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Damit ist das Modell unter der neuen Adresse betriebs-
bereit. Falls Sie die Adresse künftig ändern möchten,
wiederholen Sie einfach diesen Vorgang.
7.2 Anschluss der Blinklichter für
Andreaskreuze
Der Schrankendecoder hat keine Anschlüsse für
weiteres Zubehör. Allerdings kann die Blinkelektronik
(Art. 5065) für die Andreaskreuze parallel zum Sound-
modul Bahnübergang (Art. 5556) gemäß Abb. 12
angeschlossen werden.
Die Blinklichter können im Digitalbetrieb aber auch gemäß
Abb. 13 über einen Ausgang eines Schaltdecoders (z. B.
Art. 5213 für MM oder Art. 5285 für MM und DCC) und die
Blinkelektronik (Art. 5065) gesteuert werden.
Bitte beachten Sie, dass der Schaltdecoder (Art. 5213 bzw.
5285) sinnvollerweise die gleiche Adresse erhalten sollte
wie der Schrankendecoder. So werden die Blinklichter und
die Schranken mit einem Digitalbefehl aktiviert.
Sofern Schranke und Schaltdecoder unterschiedliche
Adressen haben, muss man entweder zwei separate
Schaltbefehle geben oder die Decoder z. B. über eine
Fahrstraßenschaltung automatisch aktivieren.
Dadurch lassen sich die Blinklichter zum Beispiel kurz vor
der Schranke einschalten.
8. Montage der Verkehrsschilder
1. Für die Verwendung der Schilder in den Epochen II
und III kürzen Sie zunächst die Warnbaken (5) und die
Andreaskreuze (4) an den vorgegebenen Bruchkanten
auf der Rückseite der Schilder. Evtl. mit scharfem Mes-
ser vorritzen!
2. Kleben Sie die Andreaskreuze und auch die Warnbaken
mit handelsüblichem Polystyrol-Kleber an die entspre-
chenden Masten. Beachten Sie hierbei, dass in den
Epochen II und III das Andreaskreuz (4) um 90° gedreht
am Mast befestigt wurde, wobei die kurzen Schenkel
nach unten zeigten.
3. Bohren Sie an den dafür vorgesehenen Stellen Löcher
mit 4 mm Durchmesser und montieren Sie die Schilder
in der richtigen Reihenfolge (siehe Abb. 14).
4. Der Regelabstand zwischen den Warnbaken beträgt
beim Vorbild 80 m, das entspricht in H0 etwa 92 cm.
Wenn die örtlichen Gegebenheiten es erfordern, sind
aber auch kürzere Abstände erlaubt.
5. Bei beengten Platzverhältnissen können Sie die Warn-
baken (5) mit den drei Streifen mit einem Messer vom
eigenen Mast abtrennen und unten an den Mast des
Verkehrszeichens (3) kleben.
Abb. 14
14
4 mm
Now the model is ready for operation with the newly as-
signed address. Should you wish to change the address
at a later stage simple repeat this procedure.
7.2 Connecting the blinking lights for St.
Andrew´s crosses
The barrier decoder does not have any terminals for fur-
ther accessories. However, you may connect a blinking
module (item 5065) for the St. Andrew's crosses in parallel
to the sound module as shown in fig. 12. Please note that
you have to connect a 330 ohm resistor (0.25 watt) to the
green wire leading to the blinking module.
In digital mode the blinking lights can also be wired to the
output of a switching decoder (e. g. items 5213 for MM
or 5285 for DCC) and the blinking module (item 5065) as
shown in fig. 13.
Please note that the switching decoder (items 5213 resp.
5285) should have the same address as the barrier de-
coder. Thus the blinking lights as well as the barrier will be
activated with one single command.
Should the barriers and the switching decoder be as-
signed different addresses one must either transmit two
separate commands or switch the decoders automatically
for instance via route control.
This has the advantage that the lights can be turned on
shortly before the barriers.
8. Installing the traffic signs
1. To use the signs in epochs II and III, first shorten the
warning sign (5) and the St. Andrew's crosses (4) at
the specified breaking edges on the rear of the signs. If
necessary, first cut an indentation with a sharp knife!
2. Glue the St. Andrew's crosses with standard polystyrene
glue to their respective poles. Please note that in periods
II and III the St. Andrew's cross (4) was mounted at a
90° angle on the pole, with the short shanks pointing
downwards.
3. Drill 4 mm holes as shown in fig. 7 at the positions
desired and install the signs in the correct sequence
(see fig. 14).
4. The regular spacing between the prototype warning
signs resp. range poles is 80 m; that corresponds to
about 92 cm in H0. If local conditions are somewhat
tight then the range poles (5) could be spaced at shorter
distances.
5. As an additional measure the range pole (5) with the
three strips may be separated from its pole and glued
onto the pole of the first warning sign (3).
zum Bahnübergang
to the railroad crossing
5
4
5
5
Fig. 14
3
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