Makita DBM230 Betriebsanleitung Seite 39

Allo scopo di proteggere l'operatore, il motore e la carota, la carotatrice DBM230
è dotata di protezione meccanica, elettronica e termica.
Meccanica: Se la carota rimane bloccata all'interno del foro, una frizione mec-
Elettronica: La carotatrice è provvista di un LED, posto sulla carcassa motore,
Termica:
La frizione di sicurezza serve per assorbire eventuali colpi e sovraccarichi di
lavoro. E' una sicurezza ausiliaria e non una protezione assoluta. Quindi lavorare
sempre con attenzione. Per essere affidabile, la frizione dovrebbe slittare per un
massimo di 2 sec.. Se usurata, deve essere sostituita da un Centro Assistenza
Autorizzato.
Non allentare la carota, se bloccata, avviando e spegnendo la carotatrice:
questo comporta una notevole usura della frizione.
Rottura dei segmenti di diamante
Se la rottura dei segmenti di diamante, se parte di tondini di acciaio o similari
bloccano la carota nel foro, fermare immediatamente la lavorazione ed eseguire
un nuovo foro, tenendo lo stesso centro, ma con un diametro maggiorato di 15-
20mm.
Non tentare di terminare la foratura utilizzando una carota del medesimo diametro!
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Protezioni
canica scollegherà la carota dal motore.
con lo scopo di avvisare l'operatore quando la velocità di
avanzamento è troppo elevata. Durante una lavorazione normale, o
a vuoto, il LED è spento. In caso di sovraccarico, il LED si accenderà
in rosso. In questo caso la carotatrice dovrà essere rimossa. Se il
segnale rosso rimane acceso per un lungo tempo, un sistema
elettronico spegnerà automaticamente la carotatrice. Dopo aver
fermato la carotatrice è possibile riprendere la lavorazione.
Il motore è protetto dai sovraccarichi da un sensore termico. In
questo caso il motore verrà fermato automaticamente. E' possibile
riprendere la lavorazione dopo alcuni minuti (in funzione della
temperatura raggiunta, dall'aerazione e dalla temperatura
dell'ambiente), necessari per l'adeguato raffreddamento.
Frizione di sicurezza
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