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Vorfl ug-Checkliste für Blade Trio 180 CFX
❏ Überprüfen Sie, ob alle Schrauben fest angezogen sind
❏ Überprüfen Sie die Haupt- und Heckblätter auf Schäden
❏ Überprüfen Sie alle Verbindungen und stellen Sie sicher,
dass sich diese frei bewegen können, aber nicht einfach
ablösen
❏ Überprüfen Sie, ob Flugakku und Senderbatterie voll-
ständig aufgeladen sind
❏ Überprüfen Sie alle Drähte und stellen Sie sicher, dass
diese nicht durchgeschnitten, eingeklemmt oder abge-
rieben und ordnungsgemäß angeschlossen sind
Blade Trio 180 CFX fl iegen
Halten Sie sich bei der Wahl des Flugorts für Ihr Flug-
gerät an lokale Gesetze und Verordnungen.
Wählen Sie eine große, offene Fläche, fernab von Personen
und Objekten. Ihren ersten Flug sollten Sie im Freien bei
schwachem Wind starten. Halten Sie zumindest 10 Meter
Abstand zum fl iegenden Helikopter.
Der Blade Trio 180 CFX nur zum Betrieb im Freien konzipi-
ert. Erfahrene Piloten erachten den Betrieb des Helikopters
in einem großen Turnsaal vielleicht als möglich.
Start
Gaszufuhr erhöhen, um schnell ein Schweben in einer Höhe
von mindestens 0,6 m (24 Zoll) außerhalb von Bodeneffek-
ten zu erreichen.
ACHTUNG: Vor dem Start keine Befehle an
Quer-, Höhen- oder Seitenruder geben, da es
ansonsten zu einem Absturz des Hubschraubers
während des Starts kommen kann.
Flug
Der Helikopter hebt ab, wenn der Rotorkopf eine gewisse
Geschwindigkeit erreicht hat. Gehen Sie in einen niedrigen
Schwebefl ug, um den ordnungsgemäßen Betrieb Ihres
Helikopters zu überprüfen. Sie dürfen keine Trimmung
vornehmen. Dank dem Flybarless-Design des Blade
Trio 180 CFX ist keine Trimmung mehr erforderlich. Eine
eingestellte Trimmung oder Sub-Trimmung kann zu einem
unerwünschten Driften oder Drehen des Helikopters führen.
Bei Erstfl ügen sollten Sie den normalen Modus bei
niedrigen Dual Rates der zyklischen Steuerung und des
Seitenruders verwenden, bis Sie mit dem Flugverhalten des
Blade Trio 180 CFX vertraut sind. Entdecken Sie die Rates,
die Ihrem Flugstil am besten entsprechen.
ACHTUNG: Den Hubschrauber immer mit der
Sonne und Wind im Rücken fl iegen, um ein
Verlust der Flugsteuerung zu verhindern.
Landung
Gehen Sie in einen niedrigen Schwebefl ug. Verringern Sie
gezielt das Gas, bis der Helikopter landet. Betätigen Sie
weder das Querruder, das Höhenruder noch das Seiten-
ruder, wenn der Helikopter landet.
❏ Überprüfen Sie alle Drahtverbindungen
❏ Überprüfen Sie die Triebwerke auf fehlende Zahnung
❏ Führen Sie einen vollständigen Test der Steuerung
durch
❏ Überprüfen Sie die Servos auf deren Funktionsfähigkeit
❏ Überprüfen Sie, ob der Flugakku ordnungsgemäß
befestigt ist
❏ Überprüfen Sie, ob der Empfänger ordnungsgemäß
befestigt ist
Flug-Modi
No rmal-Modus: In diesem Modus stehen eine niedrige
Kopfdrehzahl und eine begrenzte negative kollektive
Blattverstellung zu Verfügung. Er sollte für das Starten,
Landen und sehr leichten aufrechten Flug verwendet
werden. Im Normal-Modus niemals im Rückenfl ug
fl iegen.
St unt-Mode 1: In diesem Modus stehen eine konstante
moderate Kopfdrehzahl und der komplette Bereich der
kollektiven Blattverstellung des Rotors zu Verfügung.
St unt-Mode 2: In diesem Modus stehen eine konstante
hohe Kopfdrehzahl und der komplette Bereich der kol-
lektiven Blattverstellung des Rotors zu Verfügung.
Benutzer von DX6i und DX7s: Der Sender ist auf 2
Flugmodi beschränkt. Die Werte der Einrichtungstabelle
des Senders zeigen, wie der Sender für Normal-Modus
und Stunt-Modus 2 als verfügbare Flugmodi programmiert
wird. Wird Stunt-Modus 1 gegenüber Stunt-Modus 2 be-
vorzugt, die STUNT-Werte der Gaskurve auf 85 % ändern.
Befi ndet sich der Helikopter im Stuntmodus:
• Ist die Rotorkopfgeschwindigkeit konstant.
• Erhöht der Hauptrotor die negative Pitch, wenn der
Gassteuerknüppel/Kollektivsteuerknüppel aus der
mittigen Position in die untere bewegt wird. Durch eine
negative Pitch kann der Helikopter auf dem Kopf fl iegen
und Kunststücke ausführen.
Wechseln Sie im Schwebefl ug zwischen Stunt- und Leer-
laufmodi bei einem Gassteuerknüppel nahe der Position
des Schwebefl ugsteuerknüppels.
Wenn Sie zwischen den Modi wechseln, kann der Helikop-
ter aufgrund der unterschiedlichen Gas- und Pitchkurven
steigen oder sinken.
Wenn die zyklische Steuerung zu langsam oder zu schnell
ist, passen Sie die Dual Rates, die Expo- oder die Gaskurve
des Senders nach Wunsch an.
Zu den erweiterten AS3X-Einstellungen siehe
Bladehelis.com und die Seite zu 180 CFX konsultieren.
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