Allgemeine Hinweise; Antiblockiersystem (Abs) - Bmw Motorrad R 18 Betriebsanleitung

78 TECHNIK IM DETAIL

ALLGEMEINE HINWEISE

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ANTIBLOCKIERSYSTEM (ABS)

Teilintegralbremse
Ihr Motorrad ist mit einer Teilintegralbremse
ausgestattet. Bei diesem Bremssystem wer-
den mit dem Handbremshebel die Vorder-
und die Hinterradbremse gemeinsam akti-
viert. Der Fußbremshebel wirkt nur auf die
Hinterradbremse.
Das BMW Motorrad Integral ABS passt die
Bremskraftverteilung zwischen Vorder- und
Hinterradbremse während der Bremsung an
die Beladung des Motorrads an.
ACHTUNG
Versuch eines Burn-out trotz Integral-
funktion
Beschädigung von Hinterradbremse und
Kupplung
Ein Burn-out darf nur aus dem Fahr-
zeugstillstand erfolgen. Der Burn-out ist
kein bestimmungsgemäßer Fahrzeug-
gebrauch, und kann daher zu Fehlermel-
dungen führen.
Wie funktioniert das ABS?
Die maximal auf die Fahrbahn übertragbare
Bremskraft ist unter anderem abhängig vom
Reibwert der Fahrbahnoberfläche. Schotter,
Eis und Schnee sowie nasse Fahrbahnen bie-
ten einen wesentlich niedrigeren Reibwert
als eine trockene und saubere Asphaltdecke.
Je schlechter der Reibwert der Fahrbahn,
desto länger wird der Bremsweg.
Wird bei einer Erhöhung des Bremsdrucks
durch den Fahrer die maximal übertragbare
Bremskraft überschritten, beginnen die Rä-
der zu blockieren und die Fahrstabilität geht
verloren: Es droht ein Sturz. Bevor diese Si-
tuation eintritt, wird das ABS aktiviert und
der Bremsdruck an die maximal übertrag-
bare Bremskraft angepasst. Die Räder dre-
hen sich dadurch weiter und die Fahrstabili-
tät bleibt unabhängig vom Fahrbahnzustand
erhalten.
Was passiert bei Fahrbahnunebenheiten?
Durch Fahrbahnunebenheiten kann es kurz-
fristig zum Kontaktverlust zwischen Reifen
und Fahrbahnoberfläche kommen. Die über-
tragbare Bremskraft geht dann bis auf null
zurück. Wird in dieser Situation gebremst,
muss das ABS den Bremsdruck reduzieren,
um die Fahrstabilität bei Wiederherstellung
des Fahrbahnkontakts sicherzustellen. Zu
diesem Zeitpunkt muss das ABS von extrem
niedrigen Reibwerten ausgehen (Schotter,
Eis, Schnee), damit die Räder sich in jedem
denkbaren Fall drehen und die Fahrstabilität
sichergestellt ist. Nach Erkennen der tat-
sächlichen Umstände stellt das System den
optimalen Bremsdruck ein.
Wie macht sich das BMW Motorrad
Integral ABS für den Fahrer bemerkbar?
Muss das ABS-System aufgrund der oben
beschriebenen Umstände die Bremskraft
reduzieren, so sind am Handbremshebel Vi-
brationen zu verspüren.
Wird der Handbremshebel betätigt, so wird
über die Integralfunktion auch am Hinterrad
Bremsdruck aufgebaut. Wird der Fußbrems-
hebel erst danach betätigt, ist der bereits
aufgebaute Bremsdruck früher als Gegen-
druck spürbar, als wenn der Fußbremshebel
vor oder mit dem Handbremshebel betätigt
wird.
Abheben des Hinterrads
Bei sehr starken und schnellen Ver-
zögerungen ist es möglich, dass das
BMW Motorrad ABS das Abheben des
Hinterrads nicht verhindern kann. In diesen
Fällen ist auch ein Überschlagen des
Motorrads möglich.
WARNUNG
Abheben des Hinterrads durch starkes
Bremsen
Sturzgefahr
Bei starkem Bremsen damit rechnen,
dass die ABS-Regelung nicht immer vor
dem Abheben des Hinterrads schützt.