür qualifiziert sind, andernfalls empfehlen wir dringend die
Montage in einer Fachwerkstatt. Ein fehlerhafter Anbau kann das Fahrverhalten des Motorrades
negativ beeinflussen und Ihre Gesundheit und Ihr Leben gefährden.
Im Folgenden werden die unten aufgeführten Symbole verwandt, beachten Sie bitte diese
Hinweise.
Warnung! Wichtiger Montage-Hinweis. Bei Nichtbeachtung können
Gesundheit und Leben gefährdet sein.
Tipp zur Montage, Pflege oder zur Vermeidung von Schäden.
Diese Rastenanlage wird vormontiert geliefert! Alle Verbindungselemente, die nicht
zur Montage oder zum Einstellen der Rastenanlage verwendet werden, sind endfest
montiert und mit Schraubensicherungsmittel eingesetzt. Endfest vormontierte
Elemente werden in der Montageanleitung nicht beschrieben.
Alle in der Anleitung beschriebenen Verbindungselemente, die nicht durch Konter-
oder selbstsichernde Muttern fixiert werden, sollten mit mittelfestem
Schraubensicherungsmittel (z. B. Loctite 243) eingesetzt werden.
Diese Rastenanlage ist in der hintersten unteren Position mit originalem
Endschalldämpfer nicht montierbar. In der vordersten oberen Position ist ggf. die
Verdrehsicherung der Bremsleitung zu bearbeiten um nicht mit der Bremsleitung
an den Hauptrahmen zu Stoßen.
Für alle Verschraubungen mit dem Rahmen gelten die Anzugsmomente des Herstellers.
Für alle anderen Verbindungen der Rastenanlage gelten folgende Drehmomente:
Wartung:
Prüfen Sie die korrekte Funktion der Rastenanlage im Rahmen der, für das Motorrad
vorgeschriebenen, Wartungsintervalle. Die Lagerstellen der Hebel sollten mit
partikelfreiem Barium- oder Lithiumfett (kein MoS
Demontage:
Demontieren Sie zunächst die originale Fußrastenanlage.
Folgende Originalteile werden wiederverwendet: Bremspumpe, Kontermutter der
Bremspumpenkolbenstange, Getriebeschalthebel, Kontermuttern der Schaltstange.
——————————————
Rev. 02 06/11/2017
Artikel-Nr. : 118Y134
Produkt : 2-Slide Rastenanlage / Reverse
Fahrzeughersteller : Yamaha
Modell : MT-07 / ABS (RM04)
M5
=
6Nm
M6
=
10Nm
Zubehör von
Montageanleitung
MT-07 Tracer (RM14) 2016-
M8
=
M10 x 1,25
=
) geschmiert werden.
2
—
Das Original
2014-
20Nm
30Nm
——
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Verwandte Anleitungen für LSL 118Y134
Inhaltszusammenfassung für LSL 118Y134
- Seite 1 Montageanleitung Artikel-Nr. : 118Y134 Produkt : 2-Slide Rastenanlage / Reverse Fahrzeughersteller : Yamaha Modell : MT-07 / ABS (RM04) 2014- MT-07 Tracer (RM14) 2016- Wichtige Hinweise: Lesen Sie die Anleitung sorgfältig durch und beachten Sie alle Sicherheitshinweise. Führen Sie diese Montage nur durch, wenn Sie dafür qualifiziert sind, andernfalls empfehlen wir dringend die Montage in einer Fachwerkstatt.
- Seite 2 Montage links: reverse Schaltlage mit LSL-Rastenanlage normale Schaltlage mit LSL-Rastenanlage ca. 90° ca. 90° Montieren Sie den Getriebeschalthebel um ca.180° gedreht wenn Sie die originale Schaltfolge beibehalten wollen. Versetzen Sie den Getriebeschalthebel um zwei Zähne entgegen des Uhrzeigersinns wenn, Sie eine reverse Schaltfolge wünschen. Beachten Sie dabei einen Winkel von ca.
- Seite 3 Montage rechts(1): Nach Montage des Bremslichtschalters ist die Bremsanlage zu entlüften! LSL Bremslichtschalter statt der originalen Hohlschraube verwenden und an der Fahrzeugelektrik anschließen. Original Bremsschlauch weiter verwenden, Neue Dichtungen verwenden! Bremspumpe mit M8x20 ULS befestigen. Trägerplatte mit M8x20 am Rahmen montieren.
- Seite 4 LSL-Mutter M8 (flach) LSL-Uniball Gelenk auf Kolbenstange der Bremspumpe schrauben und mit originaler Buchse Bremspumpe mit M8x40 ULS Kontermutter sichern. (L=13mm) verbinden und mit LSL-Mutter M8 (flach) befestigen. —————————————— — —— Zubehör von Das Original Rev. 02 06/11/2017 Seite 4 von 12...
-
Seite 5: Fitting Instruction
Fitting Instruction P/N : 118Y134 Product : Rear Set, adjustable / reverse Brand : Yamaha Model : MT-07 / ABS (RM04) 2014- MT-07 Tracer (RM14) 2016- Important clue: Read this instruction manual carefully and mind all warnings and tips. You should do this work only if you‘re qualified;... - Seite 6 Assembly left side: reverse shifting with LSL-rear set regular shifting with LSL-rear set approx. 90° approx. 90° Install the gearbox lever to about 180 ° rotated if you want to keep the original switching sequence. Move the gearbox lever by two teeth anti-clockwise if you want to get a reverse switching sequence.
- Seite 7 Assembly right side (1): After mounting the brake light switch, the brake system must be bleed! Mount LSL-hydraulic brake switch. Connect brake-switch to vehicle harness. Reuse original brake line. Use new gaskets! Mount brake zylinder with M8x20 ULS. Mount hanger with M8x20mm at the frame.
- Seite 8 Mount brake zylinder with M8x20 ULS. 2x M6x16. original counter-nut LSL-nut M8 (flat) Mount LSL-ball joint at the rod of the brake zylinder and lock it with bush the original counter-nut. Connect brake zylinder with (L=13mm) M8x40 ULS and LSL-nut M8 (flat ——————————————...
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Seite 9: Notice De Montage
Notice de montage N°article : 118Y134 Produit : Commande reculée réglable / inversée Application : Yamaha Modèle : MT-07 / ABS (RM04) 2014- MT-07 Tracer (RM14) 2016- Mentions importantes: Lisez attentivement les instructions de montage et tenez compte des directives de sécurité. - Seite 10 Montage côté gauche: Position de manœuvre normale avec Position de manœuvre inversée avec commande reculée LSL commande reculée LSL ca. 90° ca. 90° Montez le sélecteur tourné de 180° si vous voulez conserver le schéma de couplage d’origine. Si vous désirez un couplage inversé, déplacez le sélecteur de deux crans en sens inverse des aiguilles d’une montre.
- Seite 11 Montage côté droit (1): Purgez le système de freinage après le montage du commutateur de feu d’arrêt! Remplacer la vis creuse d’origine par le contacteur de feu stop LSL et le raccorder. Utiliser la durit de frein d’origine. Remplacer les joints ! Fixer le maître-cylindre...
- Seite 12 2x M6x16 la tige de piston du maître-cylindre de frein. Ecrou LSL M8 (plat) Visser l’articulation LSL sur la tige de piston du maître- cylindre de frein et serrer avec Relier le maître-cylindre de frein l‘écrou de blocage d’origine. Entretoise...