Décrochage; Rupture De La Ligne De Frein; Entretien Et Contrôle; Conseils D'entretien - SKY PARAGLIDERS Flux XS Handbuch

Fermeture frontale (symétrique):
• baisser les deux freins symétriquement d'un geste ample
et rapide pour accélérer la réouverture et remonter immédi-
atement les mains pour accélérer la réouverture du bord
d'attaque.
Fermeture asymétrique:
• maintenir le parapente en vol droit par un contre bien dosé
avec le frein du côté́ opposé à la fermeture (juste assez,
pas trop... )
• accélérer la réouverture du côté́ fermé en pompant sur le
frein du côté de la fermeture d'un geste ample. Répéter
l'opération si nécessaire.
• Si vous volez à vitesse maximum (Trims et accélérateur)
vous aurez à gérer un surplus d'énergie en sortie de ferme-
ture. Dans ce cas, relâchez immédiatement l'accélérateur
et soyez prêt à gérer l'abattée qui suivra en freinant la
voile.
6.2 Décrochage
Un pilotage particulier ou des conditions particulières peuvent
engendrer un décrochage de votre parapente. Le décrochage
est un incident de vol grave et difficile à maitriser. Dans le cas
où le décrochage se produit à moins de 100 m au-dessus du
sol, il est recommandé d'utiliser son parachute de secours.
Décrochage induit par le pilote:
• Une action exagérée ou mal synchronisée sur les freins,
en particulier à un moment où la voile a une vitesse air
réduite (par exemple lorsque le parapente se cabre à la
sortie d'une spirale ou lorsque le parapente est en train de
reprendre sa vitesse après un décrochage aux B).
Décrochage induit par la pluie:
• L'accumulation de gouttelettes sur le bord d'attaque (pluie
ou traversée de nuage) peut provoquer un décrochage
prématuré́ par décollement des filets d'air au niveau de
la couche limite et par alourdissement du tissu. Les cas
répertoriés où ce phénomène s'est effectivement produit
sont aussi liés à une porosité accrue du tissu. Quelle que
soit la cause, le décrochage peut se produire de manière
symétrique (full stall) ou dissymétrique (vrille). Dans les
deux cas, le débattement aux commandes est raccourci,
et même un léger freinage peut induire un décollement des
filets d'air. Dans certains cas, l'entrée dans un thermique
puissant, ou une rafale subite, augmente suffisamment l'in-
cidence pour provoquer un décrochage. Si vous subissez
en vol une pluie innatendue, évitez les mouvements et fre-
inages brusques. Pas de parachutale aux B, pas d'oreille,
pas de flair important à l'atterrissage... vous marchez sur
des œufs !
Dans tous les cas, le pilote à deux actions possibles :
• Si le décrochage se produit à une hauteur supérieure à 100
m sol et si le pilote maitrise parfaitement le décrochage
volontaire, il provoque immédiatement un décrochage
symétrique, stabilise sa voilure au-dessus de la tète en
décrochage et remonte les deux mains progressivement et
symétriquement selon la technique apprise.
• Si le décrochage se produit à une hauteur inferieure à 100
m sol ou si le pilote ne maitrise pas le décrochage volon-
taire et se trouve par conséquent dans une situation de
cascade d'incidents, il tire immédiatement le parachute de
secours.

6.3 Rupture de la ligne de frein

La Flux se pilote à l'aide des élévateurs D (élévateurs arrières)
suite à une rupture de la suspente de frein. Les mouvements
de pilotage doivent alors être beaucoup plus mesurés, car la
déformation de la voilure induite par une traction sur un éléva-
teur D est beaucoup plus importante, à course égale, que celle
produite par la traction sur la commande de frein.
Conseil : Entraînez-vous à ce type de pilotage en cas
d'incident!
FLUX
User manual / Handbuch / Manuel / Návod k obsluze
7 . ENTRETIEN ET
CONTRÔLE

7.1 Conseils d'entretien

• Evitez de laisser retomber votre parapente violemment sur
l'extrados ou sur le bord d'attaque lors du gonflage ou de
l'atterrissage.
• Ne le trainez pas sur le sol pour le disposer ou pour le
déplacer.
• Ne l'exposez pas inutilement au soleil.
• Choisissez une technique de pliage qui n'endommage
pas le bord d'attaque et qui ne froisse pas inutilement la
structure interne. Afin d'optimiser la durée de vie de votre
voile, nous vous déconseillons l'utilisation d'un sac de pli-
age rapide ; le froissement du tissu qui en résulte accélère
la détérioration de l'enduction, en particulier celle de la
structure interne (profils et diagonales).
• Toujours utiliser le sous sac de protection pour éviter le
contact direct avec les harnais et les boucles et des fric-
tions indésirables à l'intérieur du sac de portage.
• N'entreposez jamais votre parapente mouillé ou même
seulement humide. Si la voile est immergée dans l'eau de
mer, rincez abondamment à l'eau douce. N'utilisez ni dis-
solvant ni détergent pour nettoyer votre parapente.
• Séchez votre parapente à l'abri de la lumière dans un
endroit sec et bien aéré́ .
• Videz régulièrement votre parapente. Les brindilles, le
sable, les cailloux, etc... endommagent le tissu lors des pli-
ages successifs et les débris organiques d'origine végétale
ou animale (insectes) peuvent favoriser le développement
de moisissures. La FLux est équipée d'orifices de vidage
en bout d'aile. Les débris peuvent être amenés en bout
d'aile en secouant l'aile. Vérifiez que vous avez bien refer-
mé les orifices de vidage un fois terminé..
25