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Schalter Warnblinklicht
aus- und einbauen
Hinweis: Schalter für Umluft/Klima/Sitzheizung, siehe Kapi-
tel »Heizung«. Andere Schalter, siehe Kapitel »Armaturen«.
Ausbau
Batterie-Massekabel (–) abklemmen. Achtung: Dadurch
werden elektronische Speicher gelöscht, wie zum Bei-
spiel der Radiocode. Hinweise im Kapitel »Batterie aus-
und einbauen« beachten.
Achtung: Schalter für Warnblinklicht nur in Stellung
»EIN« ausbauen. Blende vorsichtig mit schmalem
Schraubendreher abhebeln.
Schalter an den Laschen zusammendrücken –Pfeile–
und herausziehen. Stecker abziehen.
Einbau
Stecker aufschieben, Schalter einsetzen und Blende auf-
drücken.
Batterie-Massekabel (–) anklemmen. Zeituhr einstellen.
Diebstahlcode für Radio eingeben.
Scheibenwischermotor prüfen
Der Scheibenwischermotor sitzt im Wasserkasten unterhalb
der Windschutzscheibe. Zum Prüfen muß die Abdeckung de-
montiert werden.
Klemmenbezeichnungen
Die Klemmen am Motor sind genormt:
Klemme 31 ist der Masseanschluß (allgemein in der
Fahrzeugelektrik).
Klemme 53 (A) erhält Spannung für die erste Wischerge-
schwindigkeit.
Klemme 53 a (D) liefert Plusstrom (+) für die Wischer-
Endabstellung: Der Motor erhält über einen Schleifkon-
takt so lange Spannung, bis die Wischer in Ruhestellung
gelaufen sind, wenn der Fahrer den Scheibenwischer
ausschaltet.
Klemme 53 b (E) führt die Spannung für die zweite Wi-
schergeschwindigkeit (Nebenschlußwicklung).
Über Klemme 53 e (C) wird der Wischermotor beim
Zurücklaufen nach dem Abschalten abgebremst, damit
die Wischer nicht über ihre Parkstellung hinauslaufen.
Wischermotor prüfen
Zunächst klären, ob der Wischermotor oder die Stromversor-
gung defekt ist. Dazu folgendermaßen vorgehen:
Mehrfachstecker am Wischermotor abziehen.
Mit 2 Hilfskabeln Spannung (+) und Masse (–) von der
Fahrzeugbatterie an den Wischermotor anlegen:
Ein Kabel vom Batterie-Pluspol zu Klemme 53 oder 53 b
verlegen.
Das zweite vom Batterie-Minuspol zu Motor-Klemme 31
führen.
Der Scheibenwischermotor muß jetzt je nach benutzter
Klemme auf Stufe I oder II laufen. Wenn nicht, ist der Mo-
tor oder die entsprechende Stufe defekt. Wischermotor
ausbauen, siehe Seite 280.
Heizbare Heckscheibe prüfen
Bei eingeschalteter Heckscheibenheizung muß das Feld mit
den sichtbaren Leiterbahnen nach einiger Zeit frei von Be-
schlag oder Eis sein.
Bei Störungen zuerst Sicherung im Sicherungskasten
überprüfen.
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Ist die Sicherung in Ordnung, anschließend festen Sitz
der Kabelstecker links und rechts an der Heckscheibe
überprüfen, gegebenenfalls von Korrosion reinigen.
Funktioniert die Heckscheibenheizung immer noch nicht,
Zuleitungen, Schalter und Relais prüfen, siehe Seite 237.
Sind Heizfäden unterbrochen, hilft handelsüblicher Leitsil-
berlack zur Wiederherstellung der Verbindung. Dazu be-
schädigten Bereich reinigen.
Unterbrochene Stelle –A– von beiden Seiten mit Klebe-
band –B– abkleben und mit einem kleinen Pinsel Leitsil-
berlack –C– auftragen.
Leitsilberlack bei ca. +25° C ca. 24 Stunden trocknen las-
sen. Es kann auch ein Heißluftfön verwendet werden. Bei
+150° C trocknet der Lack in ca. 30 Minuten.
Achtung: Heckscheibenheizung nicht einschalten, bevor der
Lack ganz trocken ist. Kein Benzin oder andere Lösungsmit-
tel zum Reinigen des beschädigten Teils verwenden.
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