BRAWA TWINDEXX Vario Betriebsanleitung

Betriebsanleitung
TWINDEXX Vario Doppelstock-Mittelwagen – Spur N
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Doppelstockzüge bilden bereits seit vielen Jahren erfolgreich das Rückgrat im Regionalverkehr. Insbesondere auf Strecken mit geringer
Bahnsteiglänge und hohem Fahrgastaufkommen sind Doppelstockzüge die ideale Lösung. Das bewährte Einzelwagenkonzept der
TWINDEXX Vario Doppelstockflotte wird nun durch einen elektrischen Triebwagen ergänzt. Bombardier Transportation wird
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16 TWINDEXX Vario Triebzüge mit Regionalzug- Ausstattung an die Deutsche Bahn AG liefern. Die neuen vierteiligen Triebzüge der
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Generation Do 2010 setzen sich aus jeweils 2 Triebwagen und 2 Mittelwagen zusammen. Mit dem neu entwickelten angetriebenen
TWINDEXX Vario Triebwagen können die Züge nun auch als reine Doppelstock-Triebzüge eingesetzt werden. Dadurch ist neben dem
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klassischen Push-Pull-Betrieb mit Elektro-oder Diesellokomotive auch der Einsatz als Elektro-Triebzug möglich. Je nach Einsatzzweck
und gewünschter Kapazität kann dieser Triebwagen mit Mittelwagen und Steuerwagen kombiniert werden. Die Mittelpufferkupplung
ermöglicht den Betrieb in Doppeltraktion und damit die Umsetzung eines Flügelkonzepts. Die Züge mit kombiniertem Hocheinstieg und
Tiefeinstieg erhalten eine komfortable Ausstattung mit großzügigen Sitzabständen und viel Stauraum. Die Doppelstock-Einzelwagen
erlauben zudem die Verlängerung und Verkürzung des Zugverbandes und dadurch eine Anpassung an eine schwankende Nachfrage
oder die zukünftige Entwicklung. Sie können somit für unterschiedlichste betriebliche Anwendungen im Regional-und Fernverkehr
eingesetzt werden.
Operating instructions
TWINDEXX Vario Double-Deck Middle Wagon – N gauge
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For many years now, double-decker trains have successfully formed the backbone of regional traffic. Double-decker trains are the
ideal solution, especially on routes with low platform lengths and a high volume of passengers. The tried-and-tested single-wagon
concept of the TWINDEXX
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will supply 16 TWINDEXX
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"Do 2010" generation consist of 2 railcars and 2 middle wagons respectively. With the newly-developed driven TWINDEXX
it is now possible to utilise the trains as pure double-decker multiple unit trains. As a result, it is also possible to use this vehicle as an
electric multiple unit train alongside the classic push-pull operation with an electric or diesel locomotive. This railcar can be combined
Vario double-decker fleet is now being supplemented with an electrical railcar. Bombardier Transportation
Vario railcars with regional train equipment to Deutsche Bahn AG. The new four-part railcars from the
with middle wagons and control cars depending upon the application
and desired capacity. The central buffer coupling enables operation with
double traction and, as a result, the implementation of a wing-train
concept. The trains with a combined upper and lower entrance are
comfortably equipped with generous seat spacing and plenty of storage
space. Furthermore, the double-decker individual wagons permit the
extension and shortening of the block train and, consequently, an
adjustment to fluctuating demand or future development. As a result,
they can be utilised for the most diverse of operational applications in
both regional and long-distance traffic.
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Vario railcar,
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