Ingersoll-Rand ARO P 05 Serie Betriebshandbuch Seite 76

PT
= Perigos ou práticas não seguras que
ADVERTÊNCIA
poderiam resultar em lesões pessoais
graves, morte, ou danos materiais
significativos.
= Perigos ou práticas não seguras que
ATENÇÃO
poderiam resultar em lesões pessoais
ligeiras, danos em produtos, ou danos
materiais.
= Informações importantes sobre instalação,
AVISO
operação, ou manutenção.
DESCRIÇÃO GERAL
A bomba de diafragma ARO oferece um volume elevado mesmo
com uma pressão de ar baixa, estando disponível uma vasta
gama de opções de compatibilidade de materiais. Consulte o
quadro de modelos e opções. As bombas ARO apresentam uma
conceção resistente a paragens e secções modulares para o
motor pneumático/de fluido.
As bombas pneumáticas de diagrama duplo utilizam um
diferencial de pressão nas câmaras de ar para, de forma
alternada, criar sucção e pressão do fluido positiva nas câmaras
de fluido. As válvulas de retenção de esfera asseguram um fluxo
positivo do fluido.
O ciclo da bomba começa como pressão de ar, é aplicado e
continua a bombear e a acompanhar a necessidade. Acumula
e mantém a pressão do tubo e o ciclo é interrompido quando a
pressão máxima do tubo é atingida (dispositivo de distribuição
fechado), retomando a bombagem conforme necessário.
REQUISITOS DE AR E LUBRIFICAÇÃO
PRESSÃO DE AR EXCESSIVA. Pode provocar
ADVERTÊNCIA
danos na bomba, lesões pessoais, ou danos materiais.
Na alimentação de ar, deve ser usado um filtro capaz de
y
filtrar partículas com tamanho superior a 50 mícrones. Não é
necessária lubrificação para além do lubrificante dos O-rings,
que é aplicado durante a montagem ou a reparação.
Se se verificar a presença de ar lubrificado, certifique-se de
y
que este é compatível com os O-rings e vedantes da secção
do motor pneumático da bomba.
INSTRUÇÕES DE OPERAÇÃO
Lave sempre a bomba com um solvente compatível com o
y
material bombeado se esse mesmo material estiver sujeito a
solidificar quando não for usado durante algum tempo.
Desligue a alimentação de ar da bomba, se estiver previsto
y
ficar inativa durante algumas horas.
O volume do material de saída é regulado não só pela ali-
y
mentação de ar, mas também pela quantidade de materi-
al disponível na admissão. As tubagens de abastecimento
de material não deverão ser demasiado pequenas ou
obstrutivas. Certifique-se que não utiliza uma mangueira
que possa colapsar.
Quando a bomba de diafragma for usada numa situação
y
de alimentação forçada (admissão inundada), recomen-
da-se a instalação de uma "válvula de verificação" na ad-
missão de ar.
Fixe as pernas da bomba de diafragma numa superfície
y
adequada, para evitar danos por vibração.
y Hytrel® e Viton® são marcas comerciais registadas da DuPont Company. y Kynar® é uma marca comercial registada da Arkema Inc. y ARO® é um marca comercial registada da Ingersoll-Rand Company y
y Santoprene® é uma marca comercial registada da Monsanto Company, licenciada à Advanced Elastomer Systems, L.P. y Loctite® e 242® é uma marca comercial registada da Henkel Loctite Corporation. y
y 572™ são marcas comerciais registadas da Henkel Loctite Corporation y Lubriplate® é uma marca comercial registada da Lubriplate Division (Fiske Brothers Refining Company) y
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Página
MANUTENÇÃO
São indicadas algumas "peças inteligentes" ARO que devem
y
estar disponíveis para reparações rápidas e redução do
tempo de inatividade.
Arranje uma superfície de trabalho limpa para proteger
y
peças móveis internas sensíveis contra contaminação por
sujidade e materiais estranhos durante a desmontagem e
montagem para assistência.
Mantenha bons registos da atividade de serviço e inclua a
y
bomba no programa de manutenção preventiva.
Os kits de serviço estão divididos para serviço a duas funções
y
separadas da bomba de diafragma: 1. SECÇÃO DE AR, 2.
SECÇÃO DE FLUIDO. A secção de fluido tem subdivisões,
para combinar opções típicas de material das peças.
Antes da desmontagem, esvazie o material capturado no
y
coletor de saída rodando a bomba ao contrário para drenar
material da bomba.
MANUTENÇÃO DA BOMBA DE DIAFRAGMA
OBSERVAÇÕES GERAIS DE MANUTENÇÃO:
Inspecione e substitua peças antigas por peças novas
y
conforme necessário. Procure riscos profundos nas
superfícies, bem como fendas ou cortes nos O-rings.
Ferramentas necessárias para a desmontagem total e
y
reparo:
"Bocal ou chave de 7/8" (22,22 mm), bocal ou chave
y
de 1/2" (12,7 mm), bocal ou chave de 3/8" (9,5 mm),
chave Allen de 3/8" (9,5 mm), chave Allen de 10mm
mm), chave de fenda T-10 Torx, chave de torque (em
polegadas libras), extrator de anel o-ring. "
DESMONTAGEM DA SECÇÃO DE FLUIDO
1. Remova (61) o coletor superior.
2. Remova (19) os anéis o-ring, (21) bases, (12) Anilha (onde
aplicável) e (22) esferas.
3. Remova (60) o coletor inferior.
4. Remova (19) os anéis o-ring, (21) bases, (12) Anilha (onde
aplicável) e (22) esferas.
5. Remova (15) as tampas de fluído.
6. Remova (14) parafuso, (6) a porca do diafragma, (7) ou
(7/8) os diafragmas e a (5) arruela.
7. Remova (1) a biela do motor a ar.
8. Remova cuidadosamente (14) parafuso, (6) a porca do
diafragma remanescente, (7) ou (7/8) os diafragmas e a (5)
arruela da (1) biela. Não danifique a superfície da biela.
MONTAGEM DA SECÇÃO DE FLUIDO
Monte novamente em ordem contrária.
y
"Lubrifique (1) a biela com Lubriplate ou lubrificante
y
equivalente de anel o-ring. "
"A biela (1) deve ser instalada usando a broca 96571,
y
incluída no kit de manutenção. "
Instale (5) as arruelas com o chanfro de identificação no
y
sentido do diafragma.
Ao substituir os diafragmas de PTFE, instale o diafragma
y
de Santoprene 93465 atrás do diafragma de PTFE.
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