Störungsmeldungen Am Keypad Oder Im Parametrierprogramm Global Drive Control - Lenze E82EV551K4B Betriebsanleitung

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8.3
Anzeige Störung
1)
Key- PC
pad
0 keine Störung
noer
71 Systemstörung y
ccr ccr
a
61 Kommunikationsfehler an AIF
ce0
a
62 Kommunikationsfehler an CAN-
ce1
IN1 bei Sync-Steuerung
a
63 Kommunikationsfehler an CAN-
ce2
IN2
a
64 Kommunikationsfehler an CAN-
ce3
IN1 bei Ereignis- bzw.
a
Zeitsteuerung
65 BUS-OFF
ce4
(viele Kommunikationsfehler
a
aufgetreten)
66 CAN Time-Out
ce5
a
67 Funktionsmodul Systembus
ce6
(CAN) auf FIF ist im Zustand
a
"Warnung" oder "BUS-OFF"
(wird nur generiert, wenn
C0128 = 1)
91 Externe Störung (TRIP-SET)
EEr
a
105 Interne Störung
H05
a
140 Fehlerhafte Parameter-Identifi-
id1
zierung
a
32 Fehler in Motorphase
LP1
a (Wird nur generiert, wenn
C0597 = 1)
182 Fehler in Motorphase
LP1
(Wird nur generiert, wenn
C0597 = 2)
1030 Zwischenkreis-Unterspannung
LU LU
c
11 Kurzschluß
OC1
a
12 Erdschluß
OC2 OC2
a
L
Fehlersuche und Störungsbeseitigung
Störungsmeldungen am Keypad oder im Parametrierprogramm
Global Drive Control
Ursache
-
g starke Störeinkopplungen auf Steuerleitungen
Masse- oder Erdschleifen in der Verdrahtung
Übertragung von Steuerbefehlen über AIF ist gestört Kommunikationsmodul fest in das Handterminal stecken
CAN-IN1-Objekt empfängt fehlerhafte Daten oder
Kommunikation ist unterbrochen
CAN-IN2-Objekt empfängt fehlerhafte Daten oder
Kommunikation ist unterbrochen
CAN-IN1-Objekt empfängt fehlerhafte Daten oder
Kommunikation ist unterbrochen
Antriebsregler hat zu viele fehlerhafte Telegramme
über Systembus empfangen und sich vom Bus ab-
gekoppelt
Bei Fernparametrierung über Systembus (C0370):
Slave antwortet nicht. Kommunikations-Überwa-
chungszeit überschritten
Bei Betrieb mit Modul auf FIF:
Interner Fehler
CAN Controller meldet Zustand "Warnung" oder
"BUS-OFF"
Ein mit der Funktion TRIP-Set belegtes digitales Si-
gnal ist aktiviert
Motor nicht angeschlossen
•
Ausfall einer/mehrerer Motorphasen
•
Zu geringer Motorstrom
p g
Netzspannung zu niedrig
Spannung im DC-Verbund zu niedrig
400 V-Antriebsregler an 240 V-Netz angeschlossen
Kurzschluß
Kapazitiver Ladestrom der Motorleitung zu hoch
Eine Motorphase hat Erdkontakt
Kapazitiver Ladestrom der Motorleitung zu hoch
Abhilfe
-
Steuerleitung abgeschirmt verlegen
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Rücksprache mit Lenze erforderlich
•
•
•
•
Externen Geber überprüfen
Rücksprache mit Lenze erforderlich
Motor anschließen
•
•
•
Netzspannung prüfen
Versorgungsmodul prüfen
Antriebsregler an richtige Netzspannung anschließen
•
•
Kürzere/kapazitätsärmere Motorleitung verwenden
Motor überprüfen; Motorleitung prüfen
Kürzere/kapazitätsärmere Motorleitung verwenden
Erdschlußerkennung kann zu Prüfzwecken deaktiviert
werden
EDB82EV113 DE 2.0
Störungsmeldungen
Steckverbindung Busmodul ó FIF prüfen
Sender überprüfen
evtl. Überwachungszeit in C0357/1 erhöhen
Steckverbindung Busmodul ó FIF prüfen
Sender überprüfen
evtl. Überwachungszeit in C0357/2 erhöhen
Steckverbindung Busmodul ó FIF prüfen
Sender überprüfen
evtl. Überwachungszeit in C0357/3 erhöhen
Prüfen, ob Busabschluß vorhanden
Schirmauflage der Leitungen prüfen
PE-Anbindung prüfen
Busbelastung prüfen, ggf. Baud-Rate reduzieren
Verdrahtung des Systembus prüfen
Systembus-Konfiguration prüfen
Prüfen, ob Busabschluß vorhanden
Schirmauflage der Leitungen prüfen
PE-Anbindung prüfen
Busbelastung prüfen, ggf. Baud-Rate reduzieren
Motorzuleitungen prüfen
U -Anhebung prüfen,
min
Motor mit entsprechender Leistung anschließen oder oto t e tsp ec e de e stu g a sc e e ode
mit C0599 Motor anpassen C
Kurzschlußursache suchen; Motorleitung prüfen
Bremswiderstand und Leitung zum Bremswiderstand
prüfen
8-3