Nova TRITON Betriebshandbuch
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Verwandte Anleitungen für Nova TRITON
Inhaltszusammenfassung für Nova TRITON
- Seite 1 BETRIEBSHANDBUCH Version 1.05, 19.12.2008...
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Seite 2: Inhaltsverzeichnis
Inhaltsverzeichnis Technische Daten: ....................7 Technische Beschreibung des NOVA TRITON: ..........8 Aufbau der Kappe: ....................8 Aufhängungssystem des NOVA TRITON: .............. 9 Beschleunigungssystem: ..................10 Gurtzeuge: ......................12 Flugpraxis: ......................13 Vorflugcheck und Startvorbereitungen: ..............13 Checkliste: ......................14 Der Start: ........................ - Seite 3 Table of Contents Technical Data: ....................35 NOVA TRITON Technical Description: ............. 36 Buildup of canopy: ....................36 Rigging system of the NOVA TRITON: ..............37 Speed system: ....................... 38 The Harness: ......................40 The Flight: ......................41 Preflight check and launch preparations: ............. 41 Checklist: .......................
- Seite 4 Für den Inhalt verantwortlich: Mario Eder, Toni Bender, Hannes Papesh Titelgrafik : Hannes Papesh...
- Seite 5 SCHIRMES UND WÜNSCHEN DIR VIELE STUNDEN GENUSS- VOLLEN FLIEGENS MIT DEM NEUEN NOVA TRITON ALS NOVA PILOT HAST DU DIE MÖGLICHKEIT, KRITIK ZU ÜBEN UND ZU ANREGUNGEN BEIZUTRAGEN. DU KANNST UNS ANRUFEN, SCHREIBEN ODER FAXEN. WENN DU FRAGEN HAST, STEHEN WIR DIR GERNE ZUR VERFÜGUNG.
- Seite 6 BITTE DIESE BESCHREIBUNG SORGFÄLTIG DURCHLESEN UND FOLGENDE HINWEISE BEACHTEN: DIESER GLEITSCHIRM ENTSPRICHT ZUM ZEITPUNKT SEINER AUSLIEFERUNG DEN BESTIMMUNGEN DER DEUTSCHEN LUFT- TÜCHTIGKEITS-FORDERUNG LTF ODER DER EUROPÄI- SCHEN NORM EN 926. JEDE EIGENMÄCHTIGE ÄNDERUNG HAT EIN ERLÖSCHEN DER BETRIEBSERLAUBNIS ZUR FOLGE! DIE BENUTZUNG DIESES GLEITSCHIRMES ERFOLGT AUSSCHLIESSLICH AUF EIGENE GEFAHR! JEDE HAFTUNG VON HERSTELLER UND VERTREIBER IST...
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Seite 7: Technische Daten
* Pilot + circa 17 bis 20kg Ausrüstung (inkl. Schirm) Änderungen dieser Angaben sind möglich! Aktuelle Daten, Zulassungs- grenzen und Klassifizierungen der einzelnen Größen finden sich auf der NOVA Homepage: technische Daten oder in der aktuellsten Version dieses Manuals: Download-Bereich auf www.nova-wings.com. -
Seite 8: Technische Beschreibung Des Nova Triton
Die Grundform des NOVA TRITON ist eine schlanke Ellipse mit positiver Pfeilung. Aufbau der Kappe: Der NOVA TRITON besteht aus 71 Zellen über die gesamte Spannweite. Der Außenflügel ist etwas heruntergezogen und damit der Übergang zu einem „Stabilisator“ fließend. 2 bis 3 aufgehängte Profile nebeneinander bilden eine Aufhängungsgruppe, die durch eine kurze Gabel der obersten Leinenelemente zusammengefasst wird. -
Seite 9: Aufhängungssystem Des Nova Triton
Verbindung mit einer ausgeklügelten Strategie zur Spannungs- verteilung im Segel dem Flügel ein hohes Maß an Formstabilität gibt. Die Belüftung der Tragfläche des NOVA TRITON erfolgt durch Stauöffnungen auf der Unterseite der Profilnase. Die Querbelüftung erfolgt durch genau abgestimmte Löcher in den tragenden Rippen und Zwischenrippen. -
Seite 10: Beschleunigungssystem
Die Leinenschlösser sind oval, ein Gummiring verhindert das Verrutschen der eingeschlauften Leinen. Der NOVA TRITON besitzt je Seite 3 Tragegurte. Die A-Stammleinen hängen auf dem A-Tragegurt. Die B-Leinen und die Stabilisatorleinen hängen auf dem B-Tragegurt. Die C-Stammleinen auf dem C-Gurt. Die Mittelelemente der D- Leinenebene hängen auf der C-Stammleine. - Seite 11 Bremsleinenrolle rote Druck- Manschette knopf Bremsgriff Beschleunigungs- system Tragegurte obere Rolle Brummelhaken Zugrichtung rote Manschette untere Tragegurte Rolle Einhängepunkt Klinkenadapter Hauptkarabiner Gurtzeug Fußpedal...
