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Im Zulauf zum Wandler ist ein Wandlersicherheitsventil eingebaut, das den Wandler vor ho-
hen Innendrücken schützt (Öffnungsdruck 11+2 bar).
Im Wandler dient das Öl zur Übertragung der Leistung nach dem bekannten hydrodynami-
schen Prinzip (siehe Kapitel Drehmomentwandler 1.1).
Um Kavitation zu vermeiden, muß der Wandler stets vollständig mit Öl gefüllt sein.
Dies wird durch ein dem Wandler nachgeschaltetes Wandlerdruckhalteventil mit einem Öff-
nungsdruck von ca. 4,3+3 bar erreicht.
Das aus dem Wandler austretende Öl wird zu einem Wärmetauscher geleitet.
Die Auswahl und Festlegung des Wärmetauschers muß gemäß unserer Einbaurichtlinie für
hydrodynamische Lastschaltgetriebe, vom Kunden in eigener Verantwortung durchgeführt
werden.
Der Wärmetauscher gehört nicht zum Lieferumfang der ZF Passau GmbH.
Vom Wärmetauscher wird das Öl dem Getriebe und dort dem Schmierölkreislauf zugeführt,
so daß alle Schmierstellen mit gekühltem Öl versorgt werden.
Im Elektro-hydraulischen Steuergerät sind 6 Druckregler eingebaut – siehe Tafel-7.
Die Zuordnung der Druckregler zu den einzelnen Gängen ist aus den Tafeln 4, und 5 ersicht-
lich.
1.5
Fahrschalter
1.5.1 Allgemein:
Aufgrund der Vielzahl der verfügbaren Fahrschalter müssen die genauen techni-
schen Angaben aus der jeweiligen Einbauzeichnung entnommen werden.
1.5.2 Fahrschalter VTS-3
-
siehe Tafel-11
Beim Konsolenschalter VTS-3 (Vorwähltastenschalter) wird durch horizontales Schwenken
des Fahrschalterhebels die Fahrtrichtung vorgewählt.
Durch drücken des Fahrschalterhebels nach rechts (+) oder nach links (-) können die Gänge
vorgewählt werden.
Der Fahrschalter ist mit einem Funktionsknopf ausgerüstet, dieser dient je nach Fahrzustand
als Kick-Down-Knopf oder Entsperrknopf zum Anfahren und für den automatik und manuel-
len Fahrbetrieb.
ERGOPOWER
15
Geschäftsbereich
Arbeitsmaschinen-Antriebe
und Achssysteme
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