EINHELL MT 24 Bedienungsanleitung Seite 21

Anleitung MT 24-MTK 24 SPK 4
PŘEDPISY K ÚDRŽBŮ
Obr. 9A
A. KNOFLÍK
B. CÍVKA
C. PRUŽINA
D. VŘETENO
E. KRYT
F. ŠTĚRBINY
G. OČKA
H. STRUNA
• VÝMĚNA STRUNY
1. Otáčejte knoflíkem (A) proti směru hodinových
ručiček a odstraňte ho (obr. 9A).
2. Odstraňte cívku (B) a pružinu (C) z vřetena (D).
3. Odstraňte zbývající strunu (H).
4. Složte 4,3 m dlouhý kus 2 mm struny ve středu.
Vložte smyčku do jedné ze štěrbin rozdělovače
cívky (obr. 9B).
5. Naviňte strunu s napětím jako na obrázku ve
směru hodinových ručiček (obr. 9C), přičemž
jsou obě půlky rozdělovačem cívky odděleny.
Naviňte strunu až po 15 cm od konce.
6. Upevněte každý konec struny v jedné štěrbině
(F) na protilehlých stranách cívky (obr. 9D).
7. Namontujte pružinu (C) přes vřeteno (D).
Zaved'te každý konec struny jedním očkem (G) v
krytu (E) (obr. 9E).
8. Vložte cívku do krytu (E) a ved'te současně
strunu očky (G). Přesvědčte se, že pružina do
cívky zapadá (obr. 9E).
9. Pokud je cívka na správném místě, zatlačte na ni
tak, aby byla pružina stlačena. Zatáhněte prudce
za konec struny (H), aby byla struna ze štěrbin
odaretována (obr. 9F).
10. Mačkejte dále na cívku, až může být hlava ve
směru hodinových ručiček našroubována na
vřeteno. Utáhněte hlavu pouze rukou (obr. 9G).
11. Přebývající strunu uřízněte asi na 13 cm. To sníží
zatížení motoru během startu a zahřívání (obr.
5A).
• VZDUCHOVÝ FILTR
POZOR: Nikdy nepracujte bez filtru.
Udržujte filtr čistý. Pokud je poškozen, nasad'te filtr
nový. Obraťte se za tímto účelem na
ISC GmbH.
Čištění vzduchového filtru: (obr. 11a - 11c)
1. Povolte 3 šrouby (A), kterými je víčko
vzduchového filtru upevněno, odstraňte táhlo
sytiče (B), víčko (C) odejměte a vyjměte filtr (D)
09.11.2004 14:36 Uhr Seite 21
ze vstupu vzduchu.
2. Vyperte filtr v mýdlové vodě. NEPOUŽÍVAT
BENZÍN!
3. Usušte filtr na vzduchu.
4. Filtr opět vložte.
POZOR: Vyměňte filtr pokud je opotřebován,
roztrhán nebo pokud již není možné ho vyčistit.
• VÍČKO PALIVOVÉ NÁDRŽE / PALIVOVÝ FILTR
POZOR: Palivovou nádrž vyprázdněte a palivo
přelijte do vhodného kanystru. Otevírejte palivovou
nádrž pomalu, aby mohl uniknout případný vzniklý
tlak.
POZOR: Dbejte na to, aby se ve větracích
otvorech na víčku nádrže (A) nenacházely žádné
předměty (obr. 12A).
Palivový filtr:
1. Vyjměte palivovou hadičku a filtr (B) z nádrže.
Vhodný je k tomu zahnutý ocelový drát (C) nebo
kancelářská sponka (obr.12B).
2. Otáčivým pohybem palivový filtr sejměte (obr.
12C).
3. Nahrad'te palivový filtr novým (D).
POZOR: Nepoužívejte přístroj nikdy bez
palivového filtru. Mohlo by dojít k poškození motoru.
• SPRÁVNÉ SEŘÍZENÍ KARBURÁTORU
Karburátor byl v závodě nastaven na optimální
výkon. Pokud jsou třeba dodatečná seřízení,
odneste přístroj do nejbližšího servisu pro malé
motory nebo pošlete přístroj firmě ISC GmbH.
• ZAPALOVACÍ SVÍČKA
1. Vzdálenost elektrod = 0,635 mm (obr. 13)
2. Utahovací kroutící moment 12 až 15 Nm.
Používejte klíč na svíčky.
• BROUŠENÍ NOŽE Z OCHRANNÉHO
KRYTU
1. Vyndejte nůž (E) z ochranného krytu (F) (obr. 14).
2. Upevněte nůž ve svěráku. Nabruste nůž plochým
pilníkem a dbejte přitom na to, aby zůstal úhel
řezné hrany zachován. Bruste pouze jedním
směrem.
• ULOŽENÍ PŘÍSTROJE
VAROVÁNÍ: Pokud nejsou splněny následující
body, může dojít ke slepení membrány karburátoru.
Při opětném použití pak hrozí těžkosti při startování
CZ
21