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Motorraum und warmem Motor muß deshalb immer mit
einem plötzlichen Einschalten des Lüfters gerechnet
werden. Darum sollte nach Möglichkeit bei Arbeiten im
Motorraum die Zündung immer ausgeschaltet sein.
Motor- und Fahrzeug-Identifizierung
Anhand der Fahrgestellnummer kann das Fahrzeugmodell
identifiziert werden. In der Fahrgestellnummer sind Modell-
reihe und Karosserievariante verschlüsselt aufgeführt.
Die Fahrgestellnummer (Fahrzeug-Identifizierungsnummer)
ist neben dem rechten Vordersitz in das Karosserie-Boden-
blech eingeprägt.
Das Typschild im Motorraum ist oben am vorderen Querträ-
ger angenietet und enthält ebenfalls die Fahrgestellnummer
sowie weitere technische Daten, wie beispielsweise die
Farbnummer.
12
Aufschlüsselung der Motorkennzeichnung
I
Die Motorkennzeichnung und die Motornummer sind beim
Benzinmotor –I– auf der linken Motorseite im Motorblock ein-
geschlagen. Beim Dieselmotor –II– befindet sich die Motor-
kennzeichnung auf der rechten Motorseite unterhalb der Die-
sel-Einspritzpumpe.
Beispiel
5617 J
Abgasgrenzwerte: X = Erfüllt Abgas-Grenzwerte ab '96
(EG 96); Y = Abgasnorm D4, Z = Abgasnorm EURO-4.
Hubraum: 20 = 2,0 l.
Verdichtungsverhältnis: G ≤ 8,5; L = 8,5 – 9,0; N =
9,0 – 9,5; S = 9,5 – 10,0; X = 10,0 – 11,5; Y > 11,5. Hin-
weis: Beim Dieselmotor wird der Buchstabe »Y« in der
aktuellen Bezeichnung weggelassen.
Gemischsystem: E = Mehrfacheinspritzung; Z = Zentral-
einspritzung; D = Diesel.
Ausführung: R = Erhöhte Leistung; H = Hohe Leistung;
L = Niedrigere Leistung; T = Turboaufladung; V = Volu-
menmodell.
Achtung: Die Buchstaben »R« und »L« beziehen sich
auf Basismotoren, deren Leistung erhöht beziehungswei-
se vermindert wurde. Beispielsweise wurde der VEC-
TRA-Motor X16XEL mit 100 PS vom CORSA-Motor
C16XE mit 109 PS abgeleitet.
5616 J
II
X
20
X
E
V
F-5278o
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