McLaren Ultimate Serie Benutzerhandbuch Seite 84

Fahrkontrollen
Fahrverhalten und Steuerung des Antriebsstrangs
Manueller Modus
Die Gangwechselpunkte sind
auf maximalen Komfort
ausgerichtet und werden
durch
C Comfort
Zylinderabschaltungen
weiter verbessert. Siehe
Zylinderabschaltung, seite
7.13.
Die Gangwechsel erfolgen
mit verkürzter Schaltdauer
und werden durch
S Sport Zylinderabschaltungen
weiter verbessert. Siehe
Zündunterbrechung, seite
7.14.
2.28
Die Gangwechselstrategie
ist hier am schärfsten.
Gangwechsel erfolgen sofort
Rennstrecke
T und werden durch Inertia
(Track)
Push ( Schwungkraftschub")
weiter verbessert. Siehe
Inertia Push, seite 7.14.
HINWEIS: Die angezeigten
Informationen auf dem einklappbaren
Fahrerdisplays sind abhängig vom
ausgewählten Antriebsmodus. Siehe
Anzeige der Fahrverhalten- und
Antriebsstrangmodi, seite 3.17.
HINWEIS: Von der Verwendung des
Track-Modus auf öffentlichen Straßen
wird abgeraten. Der Track-Modus ist
ausschließlich für Hochleistungsfahrten
auf Rennstrecken bzw. abseits
öffentlicher Straßen vorgesehen.
Der gewählte Modus bleibt aktiv, bis die Auswahl
geändert wird, die Zündung ausgeschaltet wird
oder das Active Dynamics-Bedienfeld deaktiviert
wird.
Bei ausgeschaltetem Active
Dynamics-Bedienfeld zeigt die Antrieb-Anzeige
auf dem einklappbaren Fahrerdisplays
Non-Active" an. Siehe Anzeige der
Fahrverhalten- und Antriebsstrangmodi, seite
3.17.
Non-Active-Modus
Im manuellen und Automatikmodus erfolgen die
Gangwechsel mit verkürzter Schaltdauer und
werden durch Inertia Push
( Schwungkraftschub") weiter verbessert. Siehe
Inertia Push, seite 7.14.
Economy-Modus