Ansteuerung Mit Schaltgleisen - Viessmann EBÜT 80 Bedienungsanleitung

Abb. 7
zu den Schranken
to the barriers
* optional
14 – 16 V AC~/DC=

5.3 Ansteuerung mit Schaltgleisen

Diese kann bei eingleisigem Betrieb in nur einer
Richtung ganz einfach mit zwei Kontakten realisiert
werden. Der erste Kontakt wird mit dem blauen Kabel mit
der grünen Markierung verbunden und löst die Schließung
der Schranken aus. Der zweite nach den Schranken
angeordnete Kontakt wird mit dem blauen Kabel mit der
roten Markierung verbunden und bewirkt das Öffnen der
Schranken (Abb. 9).
Sofern die eingleisige Strecke in beiden Richtun-
gen befahren wird (Abb. 10), muss mittels eines elektroni-
schen Relais (z. B. Art. 5552) die Zuordnung der Kontakte
angepasst werden.
Ein von links kommender Zug aktiviert zuerst den Kontakt
ganz links und stellt damit das Richtungsrelais in die Posi-
tion für diese Fahrtrichtung. Dadurch wird der linke Kontakt
mit dem blauen Kabel mit grüner Markierung (Schranke
schließen) verbunden. Sobald der Zug diesen Kontakt
erreicht, werden die Schranken geschlossen.
Nachdem der Zug den Bahnübergang passiert hat, erreicht
er den rechten Kontakt und bewirkt damit das Öffnen der
Schranken. Zuletzt passiert der Zug den Kontakt ganz
rechts, der das Richtungsrelais wieder für die Gegenrich-
tung stellt.
Es ist gleichgültig aus welcher Richtung der nächste Zug
kommt, da er immer zuerst einen Kontakt erreicht, der
über das Relais (Art. 5552) den in Fahrtrichtung ersten
markierten Kontakt auf den Anschluss für Schließen und
den zweiten auf den Anschluss für Öffnen schaltet.
Die Ansteuerung der Schranken kann bei einer zwei-
gleisigen Strecke, wo jedes Gleis in nur einer
Richtung befahren wird, mit zwei Kontaktgleisen pro
Schienenstrang realisiert werden. Die Kontakte für das
Öffnen der Schranken (also die, welche an das blaue Kabel
mit der roten Markierung angeschlossen werden) müssen
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zum Soundmodul und Andreaskreuz
to the soundmodule and St. Andrew's crosses
blau (grüne Markierung) / blue (green marker)
mind. 1 Zuglänge
min. 1 train length
öffnen schließen
open close
driving direction
blau (rote Markierung) / blue (red marker)
gelb / yellow
braun / brown
schwarz (durchtrennt) / black (cut)
blau / blue
blau / blue
schwarz (durchtrennt) / black (cut)
braun / brown
gelb / yellow
rote Markierung
red marker
Fahrtrichtung
gelb / yellow
braun / brown
5.3 Automatic control with switching tracks
For train movements in one direction only on a
single track line you only need to wire two switching
tracks. The first switching track on the left in fig. 9 triggers
the lowering of the barriers. It has to be connected to the
blue cable with the green marker. The second contact is to
be wired to the blue cable with the red marker and triggers
the raising of the barriers.
If the trains on this single track line move in either
direction the contacts must be switched from the blue
cable with the green marker to the one with the red marker
and vice versa. This can easily be achieved with an elec-
tronic relay (e. g. item 5552, fig. 10).
A train travelling from left to right first activates the con-
tact on the far left and sets the directional relay to the
position for this direction. Thus the following contact on
the left is connected via the relay to the blue cable with
the green mark and triggers the lowering of the barriers as
soon as the train reaches this contact.
After the train has passed the level crossing and reached
the first contact after the barriers, which is connected via
the relay to the blue cable with the red marker, it triggers
the raising of the barriers. Finally the train will reach the
contact on the far right that switches the directional relay
back into the position for the opposite direction of train
movement.
It is immaterial from which side the following train arrives
since it will always first pass the contact setting the direc-
tional relay (item 5552) and thus the contacts for lowering
and raising the barriers in the appropriate sequence.
Automatic control of the barriers on a double track
mainline with trains travelling only in one
direction on each track can be realized with two
contacts per track. The contacts for raising the barriers
(the ones connected to the blue cable with the red marker)
* optional
10 – 16V AC~
14 – 24V DC=
13 – 24V Digitalsignal
grüne Markierung
green marker
mind. 1 Zuglänge
min. 1 train length
schließen öffnen
* optional
close open
Fig. 7