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Si l'option ligne liquide est demandée, on se raccordera après l'électrovanne, si bien sur la configuration de l'installation le permet.
RACCORDEMENTS ÉLECTRIQUES
Généralités
L'appareil est conçu selon la norme EN60204-1.
Tout câblage sur site doit être conforme aux normes légales en vigueur dans le pays concerné et à la EN60204-1.
Sauf exécution spéciale, la tension nominale doit être :
circuit de puissance : 400V/3/50Hz + Terre
circuit de commande: 230V/1/50Hz (pressostats - résistances de carter).
Les câbles seront déterminés en fonction de :
- L'intensité nominale maximale
- La distance séparant l'unité de son origine d'alimentation.
- La protection prévue à son origine
Câblage
des
moteurs électriques
Moteurs électrique des compresseurs
Ils sont prévus pour un démarrage direct.
Les moteurs des compresseurs doivent être équipés d'un dispositif anticourt cycles permettant au maximum 6 démarrages
dans l'heure.
Se référer toujours aux indications portées sur le compresseur
Attention
: le déséquilibre maximum entre phase est de 2 % en tension et de 10 % en intensité par moteur.
Protection par module électronique
Les modèles de puissance 7.5HP à 15HP possèdent une protection électronique de la température bobinage moteur (identifié par un
W dans la désignation du moteur, ex ZF33K4E-TWD ).
Ils sont équipés en standard du module INT 69SCY
Ces modules détectent les problèmes suivants:
-Rotor bloqué, température de déclenchement 80°C
-Surchauffe moteur, température de déclenchement 140°C
-Température de refoulement trop haute
Dans tous les cas le délai de redémarrage du compresseur est de 30mn après disparition du défaut.
Protection par thermostat interne
Les autres modèles que ceux ci-dessus possèdent une protection interne de surchauffe moteur (type Klixon interne) qui arrête le
moteur pour une température de bobinage trop élevée, indépendamment de la commande.
Pour les modèles ZF jusqu'au ZF18 un mini relais d'intensité (INT 125 type 35) est ajouté afin de détecter l'arrêt du compresseur
pour pouvoir asservir l'injection de liquide à l'arrêt du compresseur. Moteurs électriques du condenseur (sauf version condenseur à eau)
Modèles équipés de motoventilateurs diamètre 355, 450 mm (hélices plastiques):
Les moteurs équipant le condenseur sont du type triphasé.
Ils doivent être impérativement couplés en ETOILE sous 400 V
Lors d'utilisation sur un réseau ancien 230 V, les moteurs seront couplés en triangle.
Application de ces moteurs :
Température ambiante - 40°C à +50°C
-
Hygrométrie de 60% à 98% avec trous de purge
-
Classe F
-
Indice de protection IP55, trous de purge obturés
-
Autres modèles diamètre 500 mm:
Les moteurs équipant le condenseur sont du type triphasés glissants.
Ils doivent être impérativement couplés en TRIANGLE sous 400 V
Lors d'utilisation sur un réseau ancien 230 V, les moteurs standards ne tourneront pas en grande vitesse même couplé en
triangle. Il faut impérativement changer les moteurs faute de quoi la pression de condensation sera beaucoup plus élevée.
Application de ces moteurs :
- Température ambiante - 40°C à +50°C
- Hygrométrie de 60% à 98% avec trous de purge
- Classe F
- Indice de protection IP54, trous de purge obturés
Les protections des moteurs doivent être conformes aux normes en vigueur et être calibrées sur l'intensité nominale de la grande
vitesse (GV).
Attention
: le déséquilibre maximum entre phase est de 2 % en tension et de 10 % en intensité par moteur.
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