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Seite 12: Gurtzeuge
Es ist darauf zu achten, dass das Beschleunigerseil frei läuft. Gurtzeuge: Für den NOVA TRITON sind alle Gütesiegelgeprüften Gurtzeuge mit Aufhän- gung etwa in Brusthöhe ca. 37-50cm geeignet. Empfohlen wird eine Aufhängungsbreite zwischen den Karabinern von 45-60cm. Dies hängt immer von der Größe des Piloten und der Gurtzeugtype Es ist darauf zu achten, dass sich mit der Höhe der Aufhängung auch der... -
Seite 13: Flugpraxis
Flugpraxis: Vorflugcheck und Startvorbereitungen: Ein sorgfältiger Vorflugcheck ist vor jedem Flug durchzuführen. Dabei sind Leinen, Tragegurte und Schirmkappe auf Beschädigungen zu überprüfen! Auch bei kleinen Mängeln darf auf keinen Fall gestartet werden! Auch ist sicherzustellen, dass die Leinenschlösser (Schraubschäkel) fest geschlossen sind. -
Seite 14: Checkliste
Vor dem Anlauf sind der ausgelegte Schirm, die Windrichtung und der Luft- raum zu überprüfen! Mit konsequentem Anlauf wird die Fläche des NOVA TRITON aufgezogen. Die Kalotte füllt sich schnell und zuverlässig. Sobald der Zug beim Aufziehen nachlässt, ist die Gleitschirmkappe durch dosiertes Bremsen senkrecht über dem Piloten zu halten. -
Seite 15: Kurvenflug
Bedingungen zeichnen den Schirm aus. Selbst im unteren Gewichts- bereich lässt sich ein „Aushebeln“ aus dem Aufwindzentrum leicht verhindern. Der TRITON lässt sich von einem routinierten Piloten exakt und entspannt im Aufwind bewegen. Die Steuerdrücke sind vergleichsweise gering und auch der nötige Steuerweg beim Thermikfliegen ist angenehm klein. -
Seite 16: Steilspirale
Bremse langsam gelöst, die kurvenäußere Bremse bleibt leicht angebremst. Der NOVA TRITON hat keine Tendenz zur stabilen Steilspirale. Sollte er unter ungünstigen Einflüssen weiterdrehen (z.B. unbeabsichtigte Asymmetrie oder zu enge Kreuzverspannung), ist die Steilspirale aktiv auszuleiten, d.h. sofortige Gewichtsverlagerung nach Außen und gleichzeitig die Kurvenaußenseite... -
Seite 17: Aktives Fliegen
„Aktives Fliegen“: Aktives Fliegen ist die Technik mittels welcher der NOVA TRITON, bewusst durch Steuerimpulse und Gewichtsverlagerung so stabil und effizient wie möglich, geflogen wird. In turbulenten Bedingungen hält der Pilot durch feinfühliges Betätigen der Bremsleinen die Kappe senkrecht über sich. -
Seite 18: Die Landung
Die Landung: Der NOVA TRITON ist einfach zu landen. Im Endanflug gegen den Wind lässt man den Schirm leicht angebremst ausgleiten. In ca. 1m Höhe über Grund wird der Anstellwinkel durch zunehmendes Bremsen erhöht und der Schirm abgefangen. Ist die Minimalgeschwindigkeit erreicht, werden die Bremsen vollständig durchgezogen. -
Seite 19: Verhänger / Leinenüberwurf
Wird nicht gegengesteuert, so öffnet der NOVA TRITON Einklapper meist selbständig innerhalb einer Umdrehung. Sollte die Kalotte nicht von selbst öffnen, geht der Schirm ohne Zutun des Piloten in eine Steilspirale über. Verhänger / Leinenüberwurf: Sollte, aus welchem Grund auch immer, der Umstand eintreten, dass im Flug Fangleinen in sich verheddert sind, oder über einen Teil der Tragfläche laufen,... -
Seite 20: Sackflug
Vorfüllen der Kappe bei der Ausleitung verhindert ein zu weites Vor- schießen und ein Verhängen der Außenflügel. Leitet der Pilot falsch oder zu schnell aus, kann der NOVA TRITON sehr weit nach vor schießen: ein großflä- chiges Einklappen ist möglich. Durch symmetrisches Anbremsen in der Ausleitungsphase wird ein zu starkes Vorschießen verhindert. -
Seite 21: Trudeln
- im Langsamflug wird eine Seite zu stark gebremst (z.B. beim Thermik- fliegen) Wird eine versehentlich eingeleitete Negativkurve sofort ausgeleitet, geht der NOVA TRITON ohne großen Höhenverlust in den Normalflug über. Die zu weit gezogene Bremse wird zurückgenommen, bis die Strömung am Innenflügel wieder anliegt. -
