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Husqvarna T540 XP Werkstatt-Handbuch Seite 64

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Fehlerbehebung
8.1 Fehlerbehebung
Die verschiedenen Fehler, die an der Kettensäge auftreten können, werden in vier Gruppen unterteilt.
In jeder Gruppe werden auf der linken Seite mögliche Bedienfehler und auf der rechten Seite mögliche
Fehleralternativen aufgeführt. Die aufgelisteten Fehler sind ihrer Wahrscheinlichkeit nach geordnet.
Siehe die separaten Anweisungen für AutoTune-Fehlerbehebung.
Starten
Startschwierig-
Luftfilter verstopft
keiten
Choke funktioniert nicht
Chokewelle verschlissen
Drosselluftklappe verschlissen
Kraftstofffilter verstopft
Kraftstoffleitung verstopft
Kolbenring festgebacken
Impulskanal verstopft
Im Vergaser tritt
Kraftstoffschlauch lose oder
Kraftstoff aus.
defekt
Loch in der Membran
Steuersystem blockiert
Steuersystem zu hoch
eingestellt
Leck im Steuersystem (Luft
oder Kraftstoff)
Deckel auf der Vergaserpum-
penseite ist lose
Vergaser wird bei
Steuersystem zu hoch
ausgeschaltetem
eingestellt
Motor geflutet.
Steuersystem blockiert
Leerlauf (niedrige Drehzahl)
Leck im Ansaugschlauch
Funktioniert im
(Gummi)
Leerlauf nicht
Lockere Spannschrauben am
Vergaser
Kraftstoffschlauch lose oder
defekt
Kraftstofffilter verstopft
Kraftstoffleitung verstopft
Tanklüftung verstopft
Drosselklappenwelle schwer-
gängig
Drosselanschlag blockiert
Gashebelrückzugfeder defekt
Ventilwellenanschlag verbogen
Verteiler defekt
Hebel im Steuersystem
Zu hohe
verschlissen
Leerlaufdrehzahl
Steuermembran/
Abdeckblech undicht
64
– Deutsch
Leerlauf (niedrige Drehzahl) (Forts.)
Unregelmäßi-
Kraftstofffilter verstopft
ger Leerlauf
Kraftstoffleitung verstopft
Leck im Ansaugschlauch
(Gummi)
Lockere Spannschrauben am
Vergaser
Drosselklappenwelle
verschlissen
Drosselklappenschraube
locker
Drosselklappe verschlissen
Leck im Steuersystem (Luft
oder Kraftstoff)
Mittlerer Knopf des
Steuersystems verschlissen
Loch in der Membran
Steuermembran/
Abdeckblech undicht
Leck im Kurbelgehäuse
Zu viel
Steuermembran/
Kraftstoff im
Abdeckblech undicht
Leerlauf

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Diese Anleitung auch für:

T540 xp ii

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