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KONTROLLEN UND WARTUNG
VERGASER
Eine richtige Vergasereinstellung ist eine Voraus-
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setzung für einen ruhigen Lauf des Motors und für
einen wirtschaftlichen Kraftstoffverbrauch. Las-
sen Sie daher die Einstellung ab und zu während
der Saison in einer autorisierten Kundendienst-
werkstatt überprüfen.
Die Leerlaufeinstellung folgendermaßen einstellen:
1. Motor laufenlassen, bis die normale Betriebs-
temperatur erreicht ist und die Drosselklappe voll
geöffnet hat.
2. Die Leerlaufdrehzahl (siehe unter „Technische
Daten") mit der Leerlaufschraube (1) einstellen.
3. Prüfen, daß zwischen Vergaser und Ansaug-
rohr keine Luftleckage vorkommt (eine Leckage
erhöht die Motordrehzahl).
Das Kraftstoff/Luftgemisch mit der Entlüftungs-
schraube (2) so einstellen, daß die beste und
gleichmäßigste Leerlaufdrehzahl erreicht wird. Zu-
erst die Entlüftungsschraube soweit eindrehen,
bis der Motor anfängt unruhig zu laufen, danach
die Entlüftungsschraube herausdrehen bis die be-
ste Leerlaufdrehzahl erreicht worden ist. Wenn er-
forderlich, mit der Drehzahlschraube die Motor-
drehzahl feineinstellen.
Kraftstoffilter im Vergaser
Der Vergaser ist mit einem Kraftstoffilter verse-
hen, daß sich neben dem Anschluß der Kraft-
stoffleitung zum Vergaser befindet.
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Das Filter mindestens einmal in der Saison
oder bei Bedarf kontrollieren.
Kontrolle: Die Kraftstoffleitung lösen und den Nip-
pel im Filtergehäuse entfernen. (Geben Sie acht,
daß kein Öl verschüttet wird). Nun kann das Filter
zwecks Kontrolle herausgenommen werden. (In
Petroleum oder ähnlichem reinigen). Die Feder im
Filter beachten! Alles in umgekehrter Reihenfolge
einbauen. Das geschlossene Filterende soll der
Feder zugewandt sein. Die Dichtung zwischen
Nippel und Filtergehäuse kontrollieren und wenn
erforderlich auswechseln. Motor anlassen und
kontrollieren, daß alle Anschlüsse dicht sind!
Kraftstoffilter an der Einspritzpumpe
Der Filtereinsatz ist einmal je Saison oder alle
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100 Betriebsstunden zu wechseln. Filtergehäuse
abschrauben, alten Filtereinsatz gegen neuen
wechseln und Filtergehäuse festschrauben. Dar-
auf achten, daß kein Kraftstoff ausrinnt!
KÜHLANLAGE PRÜFEN
Die Temperaturanzeige für das Kühlwasser hat
einen grünen Meßbereich, der der normalen Kühl-
wassertemperatur des Motors entspricht. Bei un-
normaler Kühlwassertemperatur muß das Kühlsy-
stem unmittelbar untersucht werden.
Zu hohe Temperatur kann folgende Ursachen ha-
ben: verstopfter Wassereinlaß, defektes Pumpen-
rad in der Süßwasserpumpe, Verstopfungen in
den Kühlkanälen des Motors und fehlerhafte Tem-
peraturanzeigen und Temperaturgeber.
WARNUNG! Bei allen Arbeiten an der Küh-
lanlage ist darauf zu achten, daß kein Was-
ser eindringen kann.
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