Seite 22: Abstiegshilfen
ÖFFNET DIE KAPPE NICHT, IST DIES DURCH BEIDSEITIGES DOSIERTES ANBREMSEN ZU UNTERSTÜTZEN. „Ohren anlegen“: „Ohren anlegen“ ist mit dem TRITON nicht besonders effizient. Durch die gewählte Leinengeometrie neigt der Schirm bei großen Ohren bisweilen zum Schlagen mit den Außenflügeln. Es empfiehlt sich den Zug an den äußeren A... -
Seite 23: Wartung, Pflege Und Reparaturen
- WÄHREND DER MANÖVER MUSS DER PILOT BLICKKONTAKT ZUR KAPPE HABEN UND DIE HÖHE ÜBER GRUND KONTROLLIEREN Wartung, Pflege und Reparaturen: Bei guter Pflege und Wartung wird der NOVA TRITON über mehrere Jahre lufttüchtig bleiben. Lagerung: Man lagert den Gleitschirm bei Raumtemperatur trocken, lichtgeschützt und nie in der Nähe von Chemikalien! -
Seite 24: Reinigung
Es sind nur Original-Ersatzteile zu verwenden! Im Zwei- felsfall direkt bei NOVA nachfragen (info@nova-wings.com)! Materialverschleiß: Der NOVA TRITON besteht hauptsächlich aus NYLON- Tuch. Dieses Material zeichnet sich dadurch aus, dass es unter dem Einfluss von UV- Strahlen nur wenig an Festigkeit und Luftdichte verliert. -
Seite 25: Check
Jahr nach Kaufdatum einem Trimm-Check (NOVA Trim Tuning NTT) zu unterziehen (derzeit kostenlos in Deutschland, Schweiz und Österreich). Wird das NTT in Anspruch genommen, ist der komplett Check (NOVA Full Service NFS) erst nach 3 Jahren ab Kaufdatum fällig. Erfolgt das NTT nicht, muss das Gerät nach 2 Jahren zum NFS. -
Seite 26: Registrierung, Garantie
Gütesiegel. Weitere Informationen zum Wartungscheck siehe Checkanweisung auf der NOVA Homepage (http://www.nova-wings.com): Downloads: Check. Registrierung, Garantie: Durch die Registrierung des Gerätes auf der NOVA Homepage (My NOVA) ist in gewissen Ländern (z.B.: Deutschland, Österreich und Schweiz) das erste NOVA Trim Tuning (NTT) kostenlos. Siehe: https://mkdesign.de/nova/german/mynova/login.html Darüberhinaus ist eine Registrierung (ob auf der Webseite oder mit Garantie-... -
Seite 27: Einige Abschließende Worte
Einige abschließende Worte: Der NOVA TRITON steht an der Spitze des Entwicklungsstandards von Gleit- schirmen. Der NOVA TRITON wird über Jahre viel Freude bereiten, wenn er ordnungsge- mäß behandelt wird. Respekt vor den Anforderungen und Gefahren des Fliegens sind Vorausset- zung für erfolgreiche Flüge. -
Seite 28: Übersichtszeichnung
Übersichtszeichnung Kappe = Kalotte = Fläche Zellöffnungen Typen- schild Anströmkante Hinterkante = Auströmkante obere mittlere Leinen- elemente Bremsleinen Hauptbremsleine Stabilisatorleine Stammleinen Bremsgriffe Leinenschlösser = Helm Rapidglieder Tragegurte Hauptkarabiner Gurtzeug NOVA TRITON 22... -
Seite 29: Leinenpläne
Leinenpläne Die hier dargestellten Leinenpläne dienen nur zur Veranschaulichung der Leinenkonfiguration. Die aktuelle Version oder Pläne für weitere Größen stehen auf der NOVA Homepage zur Verfügung: http://www.nova-wings.com... - Seite 31 MANUAL...
- Seite 33 WELCOME TO THE FAMILY OF NOVA PILOTS! WE CONGRATULATE YOU ON BUYING YOUR NEW NOVA TRITON AND WISH YOU MANY ENJOYABLE FLYING HOURS! IF YOU HAVE ANY QUESTIONS, SUGGESTIONS OR CRITICISM REGARDING ANY NOVA PRODUCT PLEASE DO NOT HESITATE TO CONTACT US.
- Seite 34 PLEASE READ THIS MANUAL CAREFULLY AND NOTE THE FOLLOWING DETAILS: THIS PARAGLIDER MEETS AT THE TIME OF DELIVERY THE REQUIREMENTS OF THE EN (EUROPEAN NORM 926) OR OF THE GERMAN LTF (GERMAN CERTIFICATE OF AIRWORTHI- NESS). ANY ALTERATIONS TO THE PARAGLIDER WILL RENDER ITS CERTIFICATION INVALID! THE USE OF THIS PARAGLIDER IS SOLELY AT THE USER’S OWN RISK